为什么华为自动驾驶合作伙伴没有选择比亚迪？

　　这要从比亚迪的性格来谈起了，一句话就是他的东西都是自己做的，包括生产车的机器人，生产线。
　　自动驾驶这一个，它的技术储备早就有了，包括生产激光雷达，不管满足自己使用还要外供。只不过不宣传，而且也不拿出来炫耀。用他们的话说就是等法规明确可以使用了之后，他就能够立即投产。
　　比亚迪一出手就是要把行业给打趴下，同等质量情况下成本很难和他比。所以比亚迪有点招同行恨。这也是网上为什么黑文这么多的原因之一。
　　所以就是我自己都有的技术，而且我不比你的差，只不过我不说而已，那就是问题答案——我为什么要和你合作？
　　曾经比亚迪的总裁王传福很早就说过，新能源汽车一定是未来的发展方向。这既符合车辆技术的进步，和环境的需求，也是国家的战略部署。 而电气化是新能源汽车的前半场，智能化则是新能源汽车的后半场。
　　因此，从船夫哥的战略方针可以看出，智能化早已经深入布局。而前期的电气化布局，从之前的3111平台，到最近上海车展发布的3.0平台，已经是行业领先水平。安照比亚迪独特的战略前瞻性，智能化应该也达到了行业先进。
　　而自动驾驶就是智能化首要的核心的技术。
　　按照比亚迪的发展历史可以看出，基本上核心技术都会掌握在自己手里，不会受制于人。当时最早开始玩新能源汽车，不愿IGBT功率芯片受制于外企开始自主研发；ESP车身稳定系统自研迫使博士低价特供等事件都可以证明。相信只要市场允许开放，便可以很快量产配备。
　　另外也可以从华为选择合作的车企看出这个答案，所以比亚迪不会在自动驾驶技术上跟华为深入的合作。
　　点我的头像，然后点视频，向下翻第四个还是第五个。
　　或者点击这个链接直接观看：
　　【翻资料找到一个珍贵的视频：【比亚迪2013年的自动驾驶】 - 今日头条】https://m.toutiao.com/is/eBJcjfg/
　　你就知道为什么比亚迪不用华为的自动驾驶技术了。
　　2013年比亚迪的实验车，就吊打现在所有自动驾驶了。闹市区，窄路，行人和非机动车乱窜，实验车在里面穿梭自如。
　　为什么至今没有推出？这就是比亚迪的理工男特点了。在万无一失之前，在国家法律法规允许之前，比亚迪不会把消费者当小白鼠置于危险之中。
　　首先不是不使用华为，中国这么多企业，为什么一个都不选，中国＂车规级＂雷达都属于＂华为联盟＂，激光有华为与大疆，但大疆与华为是联合，大疆可以几乎等于海康威视，必须依赖华为，才有控制成本，而德赛西威也在四月正是加入＂华为联盟＂，因为有大疆这个先例，首先给大家看一下例子，百度使用德赛西威毫米波雷达，不加激光80万售价！所以比亚迪不是不使用华为，准确的说是＂华为联盟＂，
　　研发团队，华为与比亚迪都是上万人，但华为有通讯，软便，算法基础，
　　因为华为自动驾驶并没有什么经验，这套技术比亚迪自己也能研发，华为依赖的是半固态激光雷达和高精度地图，而激光雷达很多厂商都在做，而且做的比华为更好，高精度地图买来就可以用了，软件算法国内很多研发自动驾驶的公司都做的很好而且深耕多年，华为这个时候出来营销完全是吃自己品牌的老底，实际上行业内华为在这个领域还是小学生，但是华为的洗脑营销确实厉害，各个自媒体和花粉的口号就是华为无论做什么领域，即使刚刚介入就已经做到宇宙第一了，这一点让人无法理解！
　　只有北汽这种没追求的车企才会将命运寄托在别人身上
　　比亚迪有国内最完整的产业链，弗迪电池、弗迪视觉、弗迪科技与弗迪动力四支中坚力量，在电子电控、信号处理与无人驾驶领域足以实现自给自足的生态闭环。
　　之所以市场尚未出现比亚迪智能汽车，我们认为是其充分了解智能技术目前并不具备成熟的条件，所有上市的所谓智能汽车的智能性不足以承载安全无忧的无人驾驶环境。
　　而华为在5G和移动通讯领域受阻后不得已向车用市场寻求利润增长点的动作，不是简单地辅助合作伙伴，它更希望对合作伙伴形成一定的控制力。
　　这明显不是比亚迪想要的结果。
　　北汽蓝谷在新能源汽车市场愈发失去话语权和存在感，傍到华为的大腿等同于生命重启，舆论热度和公司影响力，乃至实际市值和营销成果都会水涨船高。
　　未完待续
　　最简单的说，很多科技类的东西，后期重叠的太多，到时候可能面临二选一。但是谁的研发成本都很高，又让谁放弃呢
　　肯定要选择没有自主开发能力的企业啊，如果自己能开发，谁愿意用别人的
　　比亚迪自研的自动驾驶也很厉害，布局比华为还早。只是在合规合法的前提下才会出等级高的自动驾驶。