理想汽车二季度财报营收大幅增加，但仍未逃离亏损

　　8月30日，理想汽车发布2021年第二季度财报，其中2021年第二季度总收入为50.4亿元，较第一季度增长40.9%；净亏损为2.355亿元，较第一季度减少34.6%。在新车交付方面，第二季度达17575辆，同比增长166.1%。
　　第二季度的出色业绩也反映了用户对理想ONE产品力的认可，特别是2021款理想ONE上市以来，交付量不断创出新高。据最新公布的8月交付数据，理想汽车8月交付9433辆，同比增长248%，环比增长9.8%。2021年前八个月，理想汽车总交付量达48176辆，目前累计交付量已达81773辆。
　　由于销量不断创出新高，所以理想汽车在第二季汽车销售收入达到49亿元，同比增长155.5%，环比增长41.6%，占总收入的97%，不难看出，当季收入增长主要由销量驱动。
　　因为新款车型售价上涨1万元，目前理想汽车单车平均销售收入达27.88万元，较第一季度提升3700元，而单车平均成本下降1900元至22.67万元，这意味着，通过小幅提价及规模效应的影响，理想汽车已实现消费者与车企的共赢。
　　尽管营收持续增长，但理想汽车第二季度的亏损仍达到2.355亿元。其原因据理想汽车联合创始人兼CFO李铁透露，理想汽车第二季度的销售、一般及管理费用为8.35亿元，较第一季度增加63.8%。主要因为销售服务网络扩张和营销及促销活动增加，今年下半年理想在全国的直营店将到达200家。
　　另外，第二季度理想汽车研发费用为6.53亿元，较第一季度增加27%，全年的研发费用预算是30亿元。因为在营销和研发上的巨大投入，理想汽车在一段时间内都无法实现盈利。
　　事实上，在交付量再创新高的而背后理想汽车同样受到了疫情和芯片供应的困扰，据理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠介绍，在6月，理想ONE的订单已经破万，但直到7月，交付量也没有突破1万台，主要就是受到了芯片短缺的影响。
　　除了行业共同面临的难题外，其实不少业内人士也对理想汽车的单一车型策略提出了担忧，事实上这正是理想汽车营销的独特之处。
　　在8月29日开幕的成都车展上，据理想汽车销售服务副总裁刘杰介绍，一个配置和一个价格的策略大大提升了内部运营效率，供应商的供货周期也会大大缩短，理想汽车对用户采用的是直营服务模式，就需要保证快速去响应用户的需求。每款产品一个配置，对于保证直营效率是非常重要的。
　　但很快理想汽车就会推出第二款产品，根据规划将在2022年推出一款增程式电动SUV，并于2023年推出另外两款SUV车型。自2023年起，理想汽车计划每年至少推出两款高压纯电动车型。
　　对于第三季度的展望沈亚楠表示，疫情的走势实在难以预测，对理想汽车来说仍然是一个风险点。不过从近几月的趋势来看，新车交付量还是会持续增涨，预计9月份交付量会破万。