大量骑手被坑，从补贴变成收割的镰刀，美团到底怎么了？

　　现如今，人们在大街小巷总是能看到＂蓝骑士＂＂黄骑士＂的影子，他们骑着电动车，活跃在城市的各个角落，为每一位有需要的顾客送餐。可以说，外卖行业的兴起，在很大程度上方便了人们的生活。特别是在2020年，新冠疫情在最严重的时候，这些外卖极大地方便了我们的生活。
　　但也正是疫情的发生，让商家、骑手和平台之间的矛盾一触即发，近日，美团骑手杨某在4小时内连接253单，但他并没有任何的送餐行为，原地直接点击＂取货＂和＂已送达＂，之后注销账号，声称一切只是为了报复平台，最让人称奇的是，很多利益受损的商机反倒是纷纷倒戈，认为骑手＂干得漂亮＂。这不禁让人产生疑问，究竟发生了什么事情，使得商家、骑手和平台之间产生这么大的矛盾呢？
　　被压迫的骑手
　　外卖骑手作为一个新兴的行业，随着媒体的宣传，被炒作成为一个无门槛、工作方便的职业，很多人纷纷加入到这个行业，成为一名外卖员。据了解，截止到2020年10月。我国从事外卖行业的工作人员已经高达399万，而目前，这个数据还在持续增加。
　　看上去外卖行业似乎还处于红火之中，但真的是这样吗？显然对于很多从事外卖行业的工作人员来说，他们自己工作的过程中很大可能受到了平台的压迫，而杨某就是一个极端的体现。
　　为什么美团骑手会对自己服务的平台产生这么大的愤怒情绪呢？我们经常能在互联网上看到美团对于骑手的霸王各种条款，这其中最难让骑手接受的解释＂无条件罚款＂，这意味着什么呢？只要骑手被投诉，美团根本不管投诉原因，直接对骑手进行罚款。
　　而美团的罚款制度远不止于此，对于美团的骑手来说，必须准点送达，提前或者超超时都不行，否则就是罚款。受到差评或者是投诉也会进行罚款。尽管美团一再宣传会提高骑手的待遇，甚至表示美团收到的8成佣金全部用于骑手的薪资，但从结果来看，美团骑手的工资并没有增长，反而持续下跌，骑手对于平台的意见也越来越大。这不得不让人怀疑，那所谓的8成佣金真的都用于美团骑手了吗？
　　被迫买单的商家
　　在此次的杨某的事件中，主角的另一方是商家。显然，部分商家的评论直观地表现出商家们对于美团也是积怨已久。
　　互联网时代，如果无法跟上潮流很容易就会被社会淘汰，这句话同样也适用于餐饮行业。对于众多的餐饮店来说，入驻线上平台无疑会扩大他们的市场，会有更大的利润。确实，在美团外卖上线之初，很多商家确实享受到美团带来的便利之处，但他们不知道，羊毛出在羊身上。当日美团对他们的所有补贴，都需要用他们日后的利益来兑换。
　　果然，当美团外卖占据市场上近七成的份额时，他们就露出自己丑恶的嘴脸，从前承诺的怒跌、报销甚至是事故赔偿责任，都开始由商家买单，不仅如此，目前美团的抽成比例已经从8%上涨至20%，更别说众商家还需要承担美团对于消费者的各种津贴。很多商家为了在平台上获得流量和推广，不得不支付高昂的推广费。
　　经过美团的重重压榨，一份原价为二三十的订单，商家们到手的费用仅有几元，更有甚者，还需要给平台倒贴钱。
　　而且为了达到垄断市场的目的，美团强势地甩出一份＂二选一＂条款，规定商家只能在美团上线，否则美团就会对店铺做出种种限制，包括配送距离、流量、配送门槛等等。
　　最终受伤的只会是消费者
　　商家开店的目的是为了盈利，但经过美团的重重剥削，他们一份订单能收到的费用极为有限，这样的情况下，为了能够达到盈利的目的，商家只有两个选择：第一提高商品的价格，也就是说顾客到手的价格就会变得更高；第二为了节约成本，使用劣质食材。消费者们未必愿意提高自己的点餐成本，因此大部分商家可能会使用劣质食材应对美团的压迫。而这些产品最终都需要进入消费者的口中，对于消费者的影响可想而知。
　　结语
　　对于美团平台做出的种种行为，广东餐饮协会曾经直接发函表示希望美团可以降低佣金，实际上，除去广东，在四川、重庆、河北等多个地区都曾经有过类似的交涉函。
　　然而面对这些交涉美团依然我行我素，而现在美团又将自己的目标伸进共享单车、旅游门票等多个行业，想要以砸钱的方式扩大市场，也许等到美团成为这些行业的领头羊之后，又会是下一个美团外卖吧。