5月途昂只卖18万？上汽汽车被5。5折出售，降价处理伤了谁？

　　在过去，汽车是一种十足的奢侈品，如果谁家能有一台汽车，不仅拉风，也是对于自身实力与雄厚财力的一种证明方式。桑塔纳这种放到现在再普通不过的车型，在那个年代可是能卖出二十万的天价，要知道在那个时期工薪阶层每月的工资可能还不到一千。
　　但随着时代与经济的发展，汽车的价格不仅越来越便宜，人们的收入水平也是越来越高，买车早已不是什么难事，甚至有不少年轻人在刚参加工作的时候，家里就已经帮忙准备好了汽车作为上下班的代步工具。
　　人们对于汽车的需求也是很庞大的，2.7亿这个数字看似十分庞大，但国内汽车的保有量其实早就超过了它，这还是有旧车不断在报废的情况下。或许因为国内车市中品牌过多的缘故，让整个市场已经渐渐趋于饱和状态。
　　从18年开始汽车行业就进入了寒冬季，众多车型的销量都出现了萎靡状态，在19年开始有所起色，没想到又在年末迎来了新冠疫情的爆发。面对这种＂黑天鹅＂事件，打了所有人一个措手不及，对于车企来说更是严重，不仅生产与研发陷入了停滞，就连之前生产出来的车辆也要面临成为库存的威胁。
　　甚至上汽大众这尊庞然大物面对这次危机也是有些坐不住了，就在今年5月份，还举办了一场为期10天的5.5折购买新车的活动，想要借助这样的方式清理库存，一方面回拢一下经济，另一方面也是为了减轻车辆大批库存带来的压力。甚至比较热门的途昂都被派出来参加了这次活动，原本30万级的车型，在这次活动中直接降到了18万起步，这次活动的力度不可谓不大。
　　实际上，这样的做法的确在短时间内有很大成效，但也有很多问题暴露了出来，19年年底，中保研发布的帕萨特碰撞测试成绩，其严重后果，让大众一时间陷入了风口浪尖，这份成绩也劝退了很多准备购买新车的准车主，更是让很多帕萨特车主感到忧心忡忡。
　　这对品牌本身就带来了很多不利的影响，如今的降价的确在销量上获得了不错的成绩，毕竟大众多年打下的品牌效果不会因为一次两次事件就土崩瓦解，但又加上这次降价的活动，对于大众品牌其实是一种进一步的消耗。捷豹就是前车之鉴，最后甚至还被冠以＂骨折豹＂、＂打折豹＂等名号。
　　而且在汽车质量投诉榜单中，时常能看到上汽汽车的身影，如今国产品牌也在不断壮大，技术也是不断革新，面对这样不断激烈的竞争，上汽如果还是保持这样的状态，这尊庞然大物逐渐被其他品牌蚕食，越来越弱小，似乎已经只是时间的问题了。对此，大家怎么看呢？
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