IT之家 10 月 27 日消息，戴姆勒集团 CEO Ola Källenius 在周三表示，公司旗下豪华汽车部门梅赛德斯・奔驰将在入门级新能源汽车中转向使用价格更便宜且功率较低的磷酸铁锂电池 ，以防止入门级车型中使用的部分金属原材料价格飙升所带来的成本问题。
　　Ola Källenius 在一次采访中表示，梅赛德斯-奔驰将于 2024 年 2025 年开始在下一代入门款新能源车型（EQA 系列和 EQB 系列）中使用价格更低廉的磷酸铁锂电池，避免使用与 EQS 高端车型相同的、价格更昂贵的三元锂电池。三元锂电池和磷酸铁锂电池相比，虽然电池的电能储存高，但在稳定性和成本方面均不及磷酸铁锂电池。
　　IT之家了解到，梅赛德斯-奔驰于 10 月 21 日宣布旗下两个入门级纯电汽车系列 ——EQA 以及 EQB，并发布了两款车型：EQA300 4MATIC 和 EQB350 4MATIC，两款车型基于 GLA 和 GLB 改造而来。在规格方面，EQA 配备了 73.5kWh 电池，前后双电机设计，最大功率 212kW、CLTC 续航 537km。而另一款 EQB 搭载 66.5kWh 电池组，同样为前后双电机四驱系统，最大功率 215kW、CLTC 工况续航 512km。此外，两款车型均采用英伟达 Parker 芯片，拥有 6 核处理器以及 8GB DDR4 高频内存，且搭载 L2 级别自动辅助驾驶。两款车型预售价分别为 37 万元以及 44 万元，并于 10 月 21 日接受预定。

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