大众ID。4在华销售坎坷,引发德国总部地震,高管称一场灾难
大众汽车集团总部也没想到,在欧洲十分畅销的纯电动车ID.4,在中国差点凉了。
2021年3月底,大众汽车在中国开始了ID.4的新车交付,截至6月,大众中国经销商仅售出约6200辆ID.4。从中国2021年上半年的汽车上险量数据来看,大众ID.4实际上险数据仅为5367辆,不及 Model 3 、理想ONE等车型在国内的单月销量。
这与大众的预期结果相差甚远。
中欧市场冰火两重天
作为大众量产的首款纯电动SUV,ID.4一经发布,便在欧洲市场反响极佳。据JATO Dynamics统计,大众ID.4上市前两个月的欧洲销量为12100辆,是欧洲最畅销的电动汽车。与此形成鲜明对比的,是ID.4在中国惨淡的开局销售数据。
从2021年5月的中国汽车销售数据来看,ID.4的单月销量仅为1213辆,未进入电动汽车市场当月销售榜的前15名,与特斯拉Model Y的12828辆销量更是有着近10倍的差距。然而,即便有特斯拉的强势入场,国内新造车品牌如小鹏、蔚来、理想等依旧有着不俗的成绩。当月销售榜前15名中,除了上汽通用五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y和Model 3,其余均为中国品牌电动汽车。
在特斯拉与国产电动汽车品牌的双重夹攻之下,姗姗来迟的大众如要在中国电动汽车市场站稳脚跟,ID.4作为敲门砖,其重要性不言而喻。ID.4的出师不利,不仅令一汽-大众和上海大众倍感压力,也在德国引起了极大轰动。
"上个世纪的车"?
畅销欧洲的大众ID.4在中国销售遇冷,自然逃不过德国媒体的报道。
一些德国媒体都不约而同地提到了"爷爷的车"这一称呼,并对其进行了表态,一致认为大众ID.4与中国电动汽车相比,数字化方面如自动驾驶和语音控制确实不够先进,不支持OTA升级等,难怪被冠以"爷爷的车"这一"美誉"。
这些德媒引用了《法兰克福汇报》关于中国用户在微博对ID.4进行严厉批评的内容——"一辆像上个世纪的车"。
有趣的是,这些所谓的"中国网民的严厉批评"在国内社交平台并未被搜索到。至于中国用户对于大众汽车"爷爷的车"的称呼,或是德媒的误解。
"爷爷的车"这个称呼确实存在,但主要是由于ID.Buzz继承了大众经典车型T1的外观,一些汽车博主在发布文章或视频时使用了"爷爷级别的电动汽车"这一称呼。这在德语中对应的是Vintage Auto,而德媒在报道中使用的是与Vintage Auto含义大相径庭的Opa-Auto,并将其认为是对大众ID.4的负面评价甚至嘲讽。
其中差别,大概相当于 "你这身衣服经典复古很好看",和"你穿的好土,像你爷爷的衣服"。
数一数图中有几个Opa-Auto ID.4在华遇冷原因
在大多数德国媒体看来,ID.4在中国销售遇冷的原因,主要有四种:
1、竞争对象。在电动汽车方面,特斯拉和其他中国品牌已经在中国占有一定市场份额,成为大众强有力的竞争对手。
2、产品自身。德媒认为,大众ID.4相比在中国销售的其他电动汽车,技术落后,例如在加速器性能、自动驾驶和语音控制方面丧失领先优势。要知道,德国高速公路是不限速的,加速器性能在不少德国用户心中有着举足轻重的地位。
3、销售渠道。除了缺乏技术功能、竞争激烈、起步较晚,德国业内人士认为大众在中国电动汽车的新销售网络存在一定问题。关于这点,国内社交媒体也有用户吐槽,在非一、二线城市买辆ID.4真的不容易。
4、用户群体。不少德媒引用了业内市场观察员的观点,即中国用户的品牌忠诚度低,重视科技感,因此相对中规中矩的大众ID.4难以调动中国用户的情绪,但德媒认为主要原因在于ID.4自身在中国电动汽车市场不具备领先优势。
《凤凰WEEKLY汽车》从上汽大众4S店的工作人员处了解到,消费者对大众汽车的认知还停留在燃油车的定位,来大众4S店的用户也主要是燃油车的用户,真正的电动车用户不会首选来大众的4S店。
此外,德国的《今日新闻》着重于挖掘解决销售不佳的对策。他们认为,大众不仅应该向中国品牌学习,与消费者建立联系,而非将运营全盘交由经销商,同时也应该向特斯拉学习,将最好的车型放到展厅里。
德国大众的中国情结
ID.4在中国的开局爆冷,引起了远在德国沃尔夫斯堡的大众汽车集团总部的"地震"。
自1980年代以来,通过一汽-大众与上海大众两个合资公司,大众汽车集团在中国汽车市场已经占据了40%的份额。仅在今年6月份,大众汽车集团就在中国交付了856300辆汽车、卡车和公交车。
德国大众官方将中国比作"第二家园"
在大众的德国官网上,赫然写着"中国是我们的第二家园",一些在华德国大众经理们也喜欢将中国市场称作"我们的第二本土市场"。不过成绩只能代表过去。去年11月底,赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在《我们如何改变大众》一文中提到," 大众集团的规模、历史、品牌的当前价值以及在经典汽车制造领域的独特专业知识,在剧变时期可能成为一种负担。"
正因如此,新车型销售的不如意对大众汽车集团来说冲击巨大,德国总部的管理层将这描述为"一场灾难"。
据德媒报道,一位内部人士对大众ID.4的中国销量持悲观态度,他表示公司不得不反复缩紧ID.4的生产计划。德国大众随即反驳了这一说法,一位女发言人表示,他们有信心在未来提高销量,未来计划在中国继续推出三种车型,并认为特斯拉的Model Y车型与大众ID系列的细分市场不同,因此二者无法比较。
对德国大众公司来说,市场体量大的中国仍是其需要牢牢把握的重要市场。他们与中国长久以来的合作历史与经验、中国政府关于新能源汽车的大力补贴,都为他们继续拓宽电动汽车市场提供了信心。
ID系列7月销售回暖
按照此前的规划,2021年大众全球市场要销售100万辆新能源汽车,中国市场将承担其中40万辆的销量目标。目前看来依然任重道远。
据路透社报道,大众汽车集团首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)于7月29日称,大众必须改变在中国销售电动汽车的方法,以应对其在全球最大汽车市场电动汽车销售欠佳的问题。早在今年6月23日,德国大众集团就表示,他们正在中国建立新的销售网络,并致力于改善和提升ID系列的数字化。
从最新的销售数据来看,德国大众集团采取的新策略已初见成色。
今年7月,上汽大众ID系列(ID4.X、ID6.X)的零售量突破3000辆,环比实现翻番;与此同时,一汽-大众ID系列(ID.4CROZZ、ID.6CROZZ)的销量突破2500辆,环比同样翻番。也就是说,大众ID系列今年7月在中国的销量抵得上它整个2021上半年在中国的实际销量。
不过,根据乘联会的数据,特斯拉在7月中国新能源乘用车批发销量排名前五,理想、小鹏、蔚来、合众、零跑等新势力车企销量同比和环比表现也都喜人。大众集团能否凭借ID系列,像在燃油汽车市场那样,占据中国电动汽车市场的半壁江山,还有待验证。
未来五年三四线城市新房走势中国三四线城市地产营销革新峰会中国960万平方公里土地上,每个省市都有自己的发展路径,或快或慢,但都在徐徐前进。一二线城市以及新一线城市是时代发展的宠儿,也是大家向往的理想都市时尚
未来十年创业机会在小城市!8种小城创业方式投入少回报高一提起创业,相信绝大多数的人都会想到北上广深这几个超一线城市,顶多会提提像杭州成都这样的发展较好的城市。虽然大家都知道这些大城市机会多,但与此相对的,在大城市创业失败,黯然回老家的
抵御通胀最好的投资是买什么?不得不说一个残酷的事实绝大多数人终其一生都是跑不过通货膨胀的。其财富注定是要被通胀慢慢吞噬的。当然了,并不是说普通人投资收益率跑不过通胀率,就不要做投资了,恰恰相反的是,要结合自己
未来有望翻十倍的次新股全梳理,这50家企业成功上榜现在民间流传Z火的梗九龙夺嫡只能算开胃小菜,还有更重要的,大家继续往下看!刚刚申万发布一份策略研报十年轮回中明确表示注册制背景下,高J尖的独角兽企业回归A股,这其中很有可能诞生下一
有两万块钱可以进股市吗?可以进的!股票起手标准为100股而已。不过,真有2万想玩投资的话,建议不要搞股票,可以搞搞可转债。现在,分析一下原因。首先,2万块钱,基本上买不了100份行业龙头白马股,也就失去了
今年比去年更难熬?专家一旦通胀来袭,这样做能守住钱袋子2020年全球在新冠疫情的笼罩下,全球货币大放水,各种资产疯狂上涨,使得货币流动性强,给资产行情带来不小的浮动,这无论是对发达国家的居民还是发展中国家的居民来说,都是难熬的一年。进
黄光裕宣布进入全业态零售,能成为拯救国美的英雄吗?你最熟悉的零售商是谁?京东天猫淘宝苏宁还是近来最火的直播带货?在2008年以前,如果做同样的采访,国美毫无疑问是当时零售业的扛把子。一国美历史,也是黄光裕的历史1。17岁的黄光裕闯
请你大胆预言一下2039年的中国是什么样子?那时00后将成为社会的劳动主力,作为90后的人,已经40多岁了。对于90后的人来说,在成年之前享受着因建筑行业(房地产行业)带来的经济繁荣,也将在成年之后承受着因建筑行业衰退而遭遇
停建高楼进入倒计时?新规下,2021年起,3类房子要吃香在城镇化不断发展的过程中,越来越多的农村人进入城市定居,数据显示,截止到2020年,全国城镇人口占比首次突破60,同比2000年涨幅达到了24,算下来平均每年都会提高1。22个百分
美国印钞上瘾!15国宣布运回黄金储备,专家美或发动战争赖账自美国暴发疫情以来,美国的财政刺激措施规模已经高达5。2万亿美元,相当于美国2020年名义GDP总量的25,创历史之最。美国当前的国债总额已超过28万亿美元,根据德国银行预计,按照
极氪是吉利危机意识下的战略决策,也是一场豪赌不出意外,极氪品牌的第一款量产车型ZEEKR001,即将于4月15日在杭州湾的极氪工厂正式亮相。极氪001这台脱胎于领克ZERO概念车的量产车型,车子本身没有让外界吃惊,极氪这个突