波士顿怎么可以这么无聊？

　　不知道大家有没有过这种感觉，刚刚来到波士顿的时候可能还挺新鲜的，逛逛哈佛、MIT，去downtown转转，找个地儿吃个龙虾…
　　但是待久了就觉得怎么感觉自己在养老？ 晚上走在街上连个人影都看不到，更不要提夜生活了，根！本！没！有！周末想和朋友出去玩，又感觉都玩得差不多了，实在没什么新花样儿了，不禁大喊：
　　虽然周末和节假日的时候还可以搭火车或者自己开车，去纽约玩玩
　　但平时除了上课上班真的要发霉了…这就不禁让人心生疑惑了，为什么波士顿这么无聊 ？
　　首先，要看你怎么定义＂无聊＂ 。
　　对于那些习惯了灯红酒绿、夜生活丰富、总喜欢半夜整点夜宵、去大排档撮一顿烧烤的人来说，这里的的确确很无聊，而且什么都没有 。
　　并且这样说来，其实不仅仅是波士顿，除了纽约和LA以外，美国的其他地方也都一样无聊 。
　　但是，在很多城市博物馆里面展览的老照片 中可以看到，几十年前美国的不少城市 其实和国内的城市一样车水马龙、商铺林立 ，市中心也还是综合商业区，有着密集的行人和频繁的电车，甚至有些地方汽车也很多。
　　怎么现在感觉比之前还＂冷清＂了呢？
　　那我们就得重新从1929年的经济大萧条 开始讲起了。
　　1929年经济大萧条， 罗斯福新政 上台，说白了就是政府干预经济 。而此后的三十年间，美国便走上了＂大政府 ＂的道路。
　　二战结束之后，＂大政府＂体现的更加淋漓尽致，因为美国启动了一项规模空前的项目——建造了 州际公路系统 。
　　原本，美国在二战之后的工业 产值就已经达到了顶峰 ，美国人人均一辆车 早已不是空话、套话，而是实实在在可以做到的。
　　再加上州际公路系统建成之后，大家 开车出行变得越来越方便 ，这促进了美国汽车产业的蓬勃发展。
　　与之形成鲜明对比的就是铁路系统 ，铁路公司不仅没有受到政府的照顾，反而受到了政府更加严格的监管 ，还要缴纳更多的税 。这导致铁路公司纷纷破产 ，铁轨被大量拆除，四通八达的铁路网顷刻间灰飞烟灭。
　　短短几年时间，汽车便取缔了火车 在普通美国民众心目中的地位，成为了主流。
　　我们都知道，一个发达的城市， 最重要的一环便是城市的公共交通 。城市越发达，越需要一个成熟的公共交通系统。
　　可是，随着铁路的没落、汽车成为主流， 越来越少的人愿意去搭乘公共交通 ，这使得地铁、电车也在渐渐淡出人们的视野中。
　　偏偏在二战结束之后，美国迎来了婴儿潮 ，激增的人口使得美国人想要搬去空间更大的住宅 。很明显，拥挤的城市根本满足不了民众的这种需求 ，而越来越多的汽车拥有量也导致了城市中开始出现交通拥堵 的现象。
　　并且随着汽车工业的发展，有越来越多的工厂建在了城市郊外，这使得大量的工人跟随前往，搬到了郊区，不仅住房空间更大，没有堵车，而且离工作场所也更近 。
　　随着1956年第一家大规模郊外商场在明尼苏达州开放之后，有越来越多的商场开设在郊外 ，这满足了人们的生活需求 ，并且郊外商场有着城市商场没有的优势 ——巨大的停车场 。
　　更加要命的是，美国在废除了隔离制度 之后，大规模的贫困人口涌入城市 ，各大城市的治安迅速恶化 。
　　原本就对城市生活越来越绝望的城市中产阶级 在看到治安越来越差之后，纷纷搬到了郊外 。那里有着更大的房子可以容纳更多的人，有着更良好的治安环境 ，并且生活设施也一应俱全，何乐而不为呢。
　　而留在城市中的，只剩下了那些无力搬迁的穷人 。城市在失去了高收入者之后，地方政府也失去了最主要的经济来源 。政府不仅要维护公共设施，还要补贴穷人，这使得原本就没钱的日子变得雪上加霜。这之后，各大城市入不敷出 ，因而迅速破败。
　　这种恶性循环最终导致了美国的＂逆城市化 ＂，慢慢就演变成为了今天口口相传的样子——＂美国只有两个地方，一个是纽约，一个是其他地区＂。
　　但是，随着美国制造业的衰败 ，金融以及科技行业的崛起，有越来越多的年轻人愿意搬到城市 生活，因为城市中有更多的机遇 。
　　近年来，我们可以看到越来越多的城市基建项目被重新启动 。或许不久后，美国的各大城市还会恢复到几十年前那种＂朝气蓬勃＂的状态！