芯片短缺难挡市场回暖，上半年全球电动汽车销量达260万辆

　　始于去年下半年的汽车芯片短缺至今仍在延续和加剧，给全球汽车行业带来持续性的减产影响，全球汽车咨询机构AutoForecastSolutions（以下简称AFS）最新数据显示，预计2021年全球将减产汽车超1000万辆，达1015万辆；AFS同时称，亚太地区和北美地区的汽车减产量最为严重。
　　不过，电动汽车却是个例外，市场分析与咨询公司Canalys在其最新的《电动汽车展望：2021及以后》报告中分析认为，包括纯电动车和插电式混合动力汽车在内的电动汽车市场，今年上半年全球销量已高达260万辆，同比2020年增长了160，大幅领先于全球汽车市场总体销量26的增长率。
　　Canalys认为，全球对电动汽车的强劲需求将会贯穿全年，其中，中国大陆和欧洲市场是电动汽车的两大增长引擎。Canalys报告显示，今年上半年，中国大陆市场累计销售电动汽车110万辆，对乘用车总销量渗透率已达12。第二大市场的欧洲也实现了100万辆的销量，新车渗透率为15。Canalys分析认为，中国大陆和欧洲市场电动汽车销量已占到全球电动汽车总销量的87。不过另一大市场美国，上半年电动汽车销量为25万辆，新车渗透率仅为3。中国电动汽车销量领衔全球
　　今年上半年，中国大陆电动汽车累计销量为110万辆，几乎等同于2020年全年的电动汽车销量。根据中国汽车工业协会数据，2020年中国新能源汽车销量为136。7万辆，其中电动汽车销量为111。5万辆，乘用车与商用车的比例为89：11。
　　基于中国大陆市场电动汽车的快速发展，Canalys首席分析师兼副总裁ChrisJones表示，2021年，中国大陆市场电动汽车销量将会同比翻倍。
　　其中，上半年电动汽车销量排名靠前的品牌有汽通用五菱（18。96万辆）、特斯拉中国（17。28万辆，其中在华销量为13。1万辆）、比亚迪（15。33万辆）、广汽埃安（6。72万辆）、长安欧拉（5。25万辆）、长城魏牌汽车（5万辆）、蔚来汽车（4。2万辆）、小鹏汽车（3。07万辆）、理想汽车（3。02万辆）等。
　　如上品牌在售电动汽车车型涵盖轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车、小型城市车等，上半年最畅销的10款车型中，有4款为小型城市车，五菱MINI正是其中之一，也是中国市场最受欢迎车型之一，与该车型类似的还有长安欧拉。
　　除了如上品牌，哪吒汽车、零跑汽车、几何汽车、威马汽车、爱驰汽车等也是中国大陆专注于电动汽车的新品牌，也有着不错的销量及影响力。
　　需要说明的是，中国大陆还有一批纯电动汽车品牌在酝酿之中，其中手机销量位居全球前三的小米，也在今年上半年官宣进入电动汽车领域，计划初期投入100亿美元造车，目前各项工作正在有条不紊进行中。Jones认为，小米如果想加入电动汽车高端市场的竞争，就必须确保第一辆车在技术上赶上或超过特斯拉，且在价格上不相上下甚至占据优势，而这绝非易事。此外，恒大汽车、宝能汽车、创维汽车、集度汽车、极氪汽车等电动汽车新品牌也在筹备之中，部分品牌或将加速迎来量产。欧洲市场电动汽车渗透率全球最高
　　截至目前，欧洲市场是电动汽车渗透率最高的地区，部分国家的电动汽车占新车销量已超过14，而挪威的电动汽车占新车销量比重更是高达8成以上，无疑已成为全球电动汽车渗透率最高的国家之一。
　　据统计，欧洲7国中，今年上半年电动汽车渗透率排名靠前的国家有挪威（82。63）、瑞典（40。2）、德国（22。56）、法国（15。9）、英国（约15）、意大利（8。51）、西班牙（6。09）。
　　Canalys分析认为，欧洲电动汽车渗透率高，与该地区政策分不开。目前欧盟已为汽车制造商设定了碳排放目标，而欧洲各国也鼓励车企发展电动汽车，并为此制定了相关鼓励消费的措施。在停售燃油车目标的催促下，欧洲车企正在加快扩大电动汽车生产线。其中，全球电动汽车知名品牌特斯拉也已在德国投建电动汽车及动力电池超级工厂，根据特斯拉计划，该工厂产能设计为1万辆周，年产能折合约50万辆年。美国欲摆脱困局后来居上
　　众所周知，美国是全球仅次于中国大陆的第二大汽车市场，但其在电动汽车领域，一直落后于中国及欧洲。根据Canalys统计数据，美国电动汽车全球市场份额不足10，这还是在时下全球最大电动汽车制造商特斯拉的拉动下才取得的成就。
　　为此，美国新任总统提出了一项投资规模高达1740亿美元的电动汽车发展计划，希望以此大力推进美国汽车电动化发展，改变目前被动的局面。一项行政令规定，美国到2030年销售的所有新车中有一半将是零排放车型，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车和插电式混合动力汽车。为推动这项计划，美国政府召集了通用汽车、福特和Stellantis以及汽车工人联盟（UAW）的代表共同商议，以加速美国汽车电动化发展。
　　公开信息显示，通用汽车已成为美国传统主机厂推动汽车电动化的领导者之一，在美国新政之前，通用已经在开展各项电动化规划，其2020年2025年期间对汽车电动化及智能化投入的资金，一直在不断上调，已从初期的200亿美元提升到了近期的350亿美元，预计到2025年底在全球推出30款纯电动车型，同时实现100万辆的电动汽车销售。
　　另一家美国汽车制造商福特也启动了投资规模达56亿美元的蓝瓦城动力电池制造计划，以满足其未来100万辆纯电动车型的量产需求，主要用于福特和林肯两大品牌新能源车型。
　　从汽车品牌看，今年上半年电动汽车销量最高的是特斯拉，其全球市场份额约为15；位居第二的是大众集团，约占据全球13的市场份额；第三第五名分别为上汽通用五菱（11）、宝马集团（6）以及Stellantis（6）。
　　特斯拉虽然占据全球电动汽车市场第一，但其地位正遭受其他电动汽车品牌的挑战。在欧洲，特斯拉与大众集团的竞争日益激烈，福特汽车前CEO马克菲尔兹在6月初透露，特斯拉正面临自己的创新所带来的后果，大众目前在欧洲电动汽车市场已处于领先地位。大众计划到2025年每年销售150万辆电动车，其中ID。4将占到50万辆，LMCAutomotive分析师称，大众汽车已经有望在2025年超越特斯拉的全球市场份额。
　　而在中国市场，特斯拉不仅面临众多传统汽车厂商竞争，还面临诸多电动汽车新品牌瓜分市场的窘境。在今年前6个月的在华汽车销量中，其仅在2月和3月的汽车销量超过比亚迪，其余各月均为落后状态。进入下半年，特斯拉在华汽车销量更是被比亚迪遥遥领先。
　　需要说明的是，美国新任总统如上美国发展电动汽车计划中，特斯拉未在邀请之列。（校对James）