皮卡开禁后的世界，光想想我就笑了出来

　　故事一
　　2020年三月初，春还未到天很冷。我从派出所把朋友接了出来。
　　我叫小A，长城风骏5车主一枚。朋友小黑一言不发的坐在我的副驾驶上，两眼直直的望向远方。就在几天前，他因为用自己的皮卡载人（开黑车）而被交管联合整治了，皮卡现在被扣在市交警大队，我开车刚把他接出来。
　　其实，就在半年前，我和他都还是神车宝骏的忠实用户，然而有一天风向突然变了：
　　两会提案生效！2020年1月1日，皮卡在城镇算是正式解禁！
　　嘿，您还别说，自打解禁之后，我们这四线小城里少了面包，多了皮卡。我俩也随大流了。这皮卡的空间真不是盖的：像我的风骏5，长、宽、轴距尺寸都要比之前的宝骏730大。同样买车8万预算，神车们当初的优势，突然就没了。
　　早几年，我记得有次帮人搬家，因为冰箱太高，我只能“躺”着运，可惜当时遇上个讲究的大哥，我刚要动手就被阻止。和我扯皮这样运冰箱，制冷剂是会回流到管路、损坏制冷效果的。总之解释半天说不通，这买卖最后就黄了。这件事我可是一直记忆犹新，现在好了，皮卡的后斗直接“敞篷”，只要不超过桥梁和隧道的限高，运冰箱这种事简直小菜一碟。
　　自打换了皮卡，我“货拉拉”的小日子过得可滋润多了：早上先帮建材店许老板进点新材料；中午上趟市中心的家居城，帮江总的顾客们送沙发、橱柜上门；晚上则是保留节目，把张大娘的麻辣烫夜排挡摊子一股脑送到步行街，半夜再给捎回来。加上偶尔周末搬搬家，跨市送送货，今年进账明显更多了。
　　但总有人不满于运货，小黑是我的朋友中第一个尝试去市区开黑车的。人们出行需求和供给之间依然存在矛盾。他也曾拉我入伙：说我这起早贪黑的，光运货发不了，不如在皮卡的后车斗里放两条长板凳，加上车厢里的座位，一次能运上十几个人，还能放下他们大包小包的行李，可比之前的7座SUV开黑车靠谱多了。这从市火车站运到客车站，不过3公里，就算一次运10人，一人10元，一个来回就是200元钱，躺赚！
　　我不止一次还开导他：说现在皮卡刚开放，上头管得不严，但早晚要交通整治，到时候扣车又罚款有你小子好受的，再说皮卡后面那么晃，坐在里面的人能安全吗？！可他不听，说我这脑子不活络。最后，才出现开头那凄凉的一幕。
　　其实就像我这样，老老实实开着皮卡运运货，挺好的
　　故事二
　　我叫小C，二线都市小白领，偶尔兼职网店摄影师。规律规范的朝九晚五之余，我有一颗躁动的心爱户外，周末就要拥抱大自然。就等有车去路况不好的地方“浪”！
　　最近买车提上日程。预算爸妈出大头，共15万的预算，二老就一个要求：要面子，买合资车。我一度锁定了SUV。可惜合资里面都是些城市SUV，明显性能不足；国产SUV倒是硬派空间也大（比如北汽、福田等），爸妈却不答应。
　　正当我犯难时，皮卡突然解禁了！
　　此时，日产纳瓦拉入了我的眼：车头威武霸气不说，还是妥妥的沙漠拉力赛官方工作车，越野效果杠杠的；另外这车空间大，车厢里坐满5个小伙伴，后车斗很能拉一大摞东西。没错，当时的我深深地中毒了。
　　入手这台车最大的阻力来自爸妈，他们可能上了年纪，对皮卡的偏见挺深，认为皮卡就是老家亲戚拉菜用的农用车，在城市里开太不像样。这可费了我一个月的口舌：首先把移民到美国的高中同学近期照片拿给他们，说这国外的土豪都爱开皮卡；又拉着他们去4S试驾试乘，证明后排也没他们想象中的那么不舒服。看在这车确实是大的份儿上，老妈终于掏出了车钱。罪过罪过。
　　事实证明，皮卡确实是野营踏青的不二之选，以前和小伙伴们出去野营，是朋友的SUV，后备箱里能带点帐篷、零食也就了不起了。可现在，摄影设备、画板、烧烤架，甚至山地自行车，全部能放在我的皮卡上，车厢里光坐上5个人，也不用考虑后备箱容量不够要座椅放倒，实实在在的长途旅行也很舒服。看，想周末抽一天追随下诗和远方，并没有想象中的那么麻烦。
　　而在日常生活中，我也可以在后车斗里放上更多的摄影器材，甚至轨道都放得下了。找我兼职拍摄的网店店家也比之前多了很多。
　　当然，市区开皮卡的缺点也很明显：纳瓦拉体积太大，光是车长就超过了5米2，在市区不太好停车不说，狭窄的地方也不太好操作。一年不到，现在车上的剐蹭已经一大堆了不过管他呢，在我眼里，皮卡才是15万元性价比首选！
　　故事三
　　我叫小D，坐标一线城市，土生土长的本地人，自小丰衣足食。外界称呼我们为富二代，的确，我就是仰仗父母的钱，努力追求自我独立的奋斗富二代。
　　上个月，有个傻X宝马320车主，因为没有保持车距，追尾了我的车屁股。因为我的车斗比较高，所以我只是蹭了点漆，宝马车头却憋下去一大块。虽说他肯定是全责，但我还是客气地想安慰安慰他，哪知对方却首先破口大骂起来，说我这农用车辆，要开就回农村开去，少在市区里转悠，害得他刚买的30多万的宝马面目全非。我呵呵一笑，老子的车都可以买你两台了对了，我的车是福特F150，长这样：
　　且说当时，随着小生意上了正轨，老爷子留下的凯美瑞再也无法满足我装X了。我个人有个业余爱好，当网约车司机。倒不是为了挣钱，毕竟这年头，生意人最犯愁路子少，开网约车能更方便地接触到各行各业的朋友，说不定还能遇上未来的合伙人。但凭凯美瑞，还是显得过于“低调”了一点。
　　预算6070万，这价位可以买烂大街的BBA，兴趣不大；想过买野马，实现从小的肌肉车梦，但总觉得这空间太不实用；而macan这种豪华品牌入门车都太娘炮；想过埃尔法那些闷骚的MPV，不过这种奶爸车离单身的我还很遥远，我的目标应该是一台个性的车，能让网约乘客（未来合伙人）记住我
　　总之，就在我选无可选，正打算入手牧马人的时候，城镇皮卡解禁了！那我还说什么？我顺理成章地成为福特F150车主。
　　别的不说，就凭F150这高大威猛的造型，就足够我在拥挤的城区里鹤立鸡群，成为焦点的存在，效果甚至都好过朋友们的跑车。每当我的乘客们坐在F150的副驾驶，以一个“公交车”视角俯瞰下方拥堵着的车顶时，一路边絮絮叨叨边拿出手机自拍时，我都觉得这车买的值！
　　当然，买这车也有停车的烦恼，市区某些地下车库限高实在是太低了点（毕竟F150高度近2米），让我只敢停在地面停车场。另外毕竟现在是2020年了，满街都是新能源车，我这种“油老虎”也确实不够环保，但和装X成功来说，这算得上什么呢？唯一让我比较恼火的就是有人不识货，比如上次那个宝马车主。
　　悄悄告诉你，开F150的好处不仅能装X，还能钓妹子，这也是我最近发现的。物以稀为贵嘛，一线城市，玛莎拉蒂都烂大街了，而能见度不高的F150，总能激发妹子们的回头率。前两天，一个乘客妹子正好是我喜欢的类型，没想到还主动加了我微信，我感觉这事有戏！先不说了，打扮下晚上开皮卡约会去！
　　狂想后的思考
　　皮卡不仅是一种车，也是一种文化：
　　在非洲
　　皮卡是黑叔叔们的装甲车
　　在美国
　　皮卡是山姆大叔的好帮手
　　在Kcar文化发达的日本
　　皮卡也能娇小可爱
　　希望不久的将来，提到皮卡
　　你脑海中不再只有这样的景象
　　其实，皮卡是个妥妥的舶来词，英语中“pickup”更多是指“收拾，拿起”的意思，本意只是比普通轿车“更能装”罢了，但却在国内完全被定义为卡车，甚至地位还不如那些大卡车，一度被“限行禁城”。
　　但随着国内家庭购买“第二台车”的热度日益高涨，皮卡宜家宜商的多用途功能优势越来越明显，有关资料显示，2017年，国内皮卡车型销量突破41万辆，实现18。7的增长。而正在召开的全国两会上，有全国人大代表再次提出“皮卡应在城镇开放解禁”，老话题再上热点。
　　所以我坚信：只要相关政策放开，以上的三则猜想，将成为你身边的真事。皮卡的魅力，你将抬眼就见。皮卡，终将来到每个爱车人身边。