长沙地铁7号线6号线长株潭西环线磁浮东延线最新进展

　　交通被喻为城市的经络血脉，也是民生之本，交通圈更是经济圈。市党代会报告提出，坚定不移推进长株潭一体化发展，着力打造区域协同发展新格局，示范引领长株潭都市圈建设，打造全国重要增长极。协同发展，轨道交通必须在示范引领中走在前列。
　　长沙轨道人率先作为，将＂轨道上的长株潭＂打造成一体化发展的重要支撑。长沙轨道已开通的6条线路中，已有3条与长株潭城际铁路实现换乘。在建的长株潭西环线一期和规划7号线预留接入湘潭市区轨道交通条件。目前，＂轨道上的长株潭＂建设进展喜人。作为打造长株潭城市群＂半小时交通圈＂的核心骨干项目之一的 长株潭西环线一期工程，全线8个站点，已有5个车站完成主体结构施工，高架段铺轨工作也在加快推进 。该工程对于长株潭城市群一体发展、构建跨市域综合交通体系、改善市民出行具有重要意义； 7号线一期工程（云塘站-五里牌站）已先后完成初步设计技术、人防、消防及环评等前期工作，预计今年内将开工建设 。
　　作为今年重中之重建设任务的6号线，刚刚实现全线＂洞通＂这一重大节点目标，为全线如期实现初期运营奠定了坚实基础。 目前6号线全线34座车站已完成33座车站主体结构封顶，剩余黄花机场西站计划10月底完成 ；全线区间工程，车辆段联合检修库、停车列检库、综合楼等主要单体建筑，停车场高架桥、综合楼、道岔区盖板等主体结构均已完成。机电设备安装方面，全线正线铺轨基本完成，其他屏蔽门、电扶梯、供电系统、通信系统、信号系统整体完成率均已过半，6号线已蓄势待发。
　　此外， 1号线北延一期、2号线西延二期、磁浮东延线、6号线东延段等4条延长线建设也正如火如荼、加速推进 。＂十四五＂期间，基本完成第三期建设规划实施，完成目前在建6条线路工程建设。同时积极推动市域轨道交通工程，加快建设轨道上的长株潭，每年启动1-2条轨道交通主线建设。长沙轨道以建设上级放心、市民开心、自己安心的＂百年工程＂为目标，正形成投运一批、在建一批、谋划一批的梯次滚动建设格局。
　　在过江通道方面，将有4条过江通道打通，分别是 香炉洲大桥、兴联路过江通道、湘雅路过江通道、暮坪湘江特大桥 。
　　香炉洲大桥
　　项目东起书堂路，西至腾飞路，跨越湘江，跨越江中香炉洲，主线全长约3.24公里，采用双向6车道城市主干路标准建设，设计行车时速60公里。
　　项目是湘江跨度最大的独塔斜拉桥，202米的高度将刷新长沙跨江大桥塔高记录。
　　建成通车后，将进一步推动望城区形成＂一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调＂的城市发展格局，助力长沙经济社会高质量发展。
　　兴联路过江大桥
　　7月，长益复线至兴联路大通道工程（过江段）设计施工总承包中标候选人公示，目前项目已动工。
　　全长5.475公里，起于银杉路以西，包含上跨银杉路，潇湘北路，过江桥梁，上跨湘江北路，芙蓉北路，止于京广铁路以西。 总投资额约39亿 ，计划总工期1170日。
　　该通道定位为长沙北部东西向大通道工程，连接了高铁西城、观音岩、金星北、月亮岛文旅新城、开福北、高岭枢纽等重要板块，串联了长沙西站、高岭枢纽两大综合交通枢纽，以及高岭商贸城、金侨国际商贸城等重大物流基地，并且西接长益高速公路复线，是长沙北部重要的大通道之一。
　　湘雅路过江隧道
　　据悉，＂星盛号＂盾构机正在以每天6-12米的速度向前穿越湘江，现已完成410米掘进任务到达傅家洲段，于8月底穿越傅家洲。
　　湘雅路过江隧道计划2023年10月建成，还有大约2年时间就可以通车，通车后将会改善岳麓大道拥堵情况，对市府滨江片区来说是个重大利好。
　　暮坪湘江特大桥
　　项目采用一级公路兼城市快速路设计，双向6车道，主线设计速度80公里/小时，主桥结构形式为钢桁架飞燕式拱桥，预计将于2024年完工.
　　暮坪湘江特大桥建成后，将完善长沙南部＂六横八纵＂的交通骨干路网格局，对于促进长株潭融城核心区的发展具有重要的推动作用。
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