全球能源危机的新苦主，印度横遭燃煤之急

　　随着第二波疫情逐渐得到控制，在印度经济开始复苏的关键时期，一场前所未有的能源危机却不期而至。
　　目前，印度各大火电厂已经面临无煤可用的窘境。该国内的135家燃煤电厂中，有112家只剩下不到一周的存量，超过70家不足三天，有16家甚至已经断供。
　　印度电力部长辛格表示：＂我不知道未来5到6个月，状况是否会有所缓解。虽然需求通常会随着10月中旬天气转冷而放缓，但情况将会很不稳定。＂
　　1＂完美风暴＂
　　印度经济学家欧罗迪普•南迪表示：＂（印度）电力行业正面临一场完美风暴。我们陷入了这样一种情况：需求高，国内供应低，而且没有通过进口补充库存。＂
　　随着印度疫苗接种推进、新冠病例数大幅下降，印度经济活动恢复加快，工业开始逐渐复苏，用电量激增，导致能源消耗大幅增加。
　　据统计，印度全国电力需求在7月和8月有了10%和18%的明显增长，今年前8个月需求增加了13.2%。
　　往年7~9月，印度煤炭行业通常会受季风等因素的影响，确实会出现周期性的减产，但今年，煤炭短缺情况却超出了预期。
　　在电力需求激增和当地煤炭产量大幅下降侵蚀库存后， 目前印度全国火电站的煤炭库存已经降至840.9万吨，为2017年11月以来的最低点。
　　只有高价进口煤炭，才能避免各邦面临的停电风险。
　　从往年的数据来看，印度每年进口约3-4亿吨煤炭，主要来自南非、澳大利亚和印尼。
　　然而，现在煤炭在国际市场上已经成为稀缺商品，澳洲煤、印尼煤和南非煤离岸价同比涨幅继续扩大，分别上涨171%、255%和189%之多，很多企业都有心无力。
　　8月，印度煤炭进口量为859万吨，同比下降22.5%。其中，从印尼进口煤炭为440万吨，同比减少200万吨；从南非进口煤炭148万吨，同比降46.8%；从澳大利亚进口煤炭79万吨，同比增近一倍。
　　同时，印度主要煤炭进口方国有公用事业公司的官网上，也没有显示本月的新招标货物。这意味着，受到高价煤炭的制约，印度大幅缩减了进口煤炭数量。
　　这并非长久之计，很可能会导致相当一部分电厂减产甚至停产，进而影响到整个国家的工业生产。
　　海运价格和国际煤价持续上涨，是印度煤炭进口低迷的主要原因。只要国际煤价还维持在高位，印度煤炭进口量将持续低迷，能源危机也将难以缓解。
　　此外，印度国内的煤炭供应不足也是重要原因之一。
　　印度国内廉价的煤炭供应，近80%来自规模庞大但效率低下的印度煤炭有限公司，跟不上国内需求激增的步伐。
　　该公司从4月1日到9月28日，共向电力公司供应了约2.43亿吨煤炭，比去年同期高出24%，但仍没有缓解电煤供应紧张的问题。
　　同时，印度虽然自有煤炭的产量超过6亿吨，但由于雨季来临，暴雨的袭击使得印度最大煤炭产区和附近的道路都被淹没，生产和运输都受到极大影响，导致国内燃煤供应短缺，进一步加剧了煤炭供应危机。
　　2缺煤影响的不止是电力
　　印度是全球仅次于中国和美国的第三大电力生产国和消费国。
　　据统计，印度国家电网的装机总容量为388.134GW，包含大型水力发电在内的可再生能源发电厂，占印度总装机容量的37%。去年，印度全年发电总量为7779.1TWh，发电总量占世界总量的5.8%，近乎日本和韩国的总和。
　　不过与其他国家相比，印度的工业体系对煤电格外敏感，电力系统极度依赖煤炭。印度火力发电占总发电量为82%，其中绝大多数为煤电机组，水电占比为9.06%，太阳能和风电占比仅6.44%。
　　当下，煤电仍是全世界最主要的发电形式，具有施工难度小、施工周期短、发电效率高、受外界干扰因素小以及投产快等一系列优点，简单来说就是有煤就能投产。
　　这也是印度严重抵触气候峰会的重要原因，印度自身的火电机组在环保方面面临严峻的考验，往往存在配套设施不到位的情况。
　　比较尴尬的是，为了迎合英美，印度曾承诺在2050年之前实现碳中和，比中国的2060年还要早十年。部分印度媒体表示2050年实现碳中和的承诺只是服务于外交需求，对改善印度温室气体排放贡献颇微。
　　缺煤的危机，还蔓延到了其他行业。
　　此前，印度煤炭公司每天装运的煤炭中，约24%-26%供往铝、水泥、钢铁等非电力行业，但在进入9月以后，印度煤炭公司对这些行业的供应链直接减少了一半。
　　由于煤炭短缺，该公司及其子公司不得不优先供应电力行业，这直接导致对其他行业的煤炭供应减少。
　　印度铝业协会表示，由于煤炭公司大幅削减非电力行业煤炭供应的决定，铝企产能也将大幅下降。由于铝是一个以连续工艺为基础的高电力密集型行业，而煤炭占铝生产成本的40%左右。
　　实际上，印度国内的钢铁企业已经明显感受到了煤炭不足的冲击。通常情况下，由于钢铁制造过程需要用到大量动力煤，企业一般会保持12-15天的动力煤库存，但目前绝大多数企业已经降至3-4天。
　　目前，印度铝业公司、印度京德勒钢铁电力公司、京德勒西南钢铁公司等大型企业均受到煤炭供应链影响。
　　近期，印度重工业部长潘迪重申，印度政府将通过工业4.0、印度制造等政策，在2022年把制造业在印度的GDP比重提高到25%，而着重发展制造业必将进一步抬高全社会的用电量。
　　然而，国内产能下降和能源进口运能不足等问题，短期内仍无法解决，能源紧张问题将成为印度经济增长道路上的一块心病。
　　3结语
　　不只是印度，由于疫情后需求急剧反弹，世界各地都在担忧能源供给短缺，燃煤、天然气、石油等大宗商品的价格已经涨到多年来的高点。
　　叠加北半球冬季来临，即将进入供暖高峰期，能源的消费量可能还会再攀新高，这将使得能源供给短缺的情况愈发严重，极可能再次拉高全球能源价格，并挤压供应链。
　　目前，世界各国才刚刚开始绿色能源转型，联合国就气候变化问题也已经发出＂人类警告红线＂。但与此同时，迫在眉睫的能源危机迫使越来越多国家使用煤炭，这与此前绿色发展的承诺大相径庭。
　　更何况，在未来几个月中，即便是使用煤炭，也无法缓解能源供应紧张的现状。
　　这种令人担忧的态势何时才能结束？