1、使用中，燃油消耗率高于原厂规定或规定。您可以调整主分配针或更换合适的主计量孔。运行调整时，利用优化方法可将经济值调整到14。7：1。
　　2、零件损坏、无效或调整不当（如点火过晚、火花塞间隙不当、断路器接触间隙不当等。）应正确选择点火正时，校准火花塞断路器的间隙，排除和检测点火系统部件的技术状况和故障。
　　3、供油过多、各缸供油不均或雾化不良等。需要立即调整。如果发现排气管冒黑烟，无法工作，水温过高，需要选择好供油和喷油提前角。
　　4、如果活塞、活塞环和气缸壁之间的间隙过大或气门气缸垫泄漏，则更换活塞环或检修气缸套，重新给气缸钻孔（标准压力值：90在修；两个保证85；最低不低于原设计的75。东风汽车95，其他车大修后90）。
　　5、进气门和排气门与气门座接触不良，或气门间隙调整不当。可以通过声级和测量气缸压力来确定。研磨气门并调整气门间隙。
　　6、如果温度高，清除散热器和发动机水套内的水垢，调整风扇皮带松紧，检修水泵，检测调整风扇叶片角度；如果温度低，检查百叶窗是否关紧，检查恒温器的工作情况，检查加热安装的隔热套。
　　7、制动鼓发热，刹车拖滞，对温升的阻力增大，因此需要调整制动鼓与闸瓦之间的间隙。

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