自动挡车等红灯时，用不用挂到P挡或者N挡？

　　等红灯的时候要不要挂P挡？
　　挂入P挡后锁止机构锁止变速箱，因为P挡是停车挡，它里面有个挂钩，是一个驻车棘爪或者叫锁止齿轮，用来实现这么一个停的作用。
　　当车辆停稳挂入P档时，这个锁止的齿轮和卡槽刚好就是钩爪勾上去了扣住齿轮！无论是DSG变速箱，还是CVT变速箱。
　　万一后面汽车撞上来了怎么办？当然汽车设计人员也会考虑这个因素进去的。当汽车受到到巨大的外力作用，如汽车被追尾了，后面汽车撞上来，此时弹簧钩爪极限已经超出了，钩爪会被推出来。
　　此时不会打坏整个变速箱，假如设计的不科学，被损坏的比较严重的应该是这个钩爪，换一下也不算很便宜，15万左右的车子几千块钱吧。当然跟损坏变速器比起来那还算是便宜的，此时变速器可能没有太大的问题，但是不确定后续会不会出现什么问题。
　　当然有风险存在，会花几千块钱的操作还是不要玩了吧，毕竟多一事不如少一事！
　　挂在D挡踩刹车会不会伤变速箱？
　　当然还有一个争论，一直停不下来，就是不挂P挡和N挡，挂在D挡，刹车一直踩着，这样的操作会不会伤变速器？会不会对汽车有所损伤？
　　传统的AT自动挡和发动机是靠液力变矩器里面的油液来传递动力的。
　　等红灯的时候挂D挡踩住刹车，发动机怠速传出来的这个动力会被消耗在这个变矩器内部的油液里面。
　　挂D挡时，油液不停的被搅动，其中油温会有所上升，这不假，但还不至于到达把变速器烧掉的危险。那个时候，汽车相当于处于怠速状态，相比平时正常开车及加速超车，这种情况下发动机转速低，动力输出也低，这时的油温基本可以忽略不计。
　　挂D挡踩刹车并不会伤变速器。挂D挡踩住刹车对车子几乎也是没有影响的，即使你不换N挡也是没有太大关系。
　　总结一下
　　挂D挡踩着刹车等红灯没问题，等红灯最好不要挂P挡。以上两个问题就是目前存在的最大争议点了，说了这么多，接下来给广大车主朋友总结一下我的建议了，希望广大车主朋友能够真真在这里学到干货，掌握更多用车小窍门。
　　汽车等红灯时，可按以下情况操作：
　　1）预计停车等待30秒以内，D档+脚刹；
　　2）预计停车等待30秒以上，N档+手刹；
　　3）预计停车等待2分钟以上，N档+手刹+关停发动机。
　　自动挡车等红绿灯，如果是短时间的等待（十秒钟以内），不需要挂到其他档位；
　　如果是市区等红绿灯，只需要挂到N档，不需要挂到P档，因为P档是Parking，驻车的意思，车辆要在长时间停车才需要挂到这个档位，短时间的停车，如果不断的把档位从D档挂到P档，很多机械的自动挡档杆会将档位从R档（倒挡）经过，变速箱会有一次短暂的反向冲击，不利于变速箱的耐久度。
　　由于自动变速箱内是软性连接，由驱动轴带动变速箱内的液体，再由液体驱动传动轴；因此自动变速箱就算踩着刹车不动也不会熄火，是由于液体可以有一定的流动性，就算传动轴静止，从引擎出来的动力也可以化解成热能。
　　这就造成了长时间在D档踩着刹车变速箱内的温度会升高，短时间的热量可以散热，但是长时间的加热，有可能对变速箱造成不良的影响。因此，等红绿灯的时候还是建议将档位挂至N档（空挡）。
　　当然，也不是说不按照正确的操作方法车辆就会坏，现在的量产车都经过长时间的测试，所开发的零部件和质量都是非常耐久，就算一直挂P档或者挂D档，车辆使用几年也不会抛锚，只不过每个爱车的人，都希望自己的车子能够更好的使用，有更好的状态，这样使用起来才会更加舒心。
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　　P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅变速箱切断动力输出用于停车，而且会使停车齿轮帮助车辆制动。
　　一般来说，等红灯或短时间停车等待时，时间超过30s，建议挂N档拉手刹，30秒内可以根据习惯选择是否保持D档踩刹车。
　　另外，等红灯时是否切换为N并拉起手刹呢，老张从事维修十多年，开过的自动档车型也较多，我认为各个车型或各辆车也会进行差别对待。
　　如有的车D档怠速时震动很明显并且还会有噪音，严重影响乘坐舒适度，我可能十秒钟都受不了，尽可以使用N档刹车或N档+手刹驻车方式。
　　有的车辆N档切换D档时换档冲击很明显，对这种车辆我一般在40秒以内都是保持D 档状态，如查超过40秒以上也会使用N档+手刹方式停车。
　　另外现在大部份自动变速箱在设计上有＂空档怠速控制系统＂，也就是停车时D档状态下，此系统通过D档停车时断开变速箱内部的离合器或制动器，切断变速箱的动力输出，以减少发动机负荷来提高燃油经济性及提高舒适性，只需轻踩刹车即可，对这类车辆也可以减少或延长切换为N档的次数。
　　最后老张总结，红灯停车时尽量使用N档并配合手刹停车方式，这样更加安全并且还可以放松下右脚及精神。
　　挂N。因为我等的时候老挂N
　　挂N档踩刹车。