性能更好，续航更长，骑行更舒适，科洛威L10电动滑板车体验

　　大家好，我是梦想是个猪，今天为大家带来的是一款电动滑板车的使用体验。 前言
　　首先需要强调一点的是，电动滑板车是一种休闲设备，骑行电动滑板车一定要遵守交通规则，安全第一。
　　对于我这种每天需要例行遛娃的奶爸来说，电动滑板车真的是一件省心省力的好工具。
　　我家两个娃都大了，遛娃真不是一件容易的事情，他们两个一个骑着儿童电动滑板，一个骑着竞技滑步车，在小区或者旁边公园里浪的时候，作为老父亲，我只能拖着沉重的双腿在后面喘着粗气拼命的呐喊：慢点，小兔崽子，等等我……
　　而自从有了这台电动滑板车后，困扰了我很长一段时间的遛娃难题迎刃而解了，30公里的续航里程，25公里/小时的骑行速度，我还对付不了两个小兔崽子？
　　工欲善其事必先利其器，古人诚不我欺，对于日常遛娃或者是园区内的短距离出行，这款COLORWAY科洛威L10电动滑板车确实算得上一款非常不错的代步工具。 外观设计
　　科洛威L10电动滑板车的整体尺寸在市场同类产品中并不算小巧，之前我也在一些实体店里试骑过好几款其他品牌的电动滑板车，骑行的时候，这些滑板车的把手基本上都是处在胸腹部的位置，而这款滑板车的把手到了我的齐胸位置，这种更高一点的把手设计，其实是能够带来更舒适的骑行体验的。
　　从产品的参数看，科洛威L10电动滑板车的高度达到了125cm，这样的高度对于身高170-185cm左右的人群来说要更加友好；15公斤的车身重量，在折叠后携带时，对于成年男性来说也不算太大的负担，当然，女生可能会有点吃力。
　　前后轮的尺寸都是10英寸，比起常见的9英寸轮胎来说，这款电动滑板车的通过性要更好一些，在一些不是特别平整的路面上骑行时舒适感也会更好一些。
　　另外，科洛威L10电动滑板车采用的是实心胎，实心胎的优点是不用担心爆胎，但比起真空胎来说避震障性能是劣势，如果没有很好的避震设计，实心胎在骑行时会非常明显的将地面哪怕是细微的颠簸路感都如实的传递到骑行者身上。
　　为了有效解决这个问题，科洛威L10电动滑板车在前叉上设计了非常不错的避震系统，这样的避震设计在山地自行车上是非常常见的，避震前叉的作用是骑行中受力-前叉被压缩-到达极点-回弹到原来长度，这个过程不断重复，以达到减轻骑行者身体受力的作用。
　　驱动电机则是安装在后轮上，电动滑板车其实和汽车一样，有前驱和后驱之分，前驱车是前轮负责驱动，滑板车是被前轮拉着走，而后驱车则是后轮负责驱动，滑板车被后轮推着走。
　　这两种驱动方式在骑行时有什么区别？
　　在上坡的时候，前轮抓地力下降，后轮升高，这是前驱车就很容易打滑，后驱则不容易出现这种情况，另外，由于前驱和后驱在重心的分布上也是不同的，所以在较高速度下两者从操控感也会明显不同，后驱的操控性能会更好一些，而且由于前驱车的前轮同时承担了转向和驱动的功能，在较高速度转弯时稳定性不如后驱车。
　　科洛威L10电动滑板车的驱动电机采用了36V350W无刷电机，征服15度坡也不在话下，可能有些人对于15度坡没有什么概念，要知道，轿车的最大爬坡能力也就是20度，汽车库设计最大坡度只有8度，世界上正式道路最大坡度是新西兰南方城市但尼丁的一条街道鲍德温街，鲍德温街斯最陡处的坡度约19度，这是目前吉尼斯记录。
　　嗯，骑这台电动滑板去挑战鲍德温街，估计是要推着走了，不过从地下车库骑出来，那是完全没有问题的。
　　这台电动滑板车的电池设计在踏板下面，比起将电池设计在把手立柱中，重心要更低一点，更低的重心骑行时稳定性也会更好一些。
　　电池组的额定容量为288Wh，驱动350W电机，正常情况下典型续航里程能够达到30公里。
　　为了便于携带，电动滑板车一般都采用了可折叠设计，将滑板车折叠后，可以轻松的放进汽车后备箱内。
　　科洛威L10电动滑板车的折叠非常简单，只需要按下红色保险插销，然后将折叠开关扳下，就可以将把手立柱放下去。
　　立柱中的控制线路都做了特别的防护措施，可以最大程度的防止折叠时线路受损。
　　将滑板车折叠起来后，车头把手上有一个锁扣能将车头和挡泥板锁定在一起，这样就能够更方便提起滑板车了。
　　科洛威L10电动滑板车的刹车是将前轮的机械刹车和后轮的电子刹车集成在一起，捏住刹车把手时，前轮涨刹工作的同时，后轮的电子刹车也会工作，在双重刹车的作用下，滑板车能在一个非常安全的距离内被刹停。
　　关于E-ABS电子刹车，其实就是利用电动机在高速运转时会有很高的反电动势，经过控制转换之后给电池瞬间高电压短时充电，同时起到制动作用，辅助机械刹车使用使刹车柔和防刹车抱死。采用电子刹车，既可以提高刹车安全系数，又可以实现能量回收，还能减小机械刹车的磨损程度，这是一举三得的好事，
　　把手中间的显示屏可以显示当前的电池电量和骑行档位，这台电动滑板车有两个骑行档位，第一档是新手模式，最高速度约15公里/小时，第二档则是运动模式，最高速度约25公里/小时，通过短按开关机键循环切换，而双击开关机键则能打开车头LED灯。
　　在光线昏暗的情况下，打开LED灯可以起到辅助照明的作用，另外，前LED灯点亮的同时，挡泥板上的尾灯也会自动点亮，对后方起到警示作用。
　　把手两端采用了耐磨橡胶，手感不错，加速开关上也同样设计了一块耐磨橡胶，保证了骑行加速时手指控制的舒适性。
　　另外，整台车的配色也是我非常喜欢的，黑色的主色调点缀红色的线管和轮毂上红色的装饰，整体显得比较精致。 骑行体验
　　科洛威L10电动滑板车的一些设置是可以通过APP来进行的，蓝牙连接后，在APP中可以设置定速巡航、锁车、启动模式、加速和刹车响应及限速值。
　　开启定速巡航后，在骑行时保持油门5秒不变，车辆进入定速巡航，这时候松开油门，滑板车依然还能保持当前车速，要解除定速巡航，只需要刹车或者按下油门即可，整个逻辑和汽车的定速巡航一样。
　　需要临时停车时，在APP中可以点击锁车，这时候滑板车的所有控制均无效，这可以起到一定的防盗作用，但为了保险起见，建议有停车需求时除了在APP中锁车，还额外用链条锁锁住滑板车。
　　科洛威L10电动滑板车的减震表现还算可以，在这种坑坑洼洼的路面上，还是能明显感觉到前叉避震的介入，可以有效滤除一些颠簸，但是对于电动滑板车来说，要想完全滤除这种路面的颠簸那是不太现实的，所以尽量是在平整的水泥或者柏油路面上行驶。
　　整体的骑行感觉还是挺不错的，上手非常容易，在设置为新手模式后，对于第一次接触电动滑板车的朋友也非常友好。
　　刹车的刹停距离保持在一个比较合理的距离，实际测试发现，在25公里/小时的速度下紧急刹车，刹停距离能保持在四米以内，但是紧急制动容易带来不可预知的危险，所以在骑行时需要保持高度的警惕性，注意力一定要集中，一旦发现问题首先就是松开油门降低速度，然后再刹车，而且尽量不要急刹急停。
　　最后就是关于实际使用中续航里程的问题，这台电动滑板车我拿到手的时候，剩余电量85%，电池电压39.7V，没有经过任何充电处理，将电量用完，电压下降至33.3V，实际骑行里程28.6公里，这么推算的话，满电情况下，理论上应该是已经超过了30公里的续航里程。 总结
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　　和市面上类似产品相比较，这款科洛威L10电动滑板车还是有不少自己的优势：
　　10英寸橡胶实心轮胎，不用担心爆胎补胎的问题；自行车级专业减震，避震效果要更好一些；后驱设计，骑行稳定性比前驱要更有优势；双重刹车系统，制动效果不错；30公里续航里程，不用随时惦记着充电。
　　最后还是再次提醒一下，电动滑板车不能在道路上通行， 只能做为休闲娱乐工具，在小区、园区、广场、公园等一些专用场地和封闭道路、封闭场所内使用，骑行电动滑板车一定是注意安全。