电动车电机配置越大耗电量就越大，跑的路程会相对越少。大功率的电机提升的是速度和动力，相对会牺牲耗电量过大。
　　厂家组装电动车，对电池、控制器、电机配置都是有一定的规范要求。厂家本着这几个特点，耗电量小跑的里程远，不容易烧损。尤其是控制器和电机的配置，电压功率跟电池的电压安数都是成正比。配置功率跟电池电压安数越接近耗电量越小，组配件也不容易烧损，配比越大出现的问题就会多一些。
　　电池电机控制器的配置要求
　　厂家组配一轮电动车都是有一定的规范要求，在一定的范围内不会超出。这样做的优点在于电动车在同型号配置下的电池耗电量小，跑的路程会远。
　　比如像48伏20安的电池，控制器配置一般是400瓦一500瓦，电机的配置是450500瓦，要比配置650瓦电机、控制器耗电量小跑的路程远，但是650瓦的电机动力会更强劲，速度会更快。
　　如何提高动力和速度，还能跑远路程
　　2016年以前的电动车配置都是48伏12安、20安的电池，控制器和电机的配置是350瓦至500瓦。那时大功率配置的车辆很少见，厂家这样做了几年，为的就是减少制造成本，车辆跑的路程远，耗电量小，电机、电池、控制器不容易出现问题，使用的周期长。
　　后来的人们生活节奏加快，厂家也根据市场消费者的需求，为了加强车辆的动力和速度，就会加大电池的电压和安数。这样组配制造的成本高，市场上销售的价格就会增高，后来发展成电摩款的就是这种类型，销售的价格也比普通电动车提高了1000多元。
　　总体来说，电动车的电机功率加大是把动力和速度提高了，电机的转速增快，扭矩加大，耗费的电量就会增大，跑的路程就会缩短。想要跑的路程远，就要把电池的电压和安数同样增大，就会实现这个目标。

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