史上最详尽旅行车作业！

　　从去年毕业到现在也快大半年了，搬了三次家，跳槽换了一份工作。
　　本来，在上海这样竞争激烈的大城市立足，就不是件容易的事。为了爱好放弃了大学的专业，在没有任何专业基础的情况下投身汽车行业，在很多人看来是件很任性、很没头脑的事。
　　第一份工作让我认识了很多良师益友，都是一群爱车如命的家伙。刚进公司的时候跟着师傅学习专业剪辑，整个部门也常常出去拍车，回来一起做节目，学了很多也度过了非常快乐的日子。无奈每个老板都是想要赚钱的，我们这样没有实际产出却要花费很多人力财力的“情怀部门”，再也没在深夜去外滩拍过车，也没有穿过城市去采访一个汽车发烧友。渐渐地，我感觉我离汽车越来越远了。
　　虽然可以每天很“舒服”地在公司里呆着，但是为了内心对汽车的热爱，还是果断地离职跳槽了。
　　图：部门的兄弟们
　　买车的想法也是搬家之后冒出来的。
　　突然从浦东搬到“遥远”的松江，没有太多时间做准备。租的房子也就“草率”地定了下来。上班路程15公里，其实也不算太远，但要转一趟公交，并且我也没有料到，郊区公交错过一辆就差不多和全勤说byebye了。
　　图：搬家借小师傅的高六，真的很能装！
　　“预算三万，两厢，先德系再日系。”
　　三万，是因为没有什么财力；两厢，是因为本人特别喜欢两厢车和旅行车；先德系再日系，德系经常修但是开着很整，用吴越大王的话来说：“这才是开车啊！”，日系呢，省心很多但是总少了点味道，不过对于我这种刚刚毕业没啥财力的同学来说，还是很好的选择。
　　一开始就盯准了口水已久的MK4Golf，我开始在上海淘，让老爸和朋友也在老家成都帮我留心。
　　由于之前参加了诺诺的培训班，自认为还是有点眼光的，再加上之前对MK4做了足够多的功课，于是就自己开开心心地联系车主看了起来。
　　不过诸如外地暂住证居住证没法办理、坐高铁到外地看车发现是辆泡水车、大事故车、还有精品得不能再精品的车子被抢先一步抢走的。。一辆车况不错的高四就这么难搞嘛？不怎么懂车的老爸更是被“折磨”得不浅。
　　
　　直到一辆我从来没有见过的车出现在我的面前
　　图：捷克产第二代斯柯达欧雅Combi，1。8T，6MT，国内仅51辆
　　说实话，如果“欧神”没有“大屁股”（也就是国内老款明锐三厢），我也不会有秒杀的冲动，有了“大屁股”，一下就醉了，让我忘了之前淘车的疲惫，想起了之前那个看到奥迪allroad和迈旅拔不动腿的我。再加上前任车主是老孟，相信老孟爱车有方；160马力，249Nm，标标准准第二代EA888，6档MT，让人更醉了。我记得第一次挂到六档的时候，肌肉记忆尚未建立，就像是解锁了一个隐藏关卡。
　　从“预算三万，两厢，先德系再日系”到“六万，旅行，捷克产（严格来说也是德系）”，感觉预算这个东西，有时候参考价值真的不是很大
　　刘敬文老师带着我在店里看了车子，试了一圈没什么大问题，于是没怎么犹豫就刷卡提车啦。
　　前戏略多，不好意思。来，咱们一边看图一边聊！
　　左前45度：进口欧雅旅行和老明锐在外观上的区别不仅是多了个大屁股，欧神环绕车侧的防擦条是黑色而国产是车身同色。
　　左前轮：20555R16，很常见的尺寸，最近更换了马牌CC6的静音省油胎。
　　机盖车标：褪色的斯柯达大标很有年代感，直瀑式进气格栅很有气势。
　　大灯：很憨厚，很平庸。老孟大哥加装了自动大灯，体验一级棒。
　　左侧45度俯拍：大机盖看起来还是很舒服！
　　机盖：线条也许没有现在的车子那么复杂，不过相对而言，多了份沉稳。
　　右后45度：性感的“大屁股”。想想三厢的掀背明锐在后备箱空间上已经让人很恐怖了，旅行版的自然更是超级大（580L1620L）。
　　正后方：平庸，给人很踏实的感觉。原厂配备倒车雷达。
　　后车标。
　　车标：其实说来挺别扭的，本来叫欧雅多好听，后来改成明锐，成了家里的“小明”同学。甚至有些车主会把“Octavia”标拆下来，只留下“Skoda”标志。
　　后备箱正右侧：旅行车的魅力啊。
　　右后尾灯：很素的腰线，很有特色的尾灯。
　　左后45度：很正，整体漆面都还是挺好的状态。
　　高位刹车灯：这个奇怪的“凸起”是尾门玻璃的喷水头。
　　行李架：老孟换了个A8，加装的托乐架子没法装，暂时就由我保管（居然都不顺手送给我！）。
　　后视镜转向灯：LED，挺醒目的。
　　后视镜：感觉有点小，不过有电加热功能还是很赞。
　　前挡风玻璃：内侧有个可以夹票据或者停车证的架子。
　　门把手：抓痕无数啊。不过我也不太在乎漆面了，毕竟是二手车，而且是快有10年车龄的老车。
　　左后45度：芝麻开门！后备箱开口很大，也很高。
　　后备箱盖：不太高的朋友可以通过拉扯这个奇怪的棒子把尾门拉下来。
　　正后：“血盆大口”啊，空间数据580L。里面有很多锚点和一张固定物品的置物网。
　　后备箱：锚点一个！
　　后备箱：挂钩，可以挂些汤汤水水。
　　后备箱：医疗包和一些工具的盖板锚点一个12V电源。
　　后排座椅：按下这个开关，可以单独把中央扶手放倒。
　　后排座椅：放倒之后可以放个滑雪板啥的，不过我只在西岭雪山滑过草
　　后备箱：放倒后排座位后，空间达到1620L，但是不算很平整。
　　备胎箱：掀开后备箱地板（可惜没有挂钩可以把地板挂起来，取工具只能单手操作）。
　　小工具：我想大家伙都没见过吧，这个盒子里装了备用的灯泡，保险丝等等。很是贴心啊！
　　小工具：没有拆封过，打开也许能闻到十年前捷克的空气。
　　发动机盖：很有年头的开关，小心翼翼提起来。
　　机舱：二代EA888：118KW，160马力，1500转时获得249Nm最大扭矩。对不起，脏兮兮的，还没来得及收拾。就不多放机舱的图了。
　　驾驶座：很佩服老孟的品味，原厂的织绒座椅后包了真皮，质感一级棒！
　　引用下原厂驾驶座：原厂的座椅看上去就朴素了点。
　　驾驶座：都是手动调节。没事儿纯粹！
　　中控台：ASR牵引力开关，简单地讲就是低配ESP。靠腿这边的材质软软的。
　　车门内侧：同样也是软软的。
　　仪表盘：16w公里，里程有点长了。不过保养得不错，然而引擎舱里老大众的漏油还是见得到。
　　方向盘：手感很棒，粗细刚好。
　　方向盘：原厂定速巡航。
　　方向盘：右雨刷拨杆。
　　左侧面板：因为改装了自动大灯，拨到如图所示的档位的时候相当于启动了自动大灯。右侧是仪表背光调节和大灯高度调节。
　　后视镜：手动防眩目。
　　车门内侧：门板上也包了真皮，很舒服。
　　副驾驶：坐着感觉很软，很舒服。
　　车门内侧：储物空间其实有点小，放饮料的地方还不错。
　　手套箱：把诺标下面的英文贴到这儿，毫无违和感。
　　手套箱：有点小。
　　手套箱：副驾驶安全气囊关闭装置。
　　手套箱：跟空调连通的开关，中央扶手也有类似的装置。放上几瓶饮料，夏天开冷空调的时候给里面制冷，冬天开热空调的时候给里面加热。想想就是很惬意的事！
　　手套箱：两个架子，可以用来夹一些票据和卡片。
　　用户手册：一个捷克版，一个英文版，让人头疼。
　　前排烟灰缸：对我来说没啥用，可以临时放个小垃圾啥的。
　　中央扶手：里面有个AUX接口，不过储物空间有点小了，高度大概iPhone5s，底面积也比5s大一点点。
　　中央扶手：可以调节高度和前后位置。
　　副驾驶座椅：有一个小储物格！很棒的设计，驾驶座也有一个，用来放放手机很不错。
　　副驾驶座：很隐蔽的储藏盒！我用来放CD盒，不知道国外是不是用来放手枪和现金啥的。
　　中控台：各种手动，不过操作起来很顺手。有时候我觉得，这种很多功能都需要手动去调的车子，开起来更让我感觉到，我是真正地在操纵一个精密的机械，而不是单纯地使用一个代步工具。
　　中控上方：放票据的盒子，出风口的滑轮都很好用。
　　主机：很老，不过功能够我用了，很方便。
　　主机：倒车的时候会模拟一个数字式“倒车影像”出来，很萌很有用！
　　中央置物区：加装了一个网易云音乐的无线播放器，iPod用来接AUXIN。
　　档把：让人尴尬无语的地方，第一任车主换了一个国产五档明锐的档把。老孟托朋友从德国买了原厂的档把回来，不过被他自己弄丢了原厂的六档淘宝上几乎找不到。
　　车窗按键：四个车窗都支持一键升降。
　　后排：座椅也非常舒适。
　　后排出风口：很不幸，脆弱的左侧出风口坏掉了，不过得益于国产明锐通用的配件好找，找个时间换了。
　　烟灰缸：没有用。
　　后排储物盒：还可以通过调节盖板来适应不同尺寸的水杯。
　　后排：前排调整为适合我驾驶的位置（身高：172mm），后面大概有接近两拳。
　　后排：再次感谢下老孟提供的真皮座椅。
　　后排中央扶手：很宽大，很舒服。
　　顶棚：很干净，很朴素。没有天窗其实可以省心一点。记得淘MK4的时候，被天窗漏水的问题困扰得不轻。
　　后排车窗：有个锚点。
　　油箱盖：喝95号。轮胎气压表也在这里。
　　加油：第一次加油。
　　仪表盘：现在的油耗表现还是挺满意的，不得不说的是，CC6的省油轮胎功劳显著。
　　钥匙：再次感谢下老孟，使用很爱惜，拿在手里像新的一样。
　　写了很多，看到这儿的话真的谢谢大家捧场了！
　　下面放一组“大鹏展翅”作为结尾吧！
　　为什么喜欢旅行车，
　　因为它的实用和大肚量，
　　装得下个性和梦想。
　　〔微信公众号爱车的诺诺（icheNuonuo）授权转载〕
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