有“自动刹车”就能为所欲为？刹不住请自认倒霉

　　如今，越来越多的汽车有了自动驾驶功能，尤其是门槛较低的“ACC自适应巡航”，成了不少新车的宣传亮点。但是新技术的实力往往残次不齐，不当的使用，以及过分的依赖，往往都会酿成大祸。
　　最近网上就广泛流传着这样一个视频：某比亚迪4S店的销售带客户试驾，为演示某汽车智能功能，竟把前方正在等红灯的正常车辆当做“障碍物”，故意不踩刹车。结果演示失败，直接撞上前方的小轿车，导致该小轿车严重受损，还造成多人受伤。
　　我们可以从比亚迪4S试驾车上的新车记录仪上，还原整个事发过程：当时是一个比亚迪4S店的试驾人员，带着一车的客户，为了测试“ACC自适应巡航”功能，让客户驾驶员把前车当做“障碍物”。记录仪中，当时的销售人员对客户明确说道：“不用刹车！”。
　　于是该摄像车毫不减速，狠狠地撞上正在等红灯的白色小轿车，不仅导致前车玻璃完全碎裂，力量之大，甚至在撞上之后还向前推行了一小段距离才停下。简直就是在用他人生命开玩笑啊。
　　被撞小轿车的一名乘客表示，当时他们在等红灯，突然就听“哐”的一声，然后发现后车引擎盖已经在冒烟，于是担心车辆要爆炸了，便赶紧下车。被撞的前车车主，一开始认为只是一场普通的追尾事故，本不打算深入追究。等到交警做笔录的时候，才发现是被4S销售当成了“障碍物”，明白自己所受的是无妄之灾，简直气不打一处来。
　　此外，被撞车主对事后4S店没有主动联系表达了强烈不满。因为在事故中自己的脖子上被安全带勒出个血痕，妹妹还被撞到颈椎脱位，而4S方面作为“主观故意的”肇事方，连个基本的认错态度都没有。
　　面对质疑，涉事的新乡市新迪比亚迪4S店工作人员回应道：这只是一个正常试驾过程中可能出现的交通事故。这直接引起了被撞车主的情绪失控：“这是正常的吗？”
　　在再三追问下，该负责人才解释，事故的真正原因，是因为试驾人员在给客户介绍车辆功能时，因疏忽而导致的。对于事故认定书中提到的“介绍与测试车辆ACC自适应巡航系统”的事实描述，负责人矢口否认，称当时销售顾问只是介绍怎么使用，但并不是正在使用该功能。并且表示愿意承担一切事故费用。
　　本次事故中，警方也作出了事故认定书，认定比亚迪车辆的当事人承担事故的全部责任。当事人违反了中华人民共和国交通道路法第四十三条：“同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。”的相关条款，并没有对4S方面的草芥人命，作额外的惩罚。
　　被撞小轿车一方对此并不认账，经过调解，4S店负责人最终表示愿意拿3万元作为赔偿，其余车辆损失、医药费、误工费等，会积极联系保险公司进行赔付。双方才达成一致意见。
　　比较关注汽车的同学，一定记得这不是所谓的“智能配置”第一次出事了。2017年，日产奇骏在车展上演示“预碰撞智能刹车辅助系统“技术时就出现过意外，演示失败女主持被撞倒，还好女主持人只是轻微擦伤。事后据组委会声明称，此次事故属于现场工作人员操作不当。
　　去年，一家沃尔沃品牌4S店在演示2018款S90主动刹车系统过程出现意外，车辆不仅没刹停还直接撞了。
　　无论说是自动驾驶也好，还是ACC自适应巡航也罢，其实都涉及到一个“主动刹车”的控制模块。当然，厂商和设计师的本意是绝对好的，想用这些新产品减少交通事故的发生。尤其是自动档车型，这些年错把油门当刹车酿成大祸的案例屡见不鲜，此时如果“主动刹车”起效，将会减少多少无谓的损失？
　　然而，这项技术仍然还处于发展中状态，很依赖于环境、速度和物体的客观条件，而且同一辆车每次的试验结果都不一样，不同车型的技术水平参差不齐，总之这个配置，现在还不是能放心用的时候。只能指望它在关键时候，额外加上一道保险罢了。
　　显然，某些4S并不明白这个道理，利益至上让他们蒙蔽了双眼，连专业测试人员都不敢做的动作，他们却会交给客户以身涉险。其实作为4S店，展现车辆性能是很正常的事，但请不要危害其他人的生命安全，请去划定封闭场地进行专门测试，并且做好相关的预防措施，难道这很难么？