8月18日,蔚来一名车主在蔚来APP里发布了一篇名为400位车主联合声明的帖子,在这篇帖子里车主称我们清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统。 而非自动驾驶系统或无人驾驶系统蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导。 之所以蔚来用户发此声明是因为 8.12日车主林文钦在开启NOP领航状态后,发生交通事故并不幸身亡,部分业界人士将事故的原因归结到相关驾驶辅助技术的不成熟,以及车企的过度宣传的质疑, 从此自动发出的声明我们就可以看出蔚来用户对于蔚来汽车的情感是真实发自内心的,这也间接的说明蔚来汽车一直秉承着用户至上的原则是得到用户认可的。 在蔚来一度产生危机面临倒闭的时候,蔚来的用户依然选择购买蔚来的汽车。 这样购车的风险会导致自己的预付款会随着公司的倒闭而付诸东流,我们发现一个以客户为中心的企业会得到一批忠实的粉丝。 不论企业是处于逆境还是巅峰都会一直陪伴着企业成长,这对于任何一家公司都是宝贵的资源。 我们说的自动驾驶只是l5级别才能完全解放司机,其余等级只能作为辅助驾驶并不能长时间的独立行使。 做为新时代的智能车主有必要了解自己爱车的自动驾驶级别是多少,特斯拉前段时间提出的对用户提车前的培训现在看来是很有必要, 让你清晰的了解自己爱车到底能解放多少司机的操作,如何做到安全的驾驶出现突然状况如何解决等一系列的安全培训 不达到合格标准不交付车辆,对于新时代的电动车作者认为很有必要执行。 这样能有效的避免出现因过度相信自动驾驶导致车祸事故的频繁发生,这对于任何家庭都不是能接受的结果, 在说说车企假如汽车行驶出了事故是厂家的问题,那就要直面问题不要回避该如何赔偿就按法律赔。 现在知名的丰田与本田也会偶尔召回不合格批次的车辆进行反厂处理,相比较承认错误带来的损失。要比出了重大事故导致车企名誉无法挽回要小的多。 你如何看待蔚来车主维护自己爱车的声明 记得转发关注不迷路