快递行业的2022，五大趋势出现

　　快递行业的战火，永不停息。
　　终结低价竞争，快递行业风向变了
　　“要旗帜鲜明反对‘内卷’，反对损害行业利益、损害员工利益的行为！”
　　这句话是国家邮政局局长马军胜提出的，在一年前的快递企业电话座谈会上，他对快递行业的发展提出新的目标。
　　现在一年的时间过去了，快递公司，电商平台，配送小哥以及消费者之间，再次形成了新的平衡点。
　　先来回顾数据，2021年12月8日，我国今年快递业务量首次突破千亿件大关，创造历史。
　　而今年，这项数据再次被刷新。2022年12月1日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，一箱从福建省漳州市平和县发往厦门市的蜜柚，成为2022年第1000亿件快件。整体比去年提前了7天达到千亿件。
　　仅从单量来看，我国快递行业发展颇具韧性。
　　而从企业的角度来看的话，相较过去行业内的低价竞争，今年在单票收入，快递服务收入等方面，都迎来不小的增长。
　　对比来看，一年前，韵达、圆通、申通的单票收入分别为2。38元，2。59元，和2。46元，一年后的今天，韵达单票收入达到2。88元，圆通单票收入为2。72元，申通的单票收入为2。62元。
　　增长的背后其实是用户消费能力的体现，也彰显出快递行业发展的强大韧性。但值得注意的是，在行业集体跳出低价竞争陷阱之后，摆在面前的依旧不是什么康庄大道，而是迎来了一轮又一轮新的竞争。
　　如果说之前的快递行业竞争容易陷入低价、低质竞争的漩涡，那么2022年的快递行业，则是集体走向高质量的“服务战”。
　　从整体上来看，快递行业无时无刻不在发生变化。市场在扩大，机会在迸发，在这一年的动荡中，一些行业趋势已经浮出水面。
　　2022，快递行业出现五大趋势
　　细细回顾之后，我们发现2022年的快递物流行业，主要呈现出五大发展趋势。
　　第一，快递进村被写入中央一号文件，下沉市场成为行业集体目标。
　　据国家邮政局官网消息，2月22日，《中共中央国务院关于做好2022年全面推进乡村振兴重点工作的意见》发布，在这份指导全年工作的一号文件里，终于提到了“快递进村”这四个字。
　　趋势从上到下，迅速向整个行业蔓延，加速“快递进村”工作的推进，成了所有巨头的共同目标。按照文件里的目标，2022年，我国将基本实现建制村“村村通快递”。
　　根据国家邮政局数据显示，截至2021年，我国主要快递品牌网点在乡镇的覆盖率达到98，而“快递进村”比例也已经超过了80，其中苏浙沪等地基本实现“村村通快递”。
　　在刚刚过去的双11期间，快递巨头们就纷纷展现“进村”的成果。
　　具体来说，今年双11，申通快递以9分钟的时间完成第一单配送，这一单就是进村的快递。中通的双11快递进村首单同样迅速，仅过去18分钟，家住江西省南昌市新建区樵舍镇朱坊村的一位用户就收到了中通送来的双11第一件快递。
　　目前我国还有5亿人住在农村，平均全网每天有一亿件快递是送到农村去的，让村民享有和城市居民一样的公共服务是“快递进村”的基本目标。
　　第二，快递行业的并购整合加速，快递巨头之间的竞争加剧。
　　其实相较于全行业都在做的快递进村，快递公司之间的整合兼并，就像是一条鲶鱼一样，持续搅动着整个行业，刺激竞争，释放活力。
　　首先要提的就是极兔，去年10月底，极兔豪掷68亿元收购百世国内快递业务，掀起快递企业间的并购潮。而极兔和百世的网络整合，直到今年5月底，才基本完成。
　　据极兔创始人李杰介绍，5月份极兔的日均票数已经超过4000万张。在6月份菜鸟的快递指数中，极兔也紧跟顺丰快递，排名第二，极兔的成长速度让人震惊。
　　除了极兔之外，京东也创造了快递行业的重要并购案。7月份，德邦与京东物流先后发布公告，双方股东均同意京东物流收购德邦股份。这起价值89亿元的收购案，终于定下基调。
　　收购之后，在当前国内快运市场中，排名前六的玩家，已经有三家属于京东阵营，综合计算，京东系的零担营业收入已经达到286。8亿元，直逼行业第一顺丰快运。
　　不止收购德邦，前段时间，达达的创始人蒯佳祺退出公司股东名单，京东与同城配送达达集团彻底融合。
　　这几起并购事件证明了快递市场上的残酷竞争，未来，巨头之间的竞争，将会更加激烈。
　　第三，快递出海领域，巨头发力航空基础设施建设。
　　快递进村，快递出海，这两个趋势，一直以来都是行业的大难题，但相较于往年，今年在快递出海领域，骤然多出来不少新变化。
　　相较于往年集体入局东南亚之外，今年以来，我国快递企业们纷纷入局拉美市场、中东市场、欧洲市场以及非洲等传统电商洼地。
　　比如刚刚结束的世界杯比赛，就让中国快递看到了中东市场的巨大潜力，圆通、申通、韵达们借助中欧国际班列入局中东市场。
　　更值得一提的是，除了快递公司持续向全球多个细分市场进发之外，巨头们还加强了出海的基础设施建设：航空物流。
　　今年8月底，京东航空正式投入运营，随之而来的还有3架波音737货机。以及南通航空货运枢纽；再说圆通，今年更是一共引进了7架货机，最新引进的货机，就被圆通投入新货机将投入南亚航线，保障国际航空物流时效。
　　近日，顺丰航空和成都交投航空投资集团合作成立一家新的航空公司，注册资本达到6亿元。
　　而航空物流之争，实际上就是快递企业们抢占高端市场、谋局全球竞争重要手段。未来，没有航空物流的公司，很可能在全球物流竞争中失利。
　　第四，即时配送风口涌现，一年订单量接近300亿单。
　　更有意思的是，在一向不被快递物流行业重视的同城物流领域，今年迎来了大发展。得益于本地即时零售的爆火，与之相匹配的同城配送，单量暴增。
　　在中国物流与采购联合会发布的《20212022中国即时物流行业发展报告》中显示，2021年即时物流行业订单量为294亿单，同比增速为38，用户规模达6。33亿人。预计到2025年，即时物流行业订单量将达到793亿单。
　　作为对比，2021年中国快递市场订单量为1083。0亿件，同比增长29。9，快递业务收入完成10332。3亿元。近300亿单的业务量，已经达到快递市场的四分之一。
　　这无疑给传统的快递巨头们，带来重大挑战，相较于传统23日达的快递，即时物流可以实现30分钟达，并送货上门的极速体验。随着即时零售的大发展，行业内对即时物流的需求越来越大。
　　比如前几天，抖音联合顺丰同城、达达、闪送试点团购配送项目，就为同城的即时配送平台，带来更多需求和利好。未来，同城即时物流或将会创造出一个不低于7500亿的市场，突破万亿的可能性很大。
　　京东、顺丰等巨头已经入局，中国物流行业，也随之进入分钟级时代。
　　第五，快递持续转型数字化，无人配送、云计算深入产业。
　　准确来说，随着电商上游活水的增速放缓，整个快递物流行业也必须跟着改变和提高效率了。以阿里为例，在最近几个月的财报和对外展示中，数字化、云计算，就成为重要一环。
　　作为零售的配套产业，快递行业也要实现效率的提升，借助数字化转型，是必然的方向。
　　背靠阿里云的菜鸟，就成为物流行业的“科技典范”，首先是云技术，得益于阿里云在国内的领先地位，菜鸟构建了一整张智能化物流网络。
　　比如合单技术，就为平台和消费者省了不少力气，央视财经曾报道一个巴黎小伙儿在速卖通上给自己买了个义乌产的足球，2天后，又下单了几盒假睫毛，给孩子买了一只玩具公仔。随后，这3个商品被合成了一个大包裹一起寄到他手中，省时又省力。
　　不止菜鸟，京东也在持续加强云计算和智能供应链体系的打造。在今年的京东云峰会上，京东云正式发布了数智供应链七大解决方案，包括1个数智化基础设施，和覆盖“数智采购、协同研发、智能制造、全域链接、价值服务和供应链一体化在内的全链路6大业务场景。
　　将自身积累的一体化供应链能力，通过数智化技术，向千行百业分享。
　　前几年爆火的无人配送，更是在今年迎来了“无人机配送”的新发展，目前，美团已通过无人机，配送了超过10万单即时零售订单。
　　而随着快递物流行业与数字化、与技术的结合更加深入，未来的行业竞争，绝对比现在还要精彩。
　　快递行业的战火，永不停息
　　经过一年的竞争和探索，现在的快递行业整体营收水平，比去年同期更加健康。
　　行业中的五大趋势变化，归根结底也就是两句话，第一，瞄向更大的市场，第二，提供更高效的服务。
　　对于消费者来说，这一年来，宣布将快递送货上门的公司，越来越多，整个大零售体系的配送速度也在提速。
　　但在最近一段时间的大环境变化中，我们也看到了不少快递配送延时、无法发货、缺人等负面消息，这些事件背后，展现的是对快递行业确定性和稳定性的最大考验。
　　而一众快递巨头们迎难而上，2000名京东快递小哥奔赴救急，菜鸟顺丰“三通一达”、极兔、德邦等，也都在增派人手、设立帮扶基金，帮助网点尽快恢复正常。
　　瞬间变化的形势告诉我们，在快递行业，从来没有躺平的机会，行业中的战火，永不熄灭。
　　在整个过程中，快递行业正在成为真正的民生基础设施，至于谁输谁赢，一点也不重要。
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