突发！新加坡一巴士从高处摔下，90度翻车窗户全碎

　　风平浪静的新加坡 发生了恐怖车祸！
　　两辆巴士在武吉巴督巴士转换站发生相撞事故，导致一辆巴士从高处摔下，侧翻90度。
　　＂奔驰＂牌的大巴车窗都完全震碎， 无法想象里面的人是怎样的。
　　（图源：SCDF）
　　两巴士站内发生车祸
　　引发现场混乱围观
　　事情发生在武吉巴督（Bukit Batok）公交车转换站，也就是 新加坡西部武吉巴督地铁站外 。
　　（以上图源：谷歌地图）
　　新加坡民防部队说，他们在昨天 7月11日下午5点05分 接到了援助电话。
　　当时正是人流高峰期，入站的斜坡处却发生了罕见车祸。
　　巴士高处跌落
　　翻车90度
　　两辆大巴车相撞，一辆车是空车只有司机1人，另一辆车上有16人，两名司机和14名乘客。
　　结果相撞后，这个载人的大巴反而被撞翻了~
　　（图源：海峡时报）
　　事故发生时，一辆空巴士正在转盘内调头，与第二辆巴士相撞，后者正在进站。
　　遭受猛烈撞击后，第二辆公交车 撞破了低矮的围栏，直坠约三米深的斜坡道。
　　侧身落在下面其他公交车出入点的坡道上。
　　（原图：mothership）
　　其他角度（图源：网友）
　　（图源：网友）
　　民防部队人员到达后发现巴士 内困有8人呼救 。
　　巴士已经整个倾倒是侧躺着的，另有9人被发现在车外等待救援……
　　周围很快 聚拢了围观的群众 ，这样的车祸在本地实属少见。
　　8人被困
　　为救人切割车窗和扶手
　　为了救出车内困住的8人，民防部队 颇费了一番功夫 。
　　巴士倾倒的方向是向左，刚好是门的方向，也就是说车门完全被堵死。
　　被撞击出车身凹陷
　　（图源：海峡时报）
　　还好巴士的后挡风玻璃已经 完全碎裂 ，成为民防部队救援人员的入口。
　　救援人员通过使用 电锯切割前挡风玻璃 ，在巴士前部创造了另一个入口。
　　前挡风玻璃被切割（图源：TNP）
　　进入车内后，还使用了救援设备来 切断几根扶手杆 ，以便为伤员的安全获救创造空间。
　　有两个人伤势较重， 被新加坡民防部队的救援人员用担架抬下巴士。
　　（图源：海峡时报）
　　新加坡民防部队在晚上8点52分发Facebook帖子说， 其余6人 被引导步行到安全地带。
　　（图源：Mothership）
　　一共14人被送往医院
　　新加坡民防部队的紧急医疗服务人员共 评估了17人的受伤情况。
　　这些人可能根据伤势轻重和受伤的部位不同，分别送去3家大医院。
　　（图源：网友）
　　最后 8人 被送往黄廷芳综合医院，4人 被送往国立大学医院，2人 被送往陈笃生医院。
　　（图源：HOK）
　　报告说，其余三人受了轻伤，拒绝被送往医院。
　　这些人伤势究竟怎么样呢？
　　武吉巴督议员穆拉里-皮拉（Murali Pillai）在Facebook上发布消息称有5人 ＂伤势较重＂，但没有说受伤的程度。
　　但他强调： ＂没有人受到生命威胁。＂
　　（图源：议员Facebook）
　　昨晚，在救出所有被困乘客之后，出动了 两个吊装车 辆将倾倒的巴士＂扶了＂起来。
　　被＂扶＂起来之后，大家才看到这个巴士 从高处落下，摔得有多惨。
　　前窗因为需要救人被切割过，车门已经完全掉下，入口处刷卡机所在的栏杆也被切断了。
　　出事的巴士被拖走（以上图源：youtube网友）
　　网友怒问责：
　　这是谁的锅？
　　在新加坡，这样的大巴事故还是这两年比较少见的，而且竟然发生在车站内，就有点离谱了。
　　网友纷纷呼吁好好调查咋回事
　　有人觉得肯定 是巴士司机的错！
　　有什么理由或借口！？
　　这么大的公交车在转弯时却不观察一下再转弯？
　　这就是司机的态度!
　　在公路上也是如此，特别是在从巴士站转出来的时候!
　　没有观察并给行驶中的车辆让路!!!!
　　每个人都可以被训练成巴士司机，但他们的态度和纪律也很关键......
　　所有这些驾驶绿色*公交车的司机在从公交站台出来的时候，在路上都很鲁莽，很有侵略性。
　　我并不惊讶他们不遵守巴士转盘内的速度限制。
　　*出事的两辆绿色公交车，隶属于  易塔通巴士945号路线。
　　还有人觉得 是公交车站的错 ，武吉巴督公交转换站太破旧了，该升级了。
　　现在是时候升级武吉巴督公交车转换站了。它太旧了，没有空调。非常热和闷。我相信这是为数不多的没有空调公交车转换站之一。
　　巴士车道不够宽，而且在转入/转出时有盲点问题。
　　武吉巴督公交车转换站（谷歌地图）
　　还有人震惊于，车里 竟有3人觉得自己没事没去医院 ，是不是有内伤还不好说。
　　3人受了轻伤，拒绝被送往医院。发生这种事情，千万不要拒绝去医院做全面检查。至少，这将成为一个医疗记录，任何因事故而产生的后遗症都可以得到跟进。
　　盘点新加坡这几年的
　　严重/奇葩公交车事故
　　01
　　2018年5月11日 ，一辆SBS Transit巴士和一辆SMRT巴士在Jalan Jurong Kechil发生的事故，共有33人受伤。
　　两辆车在公交站处发生相撞，其中一辆车冲入车站，还好有＂柱坚强＂保护了等车的乘客。
　　（以上图源：Facebook）
　　另一辆车也被撞到车尾变形。
　　02
　　2017年5月28日深夜 ，一辆SBS Transit的132路巴士在蔡厝港路运送乘客时发生了事故，直接冲进路边绿化带。
　　场面一度非常尴尬。
　　（图源：YouTube@Land Transport Guru）
　　03
　　2016年3月 ，一个中午，一名年仅29岁名叫Pratiwi女士在一个交通路口等待过马路时。
　　被一辆右转的SBS Transit巴士撞倒。
　　她的身体被压在巴士下面，据说巴士在撞到她后继续行驶了大约6米。当巴士的左轮撞上路边时才停下来。
　　（图源：asiaone）
　　新加坡车祸致死
　　属于世界最低的国家之一
　　总的来说，新加坡公交车严重的交通事故不算多。
　　世界卫生组织2015年的报告，全球每年每10万乘客交通事故死亡人数，当时新加坡是3.6， 排在交通最安全的国家11名左右。
　　交通死亡人数从少至多排名
　　（图源：维基百科）
　　从我们能查到的最新数字看，2019年新加坡去年共发生116起致命车祸，比2018年又下降四起。
　　是1981年有记录以来的新低。
　　这也意味着， 2019年新加坡人口每10万人当中，有2.05人死于交通意外。
　　这个数字放在全世界各国，是属于非常低的，估计能排进前十。
　　新加坡人口密集，土地面积不充裕，
　　在这种先决条件下通过城市规划和分流措施，基本做到了面面俱到。
　　交通便利而不拥挤。
　　从交通礼仪上来说，新加坡绝大多数人都非常遵守交通规则。
　　无论是司机还是行人大家都互相礼让，形成了一个好的社会环境。
　　其实新加坡政府对于交通违规的刑罚非常重，为的就是杀鸡儆猴。
　　提醒所有的驾驶员 不要掉以轻心，因小失大。
　　///
　　虽然新加坡致死的交通案件很少，但是小冲撞和事故偶有发生。
　　每当发生这样的事件，都有些网友认为是外国司机不熟悉本地道路造成；也有网友认为是新加坡司机年龄偏大造成。
　　2016年事件的肇事司机
　　（图源：Asia One）
　　椰友们，你们怎么看呢？