1。5T新速腾终于发布!外观更显高级,谁能挡得住?
1.5T新速腾「高级」?丢不丢人
大众汽车近日发布了全新Jetta轿车,该单词翻译为"捷达";但国产捷达经历了两次更名,第一次是第四代捷达更名宝来,第二次是第五代捷达更名速腾,每次换名字都要涨一次价,这是大众汽车的惯用伎俩。
然而换来换去也就是个捷达的品质,只是新款从1.4T奥托循环发动机升级为1.5T米勒循环发动机,这算不算是个提升呢?如果看参数和变速箱的话,这台车仍旧是捷达。
全新EVO-1.5T发动机采用了米勒循环技术,这种技术会让动力变差一些,那么理论上仍然有250N·m就要比老款280TSI先进一些;但是相同排量米勒循环1.5T国产发动机最高达到288N·m,最大功率达到了136kw、远超新捷达的1.5T,大众汽车的内燃机技术是不敢恭维的,尤其是换代版如果要加上GPF的话,会不会频繁的堵塞、能不能正常代步驾驶都是个问题。
而即便假设没有质量问题,它的性能仍旧是很一般的;搭载上述国产1.5T发动机的紧凑级SUV能实现9秒破百,仍咋销售中的捷达(速腾)想要突破10秒都是有难度的。
在性能不是捷达卖点的前提下,需要关注的自然是变速箱喽;美版捷达与捷达GLI-2.0T版本仍旧匹配爱信精机8AT,这是个综合水平中规中矩的横置AT机型,换挡平顺性一般、传动效率较低但好在质量还算稳定。而合资生产的捷达与一系列的大众汽车始终都是"双标车",也就是变速箱用大众汽车研发的、水平一般的DSG系列双离合,其中与最大扭矩 250N·m的发动机匹配的是DQ200,目前只有极少数两驱和四驱小型车用湿式双离合——DQ200是七档干式双离合变速箱。
对于这台变速箱的评价始终都很差,因其换挡顿挫、异响的问题很突出,离合器的使用寿命仍旧很短,这台工业垃圾折腾了好多年至今还是没有变化;8AT对标DQ200,这两个标准真的是非常有意思。
全新捷达还是没有什么看点,即便是GLI-2.0T版本也只是直线加速达到了中等偏上的水平罢了;而合资生产的速腾不会有2.0T选项,即便换代也只会有1.5T&DQ200,这样的速腾没有什么值得讨论。那么外观设计还能不能体现出一点"高级感"呢?其实大众汽车的设计水平始终不高,早期的"套娃"到现在的放飞自我,商务型车越来越不沉稳、运动风格的轿车越来越浮夸。
全新捷达的中网有些像宝来,但黑色的涂装又有些不同,保险杠前伸出一些似乎是为了加长车身数据,只是有了一些"凸下巴"的感觉,无边框的中网和大灯组的融合、综合黑色的配色比较有廉价感。
尾箱和尾灯的设计没有什么好评价,几乎就是宝来的翻版,看起来也是没有什么质感;重点是这台车没有在VW车标下面加上Jetta的字母,这就连最后一个卖点都没有了。速腾的名称是SAGITAR,合资生产后可能会放在车标下面,只是这个单词也没有什么意义吧。
内饰没有什么好讨论,新款的大众汽车不再采用呆板的对称式中控台,新款的侧环抱式中控还算有些新意;只不过机械档杆和过多的物理按键还是显得过于原始了,嵌入式的车机屏幕尺寸不大、系统预计还是不支持OTA,所以这台车仍旧是比较落后的"功能车"。内饰与中控台用料的标准还是不会多高,硬塑料材质为主、软质材料会小面积覆盖,内饰整体还是谈不到质感。
综上所述,大众新款捷达没有什么亮点,海外版本的8AT其实也不算什么高级,参考美版捷达的定价也是其入门级车的标准;所以速腾从来不是一台定位有多高的车,以其品质分析的话,合理的价格只适合在10万以内,而且这还是包括品牌溢价的价值,品牌溢价用于补偿变速箱的不足吧。
最后看一看捷达速腾的兄弟车型,也就是全新凌渡,大众汽车有没有高级感,从设计难道看不出来?
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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