北京深圳（北京深圳机票航班）

　　北京深圳（北京深圳机票航班）
　　五金城内的各个档口，每天最热闹的情况就是送发货！如下的场景我想五金城内的贸易商老板一定十分熟悉：
　　开单员：客户要加订单
　　仓库主管：客户的货快点拣配出来
　　配送主管：都在外面送货回不来
　　老板：客户催货，订单被其他商户截胡
　　五金城中开单员和老板回复客户最多的一句话司机还没回来，回来马上给你送。
　　客户说的最扎心的一句话：你送货太慢了，我在XX家拿到了，下次快一点。
　　如何设计具有竞争力的配送方案，将是本文阐述的重点
　　图片源自网络
　　评价此类配送方案的标准为：相同资源投入情况下（成本），交付水平高于竞争对手1020
　　服务水平由三大要素构成：1。库存交付水平；2。配送送达时效；3。人员服务素养
　　1。库存交付水平：100次客户需求，80次可以不订货调货即可满足客户需求，则库存交付水平为80，库存交付水平达到8590即认为基本较好竞争力。交付水平的计算需要进销存系统数据支撑（系统可记录订货条目信息），计算公式：订货条目总销售条目。
　　2。配送送达时效：商贸企业老板总认为配送随叫随到最好，其实不然，随叫随到的送达时效需要投入巨大的成本，比如北京深圳的快递订单当日到达，顺丰也不会接，因此设计配送送达时效需要考虑：1。竞争对手的配送送达时效；2。自身具备的配送送达时效上限；3。客户需求的配送送达时效。
　　比如区域内对手的送达时效是6小时送达，自身配送能力的上限为4小时送达，5小时送达客户就能满意，那么选取5小时配送送达时效最优，既高于对手，客户也能满意，最为重要的是不需要再投入配送资源。
　　3。人员服务素养：配送的相关人员的服务素养主要SOP各个环节的人员服务素养，对象包括开单员，仓库主管、配送司机。公司需在SOP建立健全、素养培训上加大投入。仓储配送SOP评论可向作者索取！
　　传统贸易企业缺乏信息化工具辅助设计配送线路，同时委托第三方设计的费用较高，并且客户经常变更，线路的变化非常频繁。因此掌握一般性的配送方案设计方法尤为重要，具体的步骤：
　　1。初步设计线路并进行货量匹配（客户标点）
　　整理全部客户地址，通过辅助的标点软件（地图慧等）导入客户地址，进行客户点标记，辅助软件的线路设计功能不一定符合传统企业，可以根据网点散步情况，结合配送司机的经验决策，初步划分路线，参考如下图
　　2。分析初定线路的订单的时间段分布
　　计算线路上网点客户的订单分布情况，分析物流动作时间及配送量
　　A线路客户订单及货量分别
　　开单时间
　　日均订单
　　占比
　　累计占比
　　日均金额
　　占比
　　累计占比
　　89点
　　7。7
　　9。8
　　9。8
　　1。3
　　7。0
　　7。0
　　910点
　　11。9
　　15。2
　　25。0
　　2。5
　　13。5
　　20。5
　　1011点
　　12。2
　　15。5
　　40。5
　　2。6
　　14。0
　　34。5
　　1112点
　　9。3
　　11。8
　　52。3
　　2。5
　　13。5
　　48。0
　　1213点
　　2。2
　　2。8
　　55。1
　　0。6
　　3。1
　　51。1
　　1314点
　　6。2
　　7。9
　　63。0
　　1。8
　　9。7
　　60。8
　　1415点
　　10。3
　　13。1
　　76。1
　　3。4
　　18。5
　　79。3
　　1516点
　　10。5
　　13。4
　　89。4
　　2。5
　　13。3
　　92。6
　　1617点
　　8。3
　　10。6
　　100。0
　　1。4
　　7。4
　　100。0
　　总计
　　78。7
　　100。0
　　18。4万元
　　100。0
　　以上订单及货量时间段分布分析，可对不同线路设计提供数据支撑。比如A线路设计12：30发车，可以将全天52。3的订单，48的货量进行配送。
　　3。配送工具匹配及发货频次设计
　　仍以A线路为例，全天货物金额为18。4万元，结合行业经验为360件货。根据货量情况选择配比运输工具，如公司具备一辆小货车（满载400件），一辆三轮车（满载200件），可以选取小货车送1次，也可选择三轮车配送2次。
　　4。线路验证
　　设定配送的发车时间、配送工具、配送频次后，在实际业务中开展测试，验证线路设计能否满足客户需求。