很多车主都会有这样的一个疑惑：为啥别人车开那么久都没事，我的车三天了两头小毛病不断？为啥别人的轮胎5w公里都没事，我的轮胎3w公里就该换了？。。。。。。。
　　为此小编去查了不少资料，撇开部分“品牌”原因，部分品牌这个大家都懂的，比如某漏油门、某机油乳化门；其他可能都是在新车时没有做好“磨合”这件事；
　　新车磨合有什么用？
　　提升汽车各部件适应能力
　　那磨合我们到底是图个啥呢？它比较像是这种运动员，在比赛之前做个热身运动，先慢跑个一段距离，或者拉拉韧带之类的。那如果是按照学名来讲呢，这个叫汽车的走合期
　　走合期呢，一般是指新车刚刚买来的1000到1500公里，这个时候呢，就是要让每个部件充分的接触、摩擦、适应、定型。
　　那么这个期间的话呢，是可以提升汽车各个部件的适应环境的能力的。
　　磨平零配件的棱角
　　而且呢，我们做出来的零配件，多多少少都有点不准的啦。比如说你这个东西是圆的，你显微镜上去看，它其实根本就不是个圆的，就像一个小刺猬一样，那些尖尖头啊凸出来的东西呢，都靠这个时候去磨磨掉的。
　　那磨合期如果磨得好，那对车子的寿命、经济性都会有比较大的影响。
　　插句题外话：现在厂商都声称工艺的进步，新车都已经没有走合期这一说法了，不过在小编看来，机件磨损这种，还是磨合磨合的好
　　那该怎么磨合呢？
　　发动机不要高转速
　　首先在磨合期间，发动机最好不要长时间连续高负荷地工作，刚买回来的车，就拿去开高速拉缸啥的，这个就有点唬人了。
　　尽量不要把转速开得太高
　　比如说5千转6千转的，听发动机声嘶力竭的这么搞啊，基本上是对车子不太好的。
　　而且如果你偶尔不小心踩了脚油门轰响了一下，那倒还行；连着踩着，什么持续个1分钟2分钟，这就的确是有点伤车子。（虽然说有清积碳这一说法，但是新车哪来的积碳哦）
　　轮胎是橡胶不用磨合？
　　天真了，橡胶确实不能算机件磨损，但是大家回想一下，新买回来的轮胎橡胶不也有棱有角的嘛。
　　所以我给的建议是：
　　轮胎需要磨合的，因为一般新轮胎的磨损比较大。在2000公里左右，就会产生更好的抓地力，花纹块之间就会有更改好的共振。
　　轮胎不仅仅要磨合，还需要好好的保养，这样寿命更很长，性能也会有更很好的表现。
　　所以，得出的结论就是，新车刚买回来的前3000公里，各位车主大大们还是好好爱惜自己的车子，尽量温柔点对待“她”吧，毕竟就养车就像谈恋爱，总是要循序渐进的。

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