福特锐际现在凉凉了吗?
没事的,同级别里动力最强,8A丅变速箱,懂的人。自然懂,福特车的底盘,一流
凉不了,只不过销量低迷而已。小众市场还是有的。国内懂车的人不多,大多都是跟风购买!一人说好,人人都说好!有个性的车需要懂她的人[呲牙]锐际动力和配置都很高,目前看来品质也不错。期待能有发展吧[灵光一闪]
时间到2022年、回顾锐际的全年表现吧
福特锐际2021年总销量如下:燃油版,32605台插混版,444台
这是长安福特销量最高的SUV,锐界的年销量为31091台,探险者的成绩为28586台,江铃福特领界倒是有33835台的成绩,可是这台车用的是江铃汽车的发动机匹配邦奇无级变速器,原车型是江铃驭胜S330,谁会拿它当作福特车看待呢?······也许只有领界的车主吧。
然而锐际是长安福特旗下的新车,这台车用的发动机和变速器看起来也不错,销量这么差似乎有些不好理解吧。那就先看看这台车的设计感吧。
用"美国话"评价锐际只需要仨字,那就是"阿格雷",懂得自然懂、不懂就算了;锐际的样子真的是不好看呐,福特由于收购过阿斯顿马丁的车,在车辆设计上总会刻意的模仿马丁,然而这种设计用于SUV上很难协调,锐际的设计就普遍被评价为失败。松松垮垮的的车身,怪异的中网线条,重点是车身长度还是不足4.6米,相比价格重合的探界者和昂科威S而言仍旧小了一圈,看起来"不大气"的SUV确实显得不太上档次。
撇开设计水平不谈,锐际的动力表现如何呢?客观来说还是不错的,百公里加速7.5秒左右尚可实现,只不过加速曲线略显奇怪;182kw/393N·m的最大扭矩只能在2500~3500rpm区间维持峰值输出,整条曲线不够线性。不过最核心的不足是变速器而不是发动机,锐际使用的是8AT只有旗舰版才有"手自一体"模式,其他版本都没有,对于燃油车而言算是减配。
(锐界也有相同问题)
锐界PHEV(插混)版本的指导价为20.8万,经销商参考价为19.8万,价格真的不算高,可是销量怎么那么低呢?要知道与其同级别的国产插混紧凑级SUV年销量有几十万台!那就来看看这台车的驱动系统的特点吧。内燃机1.5T L3(直列三缸)驱动电机 96kw前置前驱
相同预算可以选择到的国产插混SUV的水平又怎样?参考某DM-i AWD吧,其装备的1.5T阿特金森发动机水平不低于福特三缸1.5T,前置ECVT电机功率超140kw,后桥还有一组大功率电机;能够实现的是5.9秒破百的高性能,电动四驱有效提高了脱困能力,重点是车辆还有100公里的纯电续航,锐际PHEV只有77公里的标准。
综上所述,福特锐际并不是一台成功的车,设计水平不高,内燃机标准不低却被变速器拉了胯;插混版本的三缸机已经毫无竞争力可言,ECVT集成的电机功率又不够高,可以说是一点竞争力都没有。
福特汽车近几年的产品规划有些看不懂,近日福克斯四缸版本申报图曝光,使用的翼虎和蒙迪欧用了好多年的1.5T,功率和扭矩都不够高;锐界换代版的设计感也失去了老款的沉稳,探险者足够大却没有美式肌肉车的豪迈之感,依靠这些车,长安福特这下坡路怕是要继续走下去了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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凉不了,因为动力 安全 操控性在那儿摆着。懂车的人虽然少,但也不是没有,肯定有人选的,只不过销量少点而已!
懂车的人才会买锐际,另外配的轮胎南北要区分,北方适合蝎子胎,南方雨水多适合米其林PS4 SUV,提高刹车及静音性能。
不会,跟风买车的人太多了,现在满大街的CRV,奇骏,真有些审美疲劳,追求个性的人是不会拒绝锐际的。
想要大空间有探险者,想要操控和扎实有锐界。锐际实际上就是为运动、操控、休闲而生的,具有很强的乐趣和可玩性。
换成Bronco sport造型,其他什么都不用变,月售轻松过万。[狗头]
非常好的车。动力那叫一个爽字了得!故障投诉率也比丰田差不太多!懂车买这绝没错,就冲那个8AT,耐用40万公里!
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