做为18唐dm车主，告诉你dmi是比亚迪13年百万个车主进化来的。而且发动机的热效率已经43了，短期内不会有太多提升就算提升到50也省不了多少油。而且成本研发费用不会低的。电机的话也已经轻量化经济性上来说提升的空间不大。电池密度估计电多提升了20%。ehs混动架构取消了变速箱已经做到了大道至简的道理没什么提升空间。而dmp从性能角度有一定的提升空间 ，但dmp不会出现在20万以下的车型上的
　　比亚迪是世界上第一个量产插电式混动车的，现在的dmi和2008年的f3dm架构相同，中间卖了那么多混动车，怎么就是一年的验证了。
　　那就等3-5年后在买呗
　　真正应该担心的是其他品牌混动，而且是比亚迪的。DMI是10几年时间进化而来的。
　　过两年一定落伍的没眼看了，原因是比亚迪升级换代太快。
　　但就本身的质量来说，应该是可靠的，验证了七八年三四代技术了。
　　过两年可能就DMI2.0，甚至3.0了。以比亚迪的尿性，一年左右你就能见到新黑科技上线。有问题，下一代改进不是很正常么。
　　硬件和整体架构上没啥问题了，估计后期顶多是加个两档变速箱。剩下的都是软件更新可以解决的。
　　目前基本上没啥问题，只能说下一代的dmi技术会更先进，性能会更好
　　朋友一年开了6万多公里了，没什么大问题
　　不会，dmi技术依托的电池，电机，控电已经成熟了。

老板的座驾，父辈的梦想，全新一代奥迪A8L微体验奥迪这个品牌，对于父辈那一代的印象往往都与官车公务车密不可分，可能由于长时间的耳濡目染，让我这个对奥迪不怎么感冒的小小编辑，在看到全新一代奥迪A8L时，居然心生几分敬意！于是，接着试驾沃尔沃S90，为何这么好的车销量却不佳？豪华C级车市场的竞争局势历来分明，BBA的三款车奔驰E级宝马5系奥迪A6L是一档，月销量基本都能维持在万辆以上，证明着C级轿车在国内还是有市场的，而这三款车型之外，其他品牌车型则会雷克萨斯UX260h首试来，看看它到底贵在哪？谈及雷克萨斯的UX，总会不自觉地拿它跟丰田的CHR摆在一起比较。这也难怪，现在汽车平台化概念（甚至TNGA这种凌驾于平台的架构概念）盛行，很多车都有会跨品牌，甚至跨集团的近亲关系。款款重磅凯迪拉克沃尔沃2019新车规划XCAR新车点评原创2018年，乘用车市场销量同比下降4。08，但从细分市场来看，豪华车市场销量却逆市增长，同比劲增12。5。在2018年整体汽车市场销量负增长的市场环境下，豪华品给老婆开的家用车，如果不考虑钱的话，凯美瑞2。0精英版和2。5豪华版该怎么选？很高兴回答你的问题！先说下结论如果是之前国五排放2。06AT和2。5对比，不考虑钱选择2。5更合适，如果考虑钱的话我建议选择2。06AT版本的。但国六2。0换了丰田TNGA平台最新定速巡航可以解放右脚，但你真的会用吗？珂健提醒点击上方的蓝色小字珂健，或者微信搜索kejian121关注珂健的微信公众号，就可以第一时间收到珂健的图文推送了。每个工作日你都可以，到头条图文中感受珂健的汽车生活态度，到每推荐几款使劲盘它也盘不坏的丰田车省心到白开水一样没有存在感我们也经常听到一句话开不坏的丰田，这句话也不是空穴来风，不少丰田车主都反应丰田车确实耐开，开到你不想开！今天就盘点一下这些开不坏的丰田车。1。威驰（致炫）同平台的两款车第一代威驰诞这台法系车真厉害，纯进口带四驱，比CRV越野能力强，不到15万这台法系车真厉害，纯进口带四驱，比CRV越野能力强，不到15万目前，随着汽车市场的竞争越来越激烈，很多合资车不得不放下身段通过降价来换取购车者的喜欢。这对于生活在社会中下层的工薪族明明手动挡已经卖不动了，为啥车企却坚持生产？手动档卖不动？不是卖不动，而是车企逼着你买自动档，自动挡高大上啊，太空舱模式那档把弄出来效果好看啊，手动挡不容易出问题，维修保养便宜，车企和4儿子都不赚钱，所以，谁给你出？！来来帕有多少人后悔买车了？谈谈你买车后的心得吧？其实我觉得就没必要买车，一是上下班通行在北京开车实在不方便路上堵，又没有停车位，好不容易有停车位了，一天的停车费又让人心疼，不如地铁公交环保成本低又能锻炼身体。二是车本身是个消耗品如果给你人民币200万让你买三辆车，你会买哪三辆？200万预算买车的话，可以考虑一辆轿车，一辆SUV以及一辆跑车或性能车轿车的预算控制在80万内，SUV的预算控制在60万，性能车或跑车预算控制在60万内80万的轿车可以选择奥迪A8