21世纪经济报道 夏旭田 缴翼飞 北京报道中国外贸持续面临着＂一船难求、一箱难求、运价持续上涨＂的困境，外贸企业苦不堪言。 8月25日，在国经中心举办的以＂国际物流与航运形势＂为主题的经济每月谈上，广州港集团副总经理宋小明介绍，目前全球在运营集装箱海运运力达2400万TEU，集装箱达到4800万TEU。＂能动的船都开出去了。＂上半年中国到北美、欧洲的运力增长了55%、30%，＂一船难求、一箱难求＂的根本原因在于由塞港、海员短缺带来的运力效率低下。 他指出，由于货代层层提价，使得外贸企业的运价相较航运公司的报价出现了数倍上升。当前大量资金正在被投入到造船业，目前广州的造船企业订单已经排到2024年，船箱平衡问题预计在2023年到2024年会得到较大缓解。 宋小明认为，中国外贸企业出口到欧美的商品有上涨空间，他建议出口企业适度提高销售价格，同时根据订舱情况来安排生产进度。 运力增长明显，塞港制约效率 上述会议上，宋小明指出，目前中国外贸航运市场呈现＂冰火两重天＂的局面。一方面，进出口企业普遍面临着海运价格暴涨、汇率不确定性波动以及原材料价格上涨的压力。另一方面，马士基、达飞、地中海以及中远海等航运企业大赚，＂以前他们说是一年赚了过去10年的钱，实际上，现在他们是半年就把10年的利润赚了回来。＂ 日前，商务部最新发布的数据显示，1-7月，中国进出口、出口、进口规模均创历史同期新高，同比分别增长24.5%、24.5%、24.4%，增速均为10年来新高。同时，外贸月度进出口已连续保持14个月的正增长。 据宋小明介绍，由于需求的增加，航运三大联盟之外的加班船、特种船和快船纷纷杀入到集装箱运输市场。一些中小货代企业以及亚马逊、沃尔玛等国外收货人都开始租船包船，开通中国到美国、欧洲以及南美的航线。 他指出，目前全球海运集装箱运力大概在2400万TEU，而目前闲置的集装箱不到60万TEU，说明能动的船都已投入到航线当中。 交通运输部7月份数据显示，2021年上半年，中国北美航线运力达到688万标箱，比2020年、2019年同期分别增长55%和26%；欧洲航线运力430万标箱，比2020年、2019年同期分别增长30%和7%。 宋小明指出，各航线运力的增长远高于实际的贸易增长，其主要原因在于塞港。虽然运力增加，但大部分的运力都被消耗在塞港上面，实际运量并没有达到相应的增长。 他指出，近期台风等极端天气频发，加上疫情防控收紧，进一步延长了塞港时间，已成为全球性问题。目前欧洲基本港平均塞港时间3~5天，美西港口10~12天，美东港口大概7天，近期盐田港、宁波港等亚洲港口也陆续出现塞港。 另一个原因在于港口工人与海员的阶段性短缺，最近韩国现代航运等船员集体罢工，码头工人、司机、海员的罢工或短缺严重影响了整个物流链效率。他介绍，目前国际海员共有180万人，中国的国际海员大概是80万人，这些海员普遍面临落地难、换班难、治病难、回家难等问题。 他认为，需求的快速增加与供给效率的降低形成巨大反差，导致航运业供求紧张进一步的加剧，是目前＂一船难求、一箱难求＂的根本原因。 警惕货代层层涨价 值得注意的是，宋小明认为，货代企业在整个的海运价格的推高过程中，扮演了一个不太光彩的角色。 他指出，由于中国交通运输部对海运价格管理严格，所有航线的价格以及各项附加费需要到上海航交所进行报备，所以航运公司的基本收费并不算过高，但中间货代企业的层层加成却使得价格成倍增长，为制造业企业出口造成了不小的物流成本压力。 ＂像到美国的话，航运公司也就报价5000~6000美元，但市场上可以涨到2万美元，这里就是中间货代的层层加成，所以最终传导到市场上的终端用户可能是2万美元。＂ ＂目前订舱就像春运买火车票一样困难。出口企业生产出来的产品不能及时到达码头完成交付，拖车成本以及额外的仓储成本不断攀升。因此，尽管在FOB条款下，长时间滞港依然使中国外贸企业的物流成本居高不下。春运大不了也就40天，现在我们目前面临的局面，400天能不能结束都不好说。＂他说。 宋小明表示，由于航运公司是一个周期性的行业，在2018年、2019年的利润非常低，甚至有一部分公司长期亏损，没有足够的资金下订单。但随着去年下半年整个航运形势的好转，大量资金正在投入到造船行业。 他透露，目前在广州的造船企业订单已经排到2024年，预计船箱平衡问题会在2023年到2024年得到较大的缓解。但他认为，船箱的平衡不代表着价格的大幅的下降，因为航运和物流效率的恢复才是关键。 对于持续高企的航运物流价格，宋小明建议，首先，政府要适度出手，加强对物流链各环节监督检查，促进自律，支持海员更换。 其次，外贸出口企业应调涨销售价格。＂我们跟很多外贸企业有沟通，他们卖到欧美的商品物美价廉，价格非常便宜，他们的价格是有上涨空间的。＂ 再次，他认为，出口企业不能再像以往一样有订单就开足马力生产。＂你要考虑自己的订舱情况，而不是订单的情况，你能订到多少舱位，你有多少物流的能力，根据这个倒排你的生产进度。＂ 此外，他建议外贸企业更多选择CIF条款，掌握物流链主动权和议价权。 更多内容请下载21财经APP
趁美病要美命！俄罗斯在关键时刻下狠手，将美国经济置于死地目前美国的经济状态是非常糟糕的，各种情况相当的不理想，最新的一些统计数据，月度CPIPPI指数都反映了大问题。如今美国国债上升到28万美元，且债务上限用尽，正处于一个债务违约的边缘8。11号明天新能源煤炭半导体白酒军工等如何走？1。盘中分析今天上午大盘低开低走再触底反弹，开盘3488点在3477点触底反弹，延续震荡调整行情。2。资金方面外资流出16。87亿和主力295亿，属于量价齐跌的现象。但股票总体涨多酱油第一股迷路了作者小溪来源GPLP犀牛财经（IDgplpcn）作为酱油第一股，加加食品（002650。SZ）又陷入风口浪尖。2021年7月27日，加加食品发布公告称，自2021年7月28日开市起邓亚萍谈三胎政策尊重女性自己的选择，政府应当出台有利政策8月9日，由新京报贝壳财经主办的数字经济通往未来之路夏季峰会在线举行。在数字经济她力量女性论坛上，奥运冠军乒乓球女子单打大满贯得主邓亚萍谈到了自己对三胎政策的看法。现在中国越来越多蓝月亮上市半年业绩变脸，但创始人夫妻和高瓴资本已吃饱文林卉大部分上市公司的经营还是稳定的。反之，大部分公司上市后业绩变脸的原因，是由于上市之前脸上抹的粉太厚。据说在张磊的亏钱大法之下，蓝月亮迅速实现了占据洗衣液市场大半壁江山。在去年跨国药企高管流向本土创新企业，丰厚的待遇之外还有什么吸引他们来源健康时报网8月，接连有两位跨国制药企业的高管加盟本土企业。8月1日晚间，罗欣药业集团股份有限公司发布公告，任命董莉君出任集团执行副总裁首席运营官（COO）。董莉君7月底宣布从阿恒大500亿押宝电动车，股价过山车式暴跌地产大佬许家印，雄心勃勃杀入新能源汽车行业，从万人追捧股价一飞冲天，到现在股价一路阴跌一地鸡毛，到底发生了什么？让恒大汽车的股价从天堂跌到地狱。新能源汽车太烧钱，恒大汽车通过多轮融明日最具爆发力六大黑马中国电建（601669）水电建设龙头储能及清洁能源运营迎发展机遇类别公司机构天风证券股份有限公司研究员武慧东鲍荣富王涛日期20210810全球水电建设龙头，抽水蓄能等储能建设业绩丰元气森林创始人唐彬森中国消费者不缺消费能力，缺的是好产品2021年6月8日，亚布力中国企业家论坛第二十一届年会在黑龙江亚布力召开，本届论坛以大变局下开新篇为主题，吸引了近百位重量级企业家参与。元气森林创始人唐彬森受邀在论坛开幕式上发表演炒房套路曝光，处理结果来了，深圳21亿违规资金被深房理套走一半2021年房地产调控尤其多，截至到现在大大小小的调控算起来已经超过320次。调控的内容始终围绕房子是用来住的不是用来炒的这个定位展开，具体则是对房住和不炒的两方面调控。01hr一面2020年中国危废资源化市场现状及盈利模式分析，行业壁垒高筑一危废资源化行业概况经过多年发展，我国危废处理行业已形成了贮存处置利用相结合的处理体系，有价危废资源化利用与无价危废无害化处置两种危废处理方式并驾齐驱。危废资源化行业产业链主要包括