长安夺冠比亚迪逆袭！中国品牌新四强3月销量都有哪些看点？

　　4月11日，乘联会公布了今年3月份国内乘用车市场厂商排名。
　　据乘联会数据，今年3月份国内厂商零售销量排行TOP10中，自主品牌占据四席，分别是长安汽车、比亚迪、吉利汽车和长城汽车。
　　其中长安汽车和比亚迪还跻身到了零售销量TOP3。在批发销量的排行中，长安汽车超越南北大众，夺得冠军。
　　对于自主品牌来说，这也是自主车企与合资品牌竞争的一次阶段性胜利。那么从跻身前十的这四大头部自主车企3月份以及一季度的销量数据来看，都有哪些看点？今天，我们就来为大家盘点一下。
　　1、长安强势夺冠，一季度销量遥遥领先
　　根据长安汽车发布的产销公告显示，今年一季度，长安汽车系中国品牌乘用车的销量为36。33万辆，按照12月份22。85万辆的销量表现来推算，3月份，长安汽车系中国品牌乘用车的销量为13。47万辆。
　　据了解，这已经是今年来长安汽车第二次夺得了中国品牌乘用车销冠。得益于此，今年一季度，长安汽车与吉利汽车、比亚迪、长城汽车之间的销量差距也在逐渐拉开。13月，长安汽车已经与第二名吉利汽车拉开了3。7万辆的差距。
　　虽然目前官方还暂未公布具体车型的销量数据，但是近年来长安汽车的销量结构可以推算出，CS75家族和CS55家族，以及逸动系列还是其在SUV和轿车市场的销量担当。
　　3月份，搭载了蓝鲸iDD系统的UNIKiDD以及长安UNI序列的首款轿车UNIV也迎来了上市，新车预计对3月份长安汽车的销量提振起了一定的推波助澜作用。
　　2、比亚迪连续三个月跻身TOP3，自主车企三强变四强
　　众所周知，长安汽车、吉利汽车、长城汽车，一直以来都是中国品牌头部阵营的铁三角。
　　不过，伴随着新能源市场加速得到终端消费者的认可，这一铁三角格局也逐渐被比亚迪改写。
　　今年以来，比亚迪已经连续三次跻身自主车企TOP3的位置，其中在2月份，比亚迪还夺得了自主乘用车市场的销冠。
　　3月，比亚迪也凭借超过10万辆的销量，在自主车企头部梯队中仅次于长安汽车，夺得了第二名的位子。
　　由此可见，在比亚迪连续跻身TOP3的势头下，国内头部自主车企已经从三强变四强，而且这个格局已经常态化。今年13月，比亚迪一季度的总销量已经逼近30万辆，同比增长超过179。
　　根据比亚迪120万辆的年销量目标来看，比亚迪目前已经完成了四分之一。如果产能问题得到解决，伴随着订单的加速转化，比亚迪还有望继续大幅度增长。
　　3、吉利汽车中国星销量趋稳，帝豪有望夺回自主轿车一哥
　　作为连续5年蝉联中国品牌乘用车市场的年度销冠，吉利汽车在今年来的销量数据，并非次次都惊艳，但其高端化的产品序列中国星却是看点十足。
　　数据显示，3月份吉利汽车实现销量10。12万辆，同环比双双增长。
　　其中，高端系列中国星销量表现已经趋于稳定，基本以每月月销2万辆的成绩，在市场上站稳了脚跟。今年3月，中国星系列实现销量2。17万辆，占比总销量的近三成。
　　相比于中国星系列，吉利汽车在轿车市场上的销量担当帝豪家族的回暖，也成为了吉利汽车3月销量表现一大看点。
　　数据显示，3月帝豪家族销量达到了2。48万辆，虽然与销售新车2。47万辆的比亚迪秦家族之间的差距并不大，但是这一成绩，已经足矣让帝豪，重新夺回自主轿车的冠军。
　　值得一提的是，帝豪L雷神插电混动版即将在本月开售，新车型预计将分食比亚迪秦PLUSDMi的部分销量。
　　4、长城汽车虽掉出前三，但五大品牌各有看点
　　从排名来看，长城汽车虽然已经掉出前三，但是其与吉利汽车、比亚迪之间的差距并不大。
　　数据显示，3月份长城汽车销量10。09万辆，其中海外市场销量超过1万辆，同比增长30。8。
　　从具体的销量结构来看，五大品牌3月份环比2月份均有所增长。虽然在增长的背后，各大品牌也有所隐忧。
　　哈弗品牌方面，哈弗H6的月销量为2。16万辆，这一成绩或将再次被长安CS75家族，以及比亚迪宋家族，以及CRV等车型超越。
　　欧拉品牌方面，3月销量1。4万辆，其中欧拉好猫销量6374辆，此前欧拉已经宣布暂停接单黑、白猫。
　　也就是说，在3月份欧拉的产品结构中，除了欧拉好猫之外，其余销量有可能是黑、白猫此前未完成交付的订单。
　　伴随着存量订单交付完毕，如果芭蕾猫和闪电猫等新品还未上市，品牌的销量有可能将受到不小的影响。
　　不过，长城汽车在一季度上市的新车阵容都不容小觑。
　　即将于4月下旬开启首批车辆交付的坦克500就有望为坦克品牌再次加入充足的弹药。
　　另外，欧拉品牌方面，芭蕾猫和闪电猫等新车型也将在今年与我们见面。伴随着新品的补强，五大品牌有望进一步实现增长。
　　红点观察：
　　据乘联会最新数据显示，3月份自主品牌零售量达到75万辆，同比增长17，市场份额达到了48。2，同比增长11。5。13月，自主品牌国内市场累计份额为48，同比增长了9。7。
　　不难看出的是，虽然今年来，国内车市受原材料成本上涨，油价上涨，以及疫情反复等环境的影响，震荡较大，但是自主车企，正在逐步拿回其本土品牌的话语权。
　　比亚迪在新能源市场上，一骑绝尘。而长安汽车又在终端市场上多点开花，吉利汽车高端化成效显著，长城汽车五大品牌，应对各个细分市场各有专攻总体来说，自主车企前四强在3月份以及一季度都有较好的表现。
　　对此，你怎么看？