大学生杀滴滴司机剧情反转，滴滴能推卸责任吗？

　　滴滴司机深夜遇害，这次滴滴还要＂背锅＂么？
　　2019年3月24日凌晨，常德市江南城区发生一起命案，一名滴滴司机被害身亡。
　　到24日下午，北京青年报记者从常德市公安局获得的消息，已有一名嫌疑人自首，经过调查，3月23日深夜，犯罪嫌疑人杨某（男，现年19岁，学生，武陵区人）搭乘网约车从武陵区前往江南城区。3月24日凌晨零时左右，在江南城区大湖路常南汽车站下车时，坐在后排的杨某趁司机陈某不备，朝陈某连捅数刀致使其死亡。
　　据杨某自首后供述，他自己因悲观厌世早有轻生念头，当晚因精神崩溃无故将司机陈某杀害。根据北青报记者报道：24日上午，滴滴平台收到相关消息之后立即与常德警方核实。目前，滴滴已成立应急处理小组，全力配合警方开展工作。另一方面平台派出工作人员前往探望司机家属。
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　　ALL in 安全半年，滴滴对恶性事件的反馈速度明显提升
　　去年的两起＂滴滴顺风车恶性事件＂让滴滴陷入了舆论的漩涡之中。滴滴为此付出的代价也是惨痛的：IPO暂停、顺风车业务下线、CEO程维甚至宣布放弃了业务增长ALL in 安全。在去年大批互联网公司成功上市。如果没有顺风车恶性事件，当时估值600亿美元的滴滴早应该上市了。在几年时间中业务量成几何倍数发展的滴滴，终于倒在了安全问题这个＂阿克琉斯之踵＂上。
　　痛定思痛之后，滴滴目前对于此类恶性事件予以了足够的重视。我们看到对于此次事故的处理，滴滴还是做的蛮及时的。
　　此次的滴滴司机案，滴滴出行还得＂背锅＂么?
　　相对于此前的顺风车乘客案，在此次的滴滴司机深夜遇害案中。媒体和网友们并没有将矛头指向滴滴，显然在此次案件中滴滴并没有重大的过失行为。
　　首先相比传统出租车体系，网约车的安全性是进步了：此次案件属于一起＂激情杀人案＂。犯罪嫌疑人是临时起意将司机杀害的。这种案件放在出租车体系中是破案难度是很大的。因为乘客与司机实际并没有太多关联，警方需要大面积的排查才能锁定犯罪嫌疑人。但发生在网约车平台中破案的难度就小很多了，因为每一笔网约车交易都是有数据记录的。乘客和司机也都是实名的（即使没有实名的乘客，也可以通过手机号查到相关用户）。所以网约车案件的犯罪嫌疑人基本上很难逃脱法网。当大家都明白这个道理时，网约车的犯罪率实际会大大低于出租车。大部分罪犯都会对有实名和乘车记录＂投鼠忌器＂。
　　这也是网约车相对于传统出租车的进步性。
　　其次、网约车的基础太大，出现刑事案件的在所难免。滴滴方面给出的官方数据来看，2017年全年，滴滴出行提供了超过74.3亿次的移动出行服务。网约车作为公共空间，在如此庞大的基数面前。出现刑事案件也是在所难免。正如一座城市的治安再好，也会有案件发生。也需要警察局维持治安是一个道理。
　　另外，在安全问题上。滴滴还需要进一步加强。在发生了＂顺风车惨案＂后，滴滴在安全问题上做了很多努力。对于司机的实名管理，以及每次上岗之前的＂刷脸验证＂。提高对司机的约束同时大大提升了乘客的安全性。但对于滴滴司机们自身的安全保障，也许是滴滴下一步该注意的方向。自去年9月份至今，媒体已报道出数起网约车司机遇害案。提高司机们出行的安全意识（尤其是夜间接单的司机）应该说有十分之必要。
　　除了加强司机的安全意识以外，通过大数据算法对网约车空间进行保护也很有必要。比如说在本起案件中，如果系统检测到夜间司机在一个地方停留很久没有继续接单，也没有打卡下班。是否可以主动通知平台工作人员留意，或者发一条安全提示给司机的家人呢。在细节方面多一点设置，就可以早一点发现案发现场甚至可能可以避免惨案的发生。
　　最后也要感慨一下这起案件，犯罪嫌疑人杨某竟然因为一时厌世轻生的念头。就放下如此杀人罪行。伤了一条无辜的性命的同时也葬送了自己19岁的花季年华，实在令人唏嘘不已。 愿逝者安息，生者坚强！