在回答这个问题之前,我不得不说一句。这个价位中这俩车都是不怎么值得入手的。 关于捷达、桑塔纳的历史渊源,答主做花小工 说的挺好了,这里就不赘述了。但很多人吹捷达桑塔纳吹得已经好无边际了。什么底盘结实、转向高级,悬挂韧性甚至还有的说十万以内在科技、机械没车比的过....哪个会在十万左右选新桑塔纳和捷达?如果选了,十有八九就是被人忽悠了。 回到正题,大部分选择新桑塔纳和新捷达的车主,最初的理由一定是想着选一款便宜、节油的代步车,甚至是过渡车。基于此点,所以这里我只分析两车乞版的区别。 两车同为PQ25平台的车,本就是POLO的伸长版,然则一个扯大皮说是原形为帕萨特,一个则恬不知耻的说自己像迈腾。 但如上图,两者的区别在哪?轮胎不一样?尾灯不一样?还是名字不一样。相似度已经到了这个地步,还有测评网站说两车风格不一样。什么桑塔纳稳重大气,偏向商务;捷达精致活跃,更加动感....挠头,真是无下限。 说完外观,然后谈谈内饰。请进入游戏环节----大家来找茬 除了出风口不同,还有什么不同呢? 最后,看看动力方面。如下图。桑塔动力稍好,但是作为代步车来使用,谁会care这区区20马力的区别?捷达在价格方面就完爆了桑塔纳----这还需要选择吗? 总而言之,如果您非得在桑塔纳和捷达选的话。我得告诉你,这两款车最大的好处就是手动便宜油耗低,所以你能开手挡并且有准备换车的情况下,你只需要看谁落地价便宜就可以买谁了。 至于两车在十万区间的车系么,就这种落后配置、落后平台的产物根本不用去考虑-----连国产都比不了,国产配置还更丰富。 以上,感谢阅读,欢迎关注。 讲真,新捷达和新桑塔纳两款车型辨别度不高,车身尺寸相差不大,两者价格差也在千把块钱; 相较明显的区别可能在于室内装饰,新捷达用镀铬装饰条点缀内饰,而新桑塔纳则用木饰装扮,具体的装饰喜好就因人而异了,不过个人倾向于木饰装扮,略显沉稳,如果是小年轻的话,镀铬装饰显得比较符合年轻人的气质。 (全新捷达) (新桑塔纳) 具体来说,新捷达和新桑塔纳的区别在于: 动力 百公里加速新捷达是12.36S,百公里加速要远好于新捷达,新桑是10.89S; 安全 新桑100-0km/h制动距离41.28M;新捷达100-0km/h制动距离42.79M。 新桑塔纳整车高强度钢板用量达到59%;新捷达整车高强度钢板用量达到51%。 新桑塔纳ESP集成了10项功能;新捷达ESP集成了7项功能。 新桑塔纳高配有头部安全气帘;新捷达全系无此配置。 全新桑塔纳可以选配6安全气囊;全新捷达最多可以选配4个安全气囊。 配置 新桑后悬架平衡杆采用19MM的进口件;新捷达后悬架平衡杆采用18MM的国产件。 新桑塔纳采用的是韩泰和邓禄普轮胎;新捷达在轮胎方面采用的是佳通。 新桑塔纳前雾灯集成静态转角辅助照明系统;新捷达只是普通雾灯。 经济 经第三方实测,百公里油耗,新桑塔纳为7.37L;新捷达为8.36L。 捷达和桑塔纳可以说在国内市场也是征战了多年,一汽和上汽在差异化竞争中也在不断占有着市场,虽然桑塔纳和捷达有着百分之九十多的相似度,同样选择哪个也都不是错误的选择,但依然会让更多人纠结到底选捷达还是桑塔纳,下面我们就来说说这两款车。 外观方面 大众的套娃设计可以说是相当成功,这也就使得两款车并没有明显的设计差距,只是通过进气格栅配色,尾灯造型等方面进行了细节的调整,使得桑塔纳整体显得更加稳重,捷达则更加偏向于年轻。 动力方面 捷达搭载了大众EA211的1.4L和1.5L自然吸气发动机以及1.4T发动机,匹配5速手动和6速手自一体变速箱以及七档双离合变速箱,而桑塔纳则搭载1.4L和1.6L自然吸气发动机以及1.4T发动机,整体在动力数据方面也都是差距不大,整体差异性并不明显。 空间方面 在车身尺寸方面两款车同样差距不大,轴距也都是2603mm,车宽也是基本相同,仅仅是在车身长度方面捷达略大于桑塔纳,表现在空间方面两车也是基本相同,都能满足日常家庭的使用。 整体来说桑塔纳和捷达表现可以说都不错,差别也仅仅是车型差异化的微调,同样配置方面也都是差别不大,而作为两款车型更可能更走量的低配车型来说,捷达的配置会略好于桑塔纳。 大家对捷达和桑塔纳有什么看法?会怎样选择?欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。 更多汽车内容欢迎关注本头条号:视车工坊 关于汽车我们一起探讨。 新捷达和新桑塔那都是大众旗下的姊妹车,基本属于同一档次的低配车型,特点是底盘结实,开起来稳当扎实。但感觉这两个新款越来越不如老款的品质好了。 新款捷达搭载有1.4和1.5L两种排量的发动机,1.5L发动机动力稍微会好一点,用户反映油耗在7.5升/百公里,车身尺寸为4501X1704X1469mm,空间还是不错的,外观造型大气规矩。动力也够用,内饰方面没有多大变化。 新款桑塔那搭载有1.4和1.6L两种排量的发动机,建议选择1.6L的,动力较强,车身尺寸为4282X1706X1489mm,虽然车身比新捷达短一点,但排量选择1.6的话,动力还是占有一定优势,开起来更有劲。 从动力和品牌来看,桑塔纳占有一定优势,从人们对桑塔纳的情怀而言,也更偏向于桑塔纳。曾经的老款桑塔纳2000和桑塔纳3000,都给太多的中国消费者留下了不可磨灭的桑塔纳情怀。 外型内部都差不多长的一个样,但是我开了一次桑塔纳,我个人觉得比捷达强了点,价格也差不多,去试驾一下,就知道天哪一个了,我没开过桑塔纳,竞开捷达了的,偶然一次开了一次桑塔纳,我觉得比捷达得劲一点,个人感觉。 但是呢,照比老普桑差的不是一点点,瞅瞅外型,如果有老普桑我肯定会选择老普桑,这两不是一个级别的车。都是德系车,价格差不多,也都保值,比买别的强,都是代步车, 其实二者没有太大区别…无论价格、配置、销量,实在是过于相似,如果不是捷达已经成了独立品牌,那么大众桑坦纳线、捷达线、宝来线撞在一起,真是让人有些摸不着头脑,并且只能喊上一句"大佬牛逼",毕竟敢把同平台车型内斗玩到这个份上的也只有大众,如果走在路上看到一辆车你问我这是捷达还是桑坦纳,我可能会愣在原地。 言归正传,外观来说二者真的鲜少有区别,也就是桑坦纳的车身线条相对更锋利一些,看起来更挺拔,包括动力配置也差不多,主打的都是1.4L与1.6L自吸动力搭配5MT和6AT变速箱,同时还有1.4T+7速双离合可供选择,连底盘构造都是分毫不差。 那么要比较的就是配置,推荐中高配买桑坦纳,低配买捷达。买低配是为了节省开销,捷达的终端优惠价格通常比桑坦纳更低一些,你甚至可以5万元就拥有一台高级的大众车,非常有诱惑力,并且捷达的低配比桑坦纳多出了CD播放、后视镜加热、遮阳板化妆镜等实用配置,更划算一些。而桑坦纳的高配比捷达多出了前排侧气囊、多功能方向盘、蓝牙电话,尤其是安全方面,桑塔纳的安全制动距离是42.18米,捷达是42.79米,而且桑塔纳的ESP集成了十项功能,捷达只有七项,就这点来说也是桑坦纳更好一些。 这两款车确实都很好开,不过高配版也的确是贵,但低配版就比较划算了,操控好、油耗低、空间大,也就是外观和内饰都比较中庸,稍显简陋,但作为代步A级车的话,其实也就没有那么高的需求了。 捷达和桑塔纳其实就是一款产品,都是使用大众PQ25改进的平台生产的,可以说是孪生兄弟,两个车型80%的零件都是一样的,开起来没有什么差别,只是外观内饰略有不同而已。捷达,桑塔纳都是属于皮实耐用,经济实惠的车型,油耗和故障率都低,维修保养便宜,保值率高,是家用代步车不错的选择,你选择哪个都是一样的。捷达,桑塔纳唯一的缺点就是配置低,性价比不高,如果不介意这个问题还是值得考虑一下的。 如果说到这两款车的选择还是根据个人喜好而定吧,对于汽车大环境方面的竞争,这两款车也就剩皮实耐抗了,不过这两款车的保值率目前还是不错的,作为人生第一辆车的选择还是不错的。 另外购买这两款车还得看年纪,这个观点可能会有许多人争议。大众进入国内市场较早,在政府及机关单位中,大众的口碑是相当不错的,另外就是大众的LOGO已经深入这部分人的心中,他们对于这两款车的认可是毋庸置疑的,就像父亲总想让孩子剪个平头,自己却认为老土非得跟着潮流做发型。相互都是无法说服对方的,观念已经深入人心。 其实目前在网络上许多人都认为这两款车都不知道入手,也就没有必要再去探讨谁更具有绝对优势。另外坊间传闻:老款桑塔纳停产的原因有三:1、尾气排放不达标,被勒令停产;2、技术水平落后,跟不上时代的发展潮流;3、利润太低,而且极大地影响了宝来速腾等高利润车型的销售,所以被停产更新换代。这两款车的口碑也渐渐低了下来。 不过坦率的说,新桑塔纳和新捷达其实也不错;但是中配以上真没什么买的必要,你要真有这个钱你不如去看看别的什么车型。这两款车买辆低配回来代步是完全可以的,皮实耐抗,但是你买个高配这里就不建议了,没有多大实际意义,与国产车相比劣势不是一星半点了。 企业是以盈利为目的的,大众在意的是自己旗下车型的销量和利润,因为大众在国内市场的目的是赚钱而不是做慈善。新桑塔纳和新捷达现在的价格可是一点都不低,中配的桑塔纳和捷达落地起码十万。 大家好,首先捷达和桑塔纳是一个平台出来,三大件一模一样,配件也都是通用的。在价格上桑塔纳会比捷达贵三到四千。外形捷达稍微年轻时尚一些,两款车可以对比一下当地4s的优惠政策哪个便宜入手哪个。 新捷达呀