曲线救国菲亚特斥巨资联盟特斯拉以求在欧盟合规

　　明年开始，欧盟汽车排放新规规定的汽车排放量将进一步缩小，无法达到要求的汽车制造商将需缴纳巨额罚金，拥有诸多大排量豪华车子品牌的菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在极高的不达标风险之下，选择了另一种曲线救国的方式以求合规。据悉，该公司已同意向特斯拉（Tesla）支付数亿欧元，以便将特斯拉电动汽车计入其车队组成联盟，以避免因违反严格的欧盟新排放规定而被处以巨额罚款。
　　根据欧盟委员会（EuropeanCommission）网站上的一份声明，菲亚特克莱斯勒（FiatChrysler）于2月25日与特斯拉（Tesla）组成了一个开放的联营，称特斯拉将被计入阿尔法罗密欧（AlfaRomeo）、吉普（Jeep）和玛莎拉蒂（Maserati）等品牌的车队。
　　特斯拉证实，该公司已于2月22日提交了成立该联营的意向，以给其它（汽车制造商）加入联营的机会，该申请在3月25日截止。
　　此举将使FCA能够抵消其汽车排放的二氧化碳，使其平均排放量降至允许的水平。从明年开始，欧盟汽车平均二氧化碳排放量的目标是每公里95克。
　　数据供应商JatoDynamics的数据显示，2018年的平均排放量为每公里120。5克。瑞银（UBS）的数据显示，去年FCA的平均每公里排放量为123g。瑞银表示，FCA未能达到目标的风险最高。
　　杰富瑞（Jefferies）分析师预测，到2021年新目标成为法律时，FCA可能面临逾20亿欧元的罚款。PA咨询公司去年的一项研究表明，FCA每公里排放的二氧化碳很可能超过目标6。7克，这是13家汽车制造商中最大的差距。
　　在欧盟排放新规下，汽车制造商为了避免罚款，转而将汽油车与电动车的排放量进行内部合并。例如，大众汽车集团（Volkswagen）内部，就可以让旗下保时捷（Porsche）、奥迪（Audi）、大众（VW）、西雅特（Seat）和斯柯达（Skoda）的排放相互抵消。（译者注：Seat、Skoda、Porsche和Audi均属于大众集团）
　　这些规定允许竞争对手成立所谓的汽车联营，但迄今没有一家公司同意这么做。
　　对欧洲来说，这是第一次将完全独立的制造商的排放集中起来，作为一种商业上可行的合规策略，绿色能源游说团体和研究集团Transportamp；Environment的高级主管朱莉娅波利斯卡诺娃（JuliaPoliscanova）说。一旦你建立了‘联营’，它的有效期会是几年。
　　FCA计划未来销售混合动力和电动汽车，但被认为在这一领域落后于多数其它汽车制造商。由于电动汽车销量较低，没有特斯拉的协议，FCA几乎不可能实现欧盟的目标。
　　该公司首席执行长曼利（MikeManley）此前曾表示，公司将利用所有可能的选择来实现目标，包括将污染最严重的汽车从其生产范围内淘汰，并继续销售二氧化碳排放量低于汽油车型的柴油车。该计划或许在短时间内无法实现，因此该公司选择另一种方式来曲线救国。
　　同时，日本竞争对手马自达（Mazda）和丰田（Toyota）将组建一个开放联营。丰田拥有马自达5的股份。