最憋屈的舒适王，满箱可跑1000km，近乎零差评，降价却卖不动

　　放眼在国内轿车市场里面，让我们大家不得不钦佩的便是合资车在国内依旧是很强势的存在着，尤其是突显在大众、本田、丰田三大经典车企的身上。那么在国内不管是轿车还是SUV大空间车型，月销量的前几名基本上都已经被它们完全笼罩住，特别就是在国内B级市场里面，两极分化特别严重，像在国内深耕多年的标致、雪铁龙、起亚等车型在销量方面一直都维持在几十台、几百台左右，最多的时候还不到1000台，这样的月销数据连迈腾、雅阁、凯美瑞在国内的销量零头都比不上。而在同级别豪车市场里面，依然是和普通合资车一样，在两极分化方面突显的最为明显，德系家族的BBA一直以来都占据着绝大部分豪车市场，间接的也就导致与它同级别的其它豪车被大家冷落了，在国内的销量方面的表现也是很憋屈的，但在我看来，它们所拥有的性价比和产品实力完全不输于BBA豪车。
　　就譬如今天的主角—英菲尼迪Q50L，在国内一直以来所拥有的性价比要比BBA更加强悍，在全球市场方面的表现也是异常出色的，早在前些年的时候，英菲尼迪Q50L在全球市场的口碑度就积攒出来了，毕竟在它的身上不仅仅有着超高的性价比，更是有着奔驰家族的动力系统、家族独有的内饰风格以及超高的颜值感作为铺垫，并在这样优势的基础上，英菲尼迪Q50L目前在国内的售价范围是26.48万-38.98万之间，且部分地区还做出了3万—4万的价格优惠，使整车在裸车价方面达到了23万左右，这般售价范围要比同级别奥迪A4L、奔驰C级更加便宜，而我之所以称其为最憋屈的＂舒适王＂，主要就是它在今年4月份的月销量仅仅只有687台，再结合上它自身车内所拥有的舒适感和稳健感，以及部分版本、部分地区在价格方面还拿出了优惠，但换来的却依旧是卖不动的状态，具体就让我们把视角放在整车的体验感方面。
　　先从空间数据方面来说，英菲尼迪Q50L在国内的定位是豪华中型车，所提供的长宽高数据分别是4867*1823*1456mm，以及在轴距方面达到了2898mm，这般尺寸完全符合现在国内B级市场的尺寸定位，而在某些方面也要比宝马3系更加优秀一点点。至于在车内配置方面采用的是黑色真皮材料包裹着，在简约的同时不失豪华感，在座椅方面还加入了前后调节、加热、等比例缩放等实用性配置组合，再结合上家族独有的独立双叉式悬架+横向稳定杆、多连杆式独立悬架+横向稳定杆四颗独立悬架组合，进一步增加了整车在坎坷道路上的减震效果，开出去在车内所营造的舒适感和稳健感方面足可以到国内＂舒适王＂这个称号，只有坐在车内才可以感觉到本车所带来的舒适感。
　　转入内饰配置方面，毕竟英菲尼迪Q50L在内饰的风格设计是家族独有的，在车内采用的是螺旋式中控台设计，这样的设计理念让我们看到了满满的原创风格，在中控台的周围采用的是黑色+银色饰条一点点修饰着，在中控方面采用的也是连体镶入式，进一步提升了整车的档次感和科技感。而在车内配置方面更是加入了 无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘换挡、无钥匙进入、高级音响、三辐式多功能方向盘、语音识别系统以及全液晶仪表盘搭配，有这样充足的内饰感在配合上价格，真的远不是其它车型能与其媲美的了。
　　那么既然空间感和内饰风格设计很突出，相信其在颜值效果方面的表现也是异常出色的，那么英菲尼迪Q50L在前脸采用的是椭圆形进格栅设计，在进格栅的细节处还有着熏黑的密网组合，看起来会和雷克萨斯有些相似之处，但中心位置的车标是真的丑，也许是因为我看不习惯的原因吧，再配合上车身两侧鹰眼式LED大灯源，使整车在前脸方面营造出最多的便是柔和感和精致感。而来到车身侧面，可以看到在英菲尼迪Q50L的身上有着肌肉感十足的粗狂腰线，采用的也是上下拼接式，还与车身很多配置方面进行完美拼接，再辅以力量感十足的铝合金轮毂圈和尾部的双圆通排气孔设计，在颜值效果方面已经远超了同级别的宝马3系和奔驰C级，日常开出去在道路上的回头率和关注度也是比较高的。
　　更值得一提的是英菲尼迪Q50L在动力总成方面的表现，其所提供的是2.0T的涡轮增压发动机，使其最大扭矩方面直接达到了350N.m，最大功率效果方面是155kW，最大马力方面达到了211匹，使其在百里最高车速方面是235km/小时和百公里油耗低至7.4L左右，当然其在变速箱方面采用的是7挡手自一体，开出去在操控习惯方面几乎挑不出来任何瑕疵，再配合上75L的油箱容积，也就意味着满箱可以跑1000km。而在这般动力效果方面，还加入了盲区监测系统、行人识别系统、自适应导航、车联网、胎压显示、自动泊车、远程启动等配置全都配有，开出去在安全配置方面大家就不用担心了。
　　总之，对于英菲尼迪Q50L整车的产品实力来说，其实在我的认知中就想用＂精品＂豪车来概括它，毕竟在它身上我们看到了超高的颜值感、舒适感、安全性、科技感等很多方面的独特性都比较突出，尤其是在内饰所营造的原创性和科技性，远不是同级别奥迪A4L、宝马3系能媲美的，更是拿出了满箱可跑1000km，近乎零差评，但可惜的是最后换来的却是＂降价＂却卖不动的话语了，而在过去的第一季度里面，英菲尼迪Q50L一共拿下了2000+销量，在4月份的销量是600+，这般销量数据和它所拥有的性价比完全不成正比，但对于它车内所营造的舒适感，我想用最憋屈的＂舒适王＂也许便是对它最好的认可吧，那么对英菲尼迪Q50L，大家有什么想说的呢？