作者东关大先生
出品电动公会
碳酸锂价格在经历两年疯涨后,终于迎来了一轮快速下跌。
1月9日,电池级碳酸锂价格跌破50万元吨大关,较2022年11月上旬的最高点跌去了约两成。上海有色网数据显示,1月9日,国内电池级碳酸锂价格跌10500元吨,均价报49。1万元吨,创逾4个月新低,已连跌21天。
而后下跌趋势继续,1月16日,电池级碳酸锂均价报47。65万元吨,较2022年11月上旬的最高点下跌幅度超10万元吨。到了1月20日,均价更是来到了47。5万元吨。
春节假期后,国内碳酸锂价格跌势不改。2月1日电池级碳酸锂均价下跌2500元吨至46。9万元吨,未能守住47万元吨大关。
碳酸锂价格较去年11月中旬59万元吨的历史最高均价累计下跌超10万元吨,跌幅接近21。
从目前的形势看,碳酸锂价格还有进一步下探的可能,这也预示着,未来几个月的动力电池成本必然明显下降,有望刺激新能源车需求恢复。
去年,中国汽车工业协会副秘书长陈士华曾发布一组数据:2022年上半年中国汽车行业利润同比降幅达25。5,但营收仅下降了4,利润率非常不健康,尤其是电动汽车领域,上游企业利润暴增,但下游企业连汤都喝不到。
造成这一现象的根本原因,正是上游原材料价格疯狂上涨。我们查了一下,作为动力电池的正极原材料,碳酸锂的价格从2020年7月的4万元吨,一路疯涨到2022年11月的59万元吨。
不到两年翻了十几倍。
2021年之前,动力电池的材料成本结构大致是:正极30、负极18、电解液6、隔膜6。但在去年涨价之后,正极材料的成本占比已经超过了50。
碳酸锂价格猛涨,使得电池成本一路飙高,这让动力电池企业招架不住,只能将压力转嫁给下游,基于此,宁德时代、国轩高科、孚能科技等多家动力电池厂商在2022年上调了电池售价。但车企更是无计可施,只能含泪涨...
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