解决倒车难题的三种方法

　　解决倒车难题的三种方法
　　倒车辅助工具之一：倒车雷达
　　想让倒车简单，可能大家首先想到的就是倒车雷达，的确如此，倒车雷达是一项看似简单而有效的解决问题的办法，但是不是只要有了倒车雷达就万事无忧了呢？看完我的言论，或许你会改变对它的看法。
　　首先，决定倒车雷达是否好用最重要的是雷达探头的数量，两探头的肯定不如三探头范围广、效果好，而三探头又肯定不如四探头，当然还有更好的：一些车型为前脸也装上了两探头甚至四探头的雷达，一定程度上又增加了倒车的安全系数。
　　不过话说回来，一般探头的数量和功能都是和车价紧密相连的，越便宜的车所使用的倒车雷达功能也越简单。不过也有例外：类似江淮同悦这样的小型车配备三点式倒车雷达我们无可厚非，但V3菱悦仅仅有两个探头，伊兰特悦动仅仅有三个探头，甚至连中型车的索纳塔领翔也仅仅有三个探头，就有点说不过去了。
　　不过有一点可以放心的是：虽然探头数量不一样会造成雷达能够探测的范围不同，但会一般原厂倒车雷达的质量都还不错，使用起来可以比较放心。
　　如果你的车原厂没有倒车雷达怎么办呢？在没有合格的倒车技术之前，可能到汽配市场装一个是比较靠谱的方法。不过对倒车雷达“反应灵敏”而且“面面俱到”的基本要求，并不是随便哪款就能满足的，甚至可以这么说：大部分后装的倒车雷达都无法满足这样的要求。
　　而且在安装的时候，这样的倒车雷达经常需要破坏原车的线路，虽然不一定会造成什么问题，但如果4S店以私自更改原车线路为由不对你的新车电路部分进行保修，你也无话可说。
　　如果你的车没有原厂雷达而因为倒车技术一般而不得不装，那么一定要找那些大品牌而且安装水平有保证的。衡量雷达灵敏度好坏的标准只能是通过简单的测试看它的反应速度如何，但对于侦测角度似乎比较难对比。另外在安装的时候，探头的位置、离地的高度也必须要经过认真计算。否则再精确的倒车雷达也事倍功半。
　　说到这里还有一点我也不太明白的事情：为什么一般原厂倒车雷达都没有显示屏，只能通过声音判断，而汽配市场卖的那些大多数又都有模拟的显示屏呢？有显示屏总比没有强，起码能让驾驶员判断是车尾哪个部位离障碍物近了，什么原因我也不是十分清楚，可能不容易集成在仪表台内部，而如果直接放在中控台上又影响整体性吧。
　　倒车辅助工具之二：倒车影像
　　上页说了倒车雷达，在大部分情况下，它只会通过声音信号提醒我们距离后方的障碍物还有多远的距离，我们只能根据提示音的频率来粗略估计，虽然比什么都没有强了很多，但仍然不够直观，而且倒车雷达的提示音很容易被车内的音响、车外的环境音所遮挡，反而不利于对距离的判断。所以如果能有一项技术使驾驶员能够清楚看到车辆后方情况的话，倒起车来不就容易多了嘛。
　　于是各个厂家开始在倒车影像上作文章，但不是所有的车都能安装倒车影像，首先必须要有一个足够大的彩色液晶显示屏才行，如果只是为倒车影像安装一个这样的显示屏显然又很不划算，所以一般只有那些有中控台液晶显示屏的车型才会有可能有倒车影像功能。
　　不过在后装市场，倒车影像一点也不难，基本上有两种实现的方法：如果你安装那种集成DVD、GPS的一体机的话，只需要再多付出二三百元买一个摄像头就能实现这项功能。另外还有一种专门的。倒车影像，和倒车雷达类似，价格也很便宜，只需要大概5001000元，但显示屏很小，一般只有34寸，摄像头的像素有限，显示效果也非常一般。
　　其次，如果只是把摄像头拍摄到的图像通过显示屏显示出来并不难，但要想做到对驾驶员有真正的帮助，首先安装的位置很重要，一般有两种位置：牌照框的上部或者后保险杠的正中央。不过我更推荐安装在牌照框上部，因为这样的话可以用自己的后保险杠作为参照物来判断距离，二来如果发生追尾事故，摄像头损坏的机率更小，而安装在后保险杠中央的话这两方面都无法满足。其次为了保证夜间的视线，摄像头最好选择有红外夜视功能的。
　　另外，为了能够给驾驶员倒车提供真正有用的帮助，一些更先进的车型会提供倒车划线的功能，也就是说，根据驾驶员方向盘转动的角度，自动在图像上划出按照这个角度车辆未来的倒车路线，从而给驾驶员以指引，很轻松地倒入车位。我们经常能接触到的奥迪A6L有这样的功能，更高级别有倒车影像的车型一般也有此功能，但后装市场的倒车影像100都没有这项功能。
　　当然还有更加强大的，英菲尼迪FX35有一套全景倒车功能，它车身周围共有四个摄像头，可以清楚看到几乎所有角度的车外情况，所以驾驶英菲尼迪FX35停车入位的话，应该是一件很简单的事情，只是一定不要把自己给弄晕了。
　　倒车辅助工具之三：自动倒车
　　不管是倒车雷达还是倒车影像，最后方向盘还都还是在驾驶员手中，如果驾驶员掌握不好的话，就算是对车周围的情况了如指掌也没有用。所以如果能有装置直接帮助驾驶员控制方向盘与油门的话，问题就全都解决了。
　　于是各个厂家开始用自己不同的办法来解决这个问题，最简单、成本最低的是大众发明的驻车辅助系统，它利用的是前脸、车尾及侧面的一共8个倒车雷达来实现。原理是当你想要停车时，打开中控台的倒车辅助按键，这时车辆就会打开8个倒车雷达来侦测车身两侧的位置，如果发现可以停得下车的位置会在中控台上提示。这时驾驶员只要挂上倒档，控制好油门与刹车，把手从方向盘上拿开就可以了。
　　此时车辆会根据电脑计算出来的路线自动完成倒车，而且肯定一把就能倒进去。但因为倒车雷达毕竟不是万能的，所以为了保证安全，还是需要驾驶员控制好车速，随时观察周围路况，在需要的时候随时停车。
　　大众的驻车辅助系统有一个缺点：它只能停进车辆侧面与车身平行的车位，对于和车位成垂直角度的车位无能为力，所以还是不能完全解决令新手们头疼的倒车问题。与之相类似的，还有奔驰B级所使用的倒车辅助系统。
　　目前我们能买到具有自动倒车功能的车并不是很多，主要是最近引进的大众CC顶配版和奔驰B级。大众CC作为一款轿跑车拥有众多的高科技装备，自动倒车只是其中很简单的一项，而奔驰B级的性价比相当高，而且定位于家庭使用，所以这项功能对它而言非常实用。
　　雷克萨斯一向以众多的高科技装备而出名，LS460L尊贵加长版虽然不便宜，但它装备的自动倒车系统却也相当智能，它利用车尾的摄像头在把车辆后方的路况显示在中控台显示屏上，然后驾驶员用触摸屏把代表车身的方块在屏幕上随意移动，如果能够停得下车的话，这个方块就会变成绿色。此时驾驶员挂上倒档，控制好车速就行了。
　　雷克萨斯的这个系统不管对于横向还是纵向的停车位都没有问题，所以是一种最为先进的解决倒车问题的技术，对驾驶员的能力要求也最低，但是很不幸，这样的装备不是随便哪款车都有的，LS460L尊贵加长版的售价高达145万元。