EVOS配置拉满，蒙迪欧起价更低，四缸福克斯待发，福特能否翻身？

　　福特翻不了身·这三台车都有明显不足
　　概述：EVOS，前置前驱福克斯，动力平庸蒙迪欧，就值那个价
　　近期的福特汽车可谓动作频频，新车像下饺子一样的推出或换代，其中最抢眼的就是这三款。
　　EVOS的指导价为22.58-25.98万，作为一辆跨界SUV似乎并不算贵；毕竟尺寸达到了4920*1920*1600mm，轴距也很夸张的达到了2945mm，严格来说都算是中大型车了。2.0T发动机也有175kw/376N·m的动力储备，虽说最大扭矩只能在2500~3750rpm区间维持峰值，但不算小的基数还是能实现不错的加速体验的。
　　8AT变速器也只是低配减配了＂手自一体＂功能，似乎没有什么硬伤吧。
　　可是，定位中端的一系列品牌的SUV里，除了法系标致雪铁龙和DS以外，还能找出其他品牌的车是没有四驱的吗？貌似是没有了，即便是这个价格区间的日韩系车也有四驱选项。然而福特EVOS只有前置前驱。一台没有四驱的SUV是＂没有灵魂＂的，除非是价格比较低的主流车才能接受，目前使用横置四驱的紧凑级SUV起售价只要15万左右，中大型车不足20万哦。
　　福克斯即将换装四缸发动机，＂脱胎换骨＂的福克斯还能热销吗？
　　两厢福克斯是小众车型，在燃油汽车阵营里就没有能热销的两厢车，不论是高尔夫、飞度还是福克斯；除非这种车有不错的动力且有较低的价格，再加上理想的设计则能够获得小众市场的认可。而现在销量最高的两厢车貌似不是燃油车了，而是纯电动汽车的某猫，单车最高月销量已经能突破1.5万辆；能热销的基础正是有上述特点，其次还有安静、平顺和操作简单的优势，这是福克斯要面对的最强竞争对手。
　　三缸机变四缸机确实提升了车辆品质，可是功率扭矩却和三缸机差不多，也就是说动力是不会有什么提升的，充其量是个9秒破百的标准；而同级电动两厢轿车已经有六秒级别破败的GT版，这才是真正的＂小钢炮＂。同时任何燃油车都有换挡顿挫的缺点，这是内燃机特点决定的结果，而电动机是直驱汽车，运行中不存在换挡的概念，平顺性的优势更讨喜，所以两厢福克斯真的没有竞争力。
　　至于三厢版无需讨论，10-15万区间可以选择到的优秀国产轿车不胜枚举，燃油车阵营里的星瑞、影豹等车均可实力碾压福克斯，再加上秦PLUS DM-i这台插电混动汽车，哪还有福克斯等合资轿车的生存空间。
　　最后需要讨论的是蒙迪欧，这台车的起售价降低到了15.98万，旗舰版为21.68万，作为B 标准的轿车是不是挺便宜了？显然还不够便宜。首先2.0T发动机的水平和EVOS相当，好在是台轿车，用前驱也还可以接受；但是20万以上就有国产插混四驱（具备后驱模式）的高性能车可选，还有后驱的高性能轿车，比如汉DM系列和小鹏P7的低配。
　　比性能和操控蒙迪欧已经不够资格冲击中高端，那就只能往15万这条标准线靠拢，可是起售价一度不足15万的迈锐宝XL 550T的加速更快，9AT变速器没有缩减手自一体模式，而蒙迪欧新款只有旗舰版才有8AT手自一体，20万以内的选项都没有手自一体功能。
　　这就是蒙迪欧的真实水平，它不是最偏的B 级合资轿车，超过20万也没有选择它的道理，当然同级别确实有一些德系和日系轿车的水平是连蒙迪欧都不如的，那这些车就都别看呗。还认为福特有机会翻盘吗？
　　编辑：天和Auto-汽车科学岛
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　　如此还不能翻身，就不是福特汽车的悲哀，而是中国消费者的悲哀了。
　　以现有福特EVOS、蒙迪欧和福克斯，以及题目未提及的福特锐际、锐界、探险者六款主打车型，无论是从整体技术和品质，无论是从动力和操控性，还是从静音性和舒适性，同级别其他品牌能与之相提并论的少之又少。
　　我们不妨一款车一款车具体对比分析。
　　未完待续