近日，盖世汽车发布了大众汽车今年以来的全球销量数据，从数据可以看到，大众汽车全球各地的销量都出现了大幅度的暴跌。
　　西欧地区，大众汽车的销量暴跌29.3%，中东欧暴跌41%，北美地区下降7.4%，南马地区下降24.9%，中国下降38%，全球来看，今年11月份大众汽车的销量暴跌了31%。
　　很多人说，这是芯片的影响，因为缺芯片，但是难道只有大众汽车一家要采购芯片吗？作为对比，2021年1-8月，丰田全球销量为7211559辆，较去年同期增长25.1%。而相比大众汽车同期的销量，丰田汽车高了100万辆左右，因此，丰田汽车今年将毫无意外地蝉联世界销量冠军。
　　大众汽车的销量暴跌，其实不只是芯片短缺造成的。
　　大众汽车因为中保研事件，在国内消费者心目中出现了信任危机，大大影响了大众汽车在华的销量。要知道，中国是大众汽车全球最大的单一市场，中国人几乎买走了大众汽车几乎一半的全球销量，因此中国市场的销量下滑，将严重影响大众汽车的全球销量，为此大众汽车还将更换大众中国CEO的人选，原来的大众中国CEO冯思瀚将在明年年初离任。
　　除此之外，大众汽车在电气化方面的转型较慢，也是大众销量下滑的重要原因，大众汽车不像丰田汽车，有着比较完善的混动汽车技术，大众汽车的技术积累主要集中在纯燃油车，直到今年大众汽车才推出了基于纯电平台打造的ID系列，但是ID系列问世以后的销量一直难以符合预期，以此同时，比亚迪长城长安奇瑞等自主品牌都推出了插电混动车型，它们的出现将，凭借着更低的油耗，能够享受新能源补贴，能上绿牌，更好的驾驶体验，更高的配置，更低的价格等等优势，形成对同级别的合资车型的降维打击。
　　前有豺狼后有虎豹，就是大众目前的真实处境，随着国内购车人群越来越年轻，大众汽车的品牌信仰将不再像之前那样有号召力，大众汽车的销量暴跌可能只是个开始。

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