在国内乘用车市场呈现整体下滑的2018年，新能源汽车却以高达60%的增速让人见识到全球最大新能源车市场的潜力,当然，在这之前，新能源车的发展依然会面临一些困难。说到新能源车，更多实际指的就是纯电动汽车，不论是造车新势力，还是老牌大企业，在他们发布新款纯电动车型的各项数据指标时，新能源最关键的续航问题也值得关注，现在一辆10万左右的新能源车，续航普遍在130-150公里左右,和燃油车相比，电动汽车的续航能力显得相形见绌。
　　近日新能源又有好消息传来，电动汽车的发展已经迎来黎明的曙光。近日，据行业人士透露，新技术主要利用固态电解质代替传统液态电解质，从而有望从本质上解决电池的安全性问题，甚至于带来更强大的＂续航＂能力。
　　目前的金属锂电极主要存在枝晶生长、高金属锂反应活性、剧烈的体积膨胀等问题，这些问题会严重降低电池的安全性、能量密度和使用寿命，也是金属锂电极无法商业应用的关键。相对于常规的液态电解质，固态电解质与金属锂的反应活性大大降低，而且固态电解质的高机械模量对于金属锂的枝晶生长也具有抑制作用。因此，固态电解质为金属锂电极的安全和高效运行提供了可能。
　　固态锂离子电池有什么优点
　　相比于液态锂离子电池，固态锂离子电池能量密度更高。作为汽车动力电池的话，带来最明显的好处就是大大提升了电动汽车的续航水平据，而且固态锂离子电池可以较为轻松地让电动汽车实现1000km以上的续航里程。当然，固态锂离子电池也不是没有缺点。
　　固态锂离子电池的缺点从性能层面上看，固态电解质和电极材料的接触面积小，就会造成内阻很大，妨碍充电，这就好像本来是在水中游泳，变成了在水泥地上游泳，自然速度就受到了限制。就不能进行快充，否则就会造成损失的能量很大，花了一样的钱，却只充到了一半的电。乐观地预计，固态动力电池应该能在几年之内实现小规模量产，待技术进一步成熟稳定后，企业会加大量产规模，进一步开拓市场，市场规模的扩大又会进一步分摊产品的生产研发的成本，让企业有更充足的资金研发更好的产品，从而形成良性循环。

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