感谢邀请 你好,题主,由于你没有说明哪一款车型。推荐2019款两驱净速版,国vl。 搭载2.0L自然吸气发动机,匹配cvt无级变速箱,在行驶途中能够保持平稳,减少挫顿感。外观造型时尚大气,整体感觉很饱满,内饰设计很简练,用料比较豪华,提升了档次感。配置丰富,空间充足,乘坐舒适。 官方指导价为22.18万,目前市场优惠0.62万(优惠以当地为准),现价为21.56万,全款落地价为24.48万。贷款首付50%为13.89万,其中包括裸车首付10.78万,交强险950元,车船税480元,分期服务费2000元,上牌费200元(自己上牌),购置税1.85万,商业险8800元。贷款三年多花费8900元,每月月供3250元。贷款两年多花费6000元,每月月供4750元。 以上价格仅供参考,具体价格以当地售价为准。 当本田CR-V舍弃了2.0L和2.4L自然吸气发动机,换装L15BL型1.5T涡轮增压发动机之后,麻烦就来了。 发动机机油增多、机油乳化、功率不足 、抖动等问题层出不穷,"地球梦"科技梦碎一地。 2019款CR-V仅仅改变了一点儿局部特征和配置,骨架还是那个骨架,体格还是那个体格,发动机还是那个发动机,它变好了? 为了证明新款CR-V有能力改过自新,东风本田可谓煞费苦心,或许是从吉利缤越极限测试活动中找到的灵感,它也秀了一把。 12月18日,东风本田召集了一批媒体人,驾驶多辆CR-V TURBO和锐·混动车型,在寒冷的中国北方开启了一场为期7天,跨越吉、黒、蒙三省八市,行程3000公里的"冰雪远征"。 从吉林长春到长白山,过雪乡,经黑龙江哈尔滨到内蒙古查干湖,到齐齐哈尔,再经海拉尔往满洲里,一路上除了没有跋山涉水,高速、积雪的 国道和林间公路、冰封的湖面等路形,CR-V都尝试了一遍。 这能说明什么? 官方以为,这充分证明了2019款CR-V的操控性能、动力性能和行驶稳定性能,以及四驱脱困性能,总之,它超出了城市SUV的定义。 真是好极了。 然而,25日行程结束后,东风本田丝毫没有提及TURBO CR-V 1.5T发动机的可靠性,而参与试驾的媒体人们竟然回来后没有积极报道,这非常违反我们司空见惯的常理。 多年的市场验证,本田2.0L发动机是可靠的,其它1.8L也是可靠的,CR-V锐·混动,我们毋庸置疑其确实有着良好的品质,和雅阁锐·混动一样;唯有1.5T很难让人放心。 车企测试不过一周,而消费者用的是长年累月;况且,只要用对机油,即便是奥拓也能在零下三十度的满洲里随便跑,在寒冷地区的好路上兜几圈谈不上什么性能。否则,东北和内蒙早是本田的天下了。 车企及其附庸的媒体都是极尽吹捧之能事,作为消费者应该擦亮眼睛。 相同价格,相同级别,市场上有2.0L、2.5L发动机匹配6AT变速箱的车型不选,有2.0T发动机匹配6AT变速箱的车型不选,为什么选1.5T发动机匹配CVT变速箱车型?而且还保不准它依然产机油? 想省心,合资品牌紧凑级SUV有丰田RAV4,有马自达CX-5; 要动力,有优惠多多的2.0T雪佛兰探界者;有自主品牌吉利领克01。 谢谢邀请,很高兴回答这个问题。 本田CR-V定位是一款紧凑型SUV ,目前在售的风尚版有执行国V和国VI环保排放标准的两款车型并行在售。这两款车型厂商指导价都是20.38万元,且在其他配置参数方面也是完全一样。两款车型不同的方面如下,执行排放标准不一样,再就是国VI标准车型燃油箱容积略小一些,终端市场售价国VI排放的车型售价略高一些。 下面看看这款车的主要配置参数情况如下: 搭载一台1.5T涡轮增压发动机。最大输出功率193马力,配合CVT变速箱输出动力总成。 底盘悬架方式,采用前置前驱驱动方式,前麦弗逊独立悬挂方式和后多连杆独立悬挂方式组合,用来提供乘坐舒适性和减震虑波性。 主动安全装置,给配备了主副驾驶座安全气囊前排侧气囊以及前后排头部气囊。 辅助安全装置,包括 ESP车身稳定系统在内的各项配置也都有配备。 车锁防盗各项,给配备了遥控钥匙车内中控锁以及无钥匙启动系统和无钥匙进入系统等各项配置。 给配备了7英寸触控液晶白色屏以及蓝牙车载互联网媒体终端也都有配备。 灯光各项,配备了卤素大灯以及LED日间行车灯。 坐标沈阳,该款车 厂商指导价为20.38万元,目前终端市场国VI标准车型本地近期有车主20.38万元成交。 根据这个裸车参考价计算该款车首付百分之五十的几种分期落地价。 落地价=首付+月供✘分期数+必要花费+商业保险 商业保险第三者保额按照100万元计算,其他款项明细如下。 该款车按揭购车首付50%落地价的几种分期费用明细如下: 1年期: 2年期: 3年期: 希望对你有所帮助! 1.5T发动机怎么样,本田工程师非常清楚。 每月还多少钱的rz问题以后就不要问了,可以拨打当地4s店电话或者直接去问就好了,比在这问来的更直接更准确