正时皮带坏之前有什么征兆？怎么及时发现？

　　正时皮带是发动机非常重要的一个部件，如果正时皮带坏了，有可能会顶气门，那就要更换气门，抬缸盖，造成严重后果。
　　正时皮带在将要损坏的时候，有时候可能会先出现征兆，例如皮带跳齿以后产生的发动机抖动，或者皮带产生异响等，这种征兆发生的几率非常小，大部分情况正时皮带都是直接说断就断，因为发动机在正常工作的时候，正时皮带所受的拉力是非常大的，特别是在急加速和发动机负荷较大的时候，正时皮带承受不住拉力直接就断了，如果是在怠速或者平稳行驶的时候可能会出现一些征兆，但是这种征兆出现的概率实在是太低了。
　　在早期桑塔纳时期的正时皮带，基本上都是6万公里左右就更换掉了，现在随着发展，正时皮带可以延长到8万公里进行更换，比如拿福克斯13年之后的正时皮带发动机车型来说，正时皮带可以到10万公里更换。还有一种正时皮带是油浸式的正时皮带，由于皮带一直用油养护所有这种皮带的更换周期相对较长。
　　正时皮带建议在车子公里数到了6万8万公里以后，每次保养进行检查一下，发动机在不同负荷下行驶，皮带老化的程度也是不同，不同品牌的皮带，质量也不同，具体什么时候更换可以根据实际情况做决定，什么事情都不是绝对的，还是需要定期检查。
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　　正时皮带问答精选
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　　Q：怎么才能及时发现正时皮带需要更换？
　　A：正时皮带要断的话就只能够听正时皮带的声音，有时这是皮带老化后会脱皮，这种情况我们在运行的时候就能听到正时皮带的一些异响，如果听到发动机启动后，正时皮带罩内传出来正时皮带胶带断裂敲击的异响时就需要立即更换了。
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　　Q：正时皮带几万公里换一次？
　　A：正时皮带更换周期这个问题没有什么统一的标准，因为每个品牌使用的皮带是不同的，早期的老款车型对正时皮带的要求是34年或68万公里更换一次，但随着制造工艺和技术上的进步，现在已经有了较长寿命的正时皮带了。
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　　Q：怎么判断车是正时皮带还是正时链条？
　　A：正时皮带或是正时链条在外面都是看不到的，有一个侧盖盖着，看盖子的盖板材质就能大致判断，如果是塑料的只是用几颗螺丝固定的话就可以断定是皮带的，如果用的是铁的或者是铝的，上面的螺丝非常多，或者是密封的很好，那基本上就是链条了，皮带的盖板只是单纯的用来遮挡异物或者是遮挡灰尘，但是链条除了有上述作用外还有很好的密封，因为它的里面有润滑油。
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　　Q：车子发动机正时皮带和正时链条哪个好？
　　A：从可靠性方面讲，正时链条好，从维修方便性讲，齿型皮带好。不管看车还是看发动机，都要先从总体来看，对总体性能比较，不能只看局部。
　　齿型皮带传动的优点是噪声小，无需润滑，但是寿命略差。
　　链条传动消耗的功率小，可靠性也高一些，但是需要润滑，安装结构稍微复杂，运转噪声也大一些。
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　　Q：正时皮带没安装好有什么现象？
　　A：现在电喷汽油车有三个正时，点火正时，气门正时，喷油正时。
　　根据以往的经验，气门正时提前一个齿是不行的，虽然能启动但发动机工作会严重不正常，表现为加速无力还会发出突突响，如果延迟一个齿情况会好一些，基本上能开，但是发动机也会比正常齿位无力些。