当地时间周二，打车服务公司 Uber 表示，其全球打车平台上的所有车辆将到 2040 年全部实现电动化，并承诺在 2025 年之前投入 8 亿美元帮助司机更换电动汽车，其中包括从合作汽车制造商购买或租赁车辆的折扣费用。 Uber 表示，截至今年 2 月初在全球拥有 500 万名司机。该公司表示，公司与通用汽车以及雷诺、日产、三菱联盟均建立了合作伙伴关系。 Uber 表示，除向司机提供的购车及租车优惠之外，投入 8 亿美元资金中还包括向电动和混动汽车提供抽成和附加费方面的折扣，但这些开支将通过平台向要求 ＂绿色出行＂的客户收取少量额外费用予以抵消。 Uber 表示，到 2030 年，其在美国、加拿大和欧洲地区打车平台上的车辆将实现零排放。 Uber 与通用汽车和雷诺日产三菱联盟的合作协议主要集中在美国、加拿大和欧洲。Uber 表示，它还正在与其他汽车制造商讨论合作事宜。 多年来不少环保组织和城市官员对打车平台造成的污染和拥堵提出批评，并呼吁实现服务汽车电动化。 Uber 在美国市场的竞争对手 Lyft 公司今年 6 月份承诺，到 2030 年将全部改用电动汽车，但表示不会向司机提供资金方面的直接支持。 Uber 表示，其目标是降低电动车的总体拥有成本，目前电动汽车仍要比燃油车贵。 周二 Uber 还公布了其碳排放足迹数据，并表示今后将继续发布报告。 疫情之前，电动汽车行驶里程只占 Uber 美国和加拿大市场出行里程的 0.15%，这一数字与美国电动汽车的平均保有量大致相当。而混动汽车的出行里程占到 12%，大约是美国混动汽车平均保有量的五倍。 根据美国市场的数据，打车出行在交通行业排放总量中所占比例不到 0.6%，但优步自成立以来，打车总量显著增加。根据 Uber 今年 2 月份发布的投资者报告，去年打车总数达到 70 亿次。 Uber 表示，如果算上搭载乘客之外的巡航里程，其平台汽车在美国和加拿大每行驶 1 英里要比一辆普通私家车多排放 41% 的二氧化碳。 Uber 转用电动汽车的计划可能会给整个汽车行业带来福音。在消费者对电动汽车的需求依然低迷之际，更为严格的环境监管 (正迫使汽车制造商投资数十亿美元进行业务改革。Uber 还与 BP、EVgo 以及其他全球充电供应商合作，扩建充电站并为打车服务司机提供充电折扣——这通常被认为是推广电动汽车的主要障碍。从周二开始，美国和加拿大市场所有使用纯电动汽车的 Uber 司机每次将获得平台发放的 1 美元额外补贴；但乘客在美国主要城市打车时选择 ＂绿色出行＂需要多支付 50 美分。