最近潮州特斯拉狂飙2。6公里事件引起网络上的轰动，各方人士也都从人性、常理、习惯、医学、技术原理等角度做出了各种分析。但可能大家忽略了一个关键点，就是造成较长时间不能控制车辆停止，而且还一路狂飙的本质，就只有刹车问题值得讨论吗？
对于特斯拉这类电动汽车失控一路狂飙的事件，目前已经不是孤立的个案了，当然我不是说这事件本身一定是车的原因，但这类事件似乎电动汽车发生概率远远大于燃油汽车，这不能说是巧合或是偶然吧。因为职业原因，我还是喜欢从技术角度分析一下这类事件中存在的遗憾。
先大致梳理一下网络上的各方观点：
有的说司机是个具有20多年驾龄的老司机，开的车又是自己常用的座驾，而且当时又不是毒驾和酒驾，也无身体不适，那么他不可能出现把油门当刹车并持续深度错踩这样低级的错误。
有的说由于特斯拉的单踏板设计会造成司机的肌肉记忆，若长时间开特斯拉，最终在紧急情况可能忘记踩刹车踏板，直接把油门踏板当刹车踏板踩下。
有的说特斯拉的刹车电控原理只是助力，如果失灵只是失去了助力，刹车会变得更费力，需要正常情况下810倍的力量去踩刹车才能刹住。
有的说是应该是系统出现了死机或错乱，致使刹车信号不能传导到中央处理单元，造成不能被执行，一直执行着加速动作。
有的说刹车灯没亮应该就是没有踩刹车，但也有人说如果刹车传感器短暂故障或系统传输故障，也会造成实际踩了刹车但是刹车灯却没有亮的结果。
而关于EDR数据的讨论也不少，关于数据的真实性和有效性，也是有不同观点，有人认为如果传感器或传输链路短暂故障或系统死机，也会造成EDR数据记录错误或记录不上的情况。
以上观点个人认为都有一定的合理性，但我想就发生持续高速狂飙这个现象，从技术角度分析一下造成这个失控的本质。首先声明一下，所有数据来自于网络，只讨论事件引发的技术相关的问...
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