昂科威回归探歌登榜博越迭出榜单,自主SUV只能靠降价了?
近日,乘联会对外公布了5月份销量情况,数据显示,国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆,同比下降12.5%;其中,5月份SUV销量66.9万辆,同比下降9.6%。圈哥在整理5月SUV销量榜单时发现,自主下滑严重,合资排名占比高达2/3,昂科威、荣威RX5等老面孔回归、宝马X3、探歌等新面孔加入,SUV榜单看点多。
自主SUV防线被合资攻破
从榜单上我们可以发现,自主品牌仅哈弗H6、宝骏510、哈弗F7、荣威RX5、传祺GS4这5款车型上榜,仅仅占据了1/3,而合资品牌则入围了10款车型,要知道,以前榜单的情况与现在完全相反,自主占大头、合资占小头;细心的朋友还会发现,合资品牌销量同比几乎全线增长,尤其是宝马X3和本田CR-V增幅比较明显;反观自主品牌,入围车型销量同比都出现了2位数以上的跌幅。可以说,SUV市场作为自主品牌的坚强堡垒,最后一道防线也被合资品牌攻破了。新、老面孔迭代频繁
从榜单上我们可以发现,新、老面孔迭代非常频繁,这也从某种程度上反映了自主品牌车型抗风险能力较弱,合资品牌厚积薄发的优势比较明显。具体来看,合资品牌方面,途观、奇骏、CR-V等老牌车型,表现一如既往的稳定;别克昂科威在阔别了几个月的榜单之后,也终于再次回归,终端高达5.5万元的优惠,使得其入门价不到16万,性价比可谓非常高了;大众探歌同样凭借着较高的终端优惠,单月销量达10074辆,首次成功跻身销量榜单前15名。
在高端产品方面,奔驰GLC斩获了11057辆,位居第9位;宝马X3销量达10809辆,位居第11位,在圈哥印象中,这也是豪华品牌首次同时拥有两款车型入围到销量榜单前15之中。在圈哥看来,一方面,与消费者需求升级分不开,他们更倾向于BBA等豪华品牌;另一方面,换代后奥迪Q5L在性价比以及品牌溢价上不敌奔驰GLC和宝马X3,市场也顺势被两者抢了不少过去。
再来看看自主品牌,新老车型表现同样是如此,且同比降幅都比较大。一方面,荣威RX5、传祺GS4等自主热销车型也成功在5月回到SUV榜单,对于他们的回归,更多的在于终端的让利促销,圈哥了解到,上汽集团给出30亿红包助推荣威5月惠民换新,除了下调官方指导价格5千元之外,购车返现至高达2.5万元,如此大的优惠,销量不给个反馈也不好意思吧。
另一方面,虽然哈弗H6、哈弗F7的表现就相对比较稳定,但以吉利博越等为代表的自主老前辈,却没有顶住这一波浪潮,消失在了SUV榜单之中,在圈哥看来,或许是因为处在国五转国六前期,通过减少终端的压货,给经销商减轻点压力吧。
《车壹圈》认为,在车市大环境不好的情况下,自主品牌更是首当其冲,整体销量下滑比较严重,即便是在此前如鱼得水的SUV市场,也受到了很大的影响。一方面,消费者需求的升级、购买能力的增强以及合资品牌价格下探,都成功分流了很大一部分销量;另一方面,自主品牌SUV产品本身较多,相互之间的竞争压力可想而知,若干个品牌同时在存量市场上抢食,很难像原来一样出现月销动辄过2万的成绩了,这也是导致自主品牌很难上榜的一个重要原因。因此,想要守住自主品牌最后一道防线,除了让利促销之外,更多的还要考虑产品综合竞争能力,而哈弗F7就是一个比较好的例子。
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