两次申请对华复飞未果！中国或购买8600架新飞机，波音能分多少？

　　近年来随着人们生活水平的提高，乘坐民航飞机出行已是一种非常普遍的交通方式。在过去的2020年，我国年旅客运输量为4.2亿人次，而据相关机构的预测，在2021年我们的年旅客运输量将达到5.9亿人次，货邮运输量也将达到753万吨。据国际航空运输协会的最新预测，预计到2024年或2025年，我国将成长为全球第一大民航市场。
　　而对于世界两大航空制造巨头，即美国波音和欧洲空客来说，他们比谁都清楚中国民航市场的巨大潜力，各种分析报告做的可谓是十分透彻。前不久，波音公司就发布了对中国民航市场发展的最新推测。
　　这份报告中指出，未来20年中国的航空公司将购买8600架新飞机，价值1.4万亿美元。在这8600架新飞机中，有6450架都是新单通道飞机，像波音737家族仍然是运力增长的主要机型。然而令波音尴尬的是，目前我们的民航仍然对波音737MAX系列客机采取了停飞的措施，这是因为在2018年10月29日至2019年3月10日这短短四个多月的时间里，波音737MAX客机就连续发生了两起空难事件，共计346名乘客与机组人员在空难中失去生命，空难发生后，全球多国民航管理机构很快就停飞了波音737MAX机型。
　　大规模的停飞，让波音公司遭遇了前所未有的打击，463架波音737MAX的全球订单被取消，这使得波音仅在2020年上半年就亏损了202.5亿美元。在此期间，波音公司也先后两次向我们的民航部门申请复飞。不过，由于我们民航对安全隐患问题＂零容忍＂，所以至今都没有批准波音737MAX飞机的复飞申请。我们提出了对波音复飞的三个原则：第一，关于波音737MAX两起事故的调查结果必须是准确明了的；第二，飞行员必须经过大量科学有效的训练；第三，飞机的设计更改必须符合适航性批准。如果波音经过整改后能够达到上述三个原则，我们将欢迎波音在我国的复飞。
　　在上文中我们已经提到，未来20年，我国需要的8600架新飞机中，有6450架都是像波音737家族这种的单通道飞机，但我们必须要指出的是，我国即将在今年投入运营的C919大飞机也同样是与737同级别的单通道飞机。而且，C919的发展前景一片光明。截至目前，C919已经获得了28家用户单位的上千架订单，预计在今年年内将开始交付给首架用户单位，投入运营。
　　与此同时，C919的批量生产工作也在快速推进，近日，首个批量生产的C919后机身前段在沈阳交付，在交付仪式上，商飞代表宣布产品验收合格，为首架量产型C919的交付打下了坚实基础。而C919只是我们国产干线客机的一个起点，在未来将会有越来越多的国产客机翱翔在蓝天之上，波音能分到的市场份额只会越来越小。