混动汽车既能充电，又能加油，为何很多车主都后悔了？

　　近年来越来越多的车主意识到，新能源汽车才是未来发展的方向，无论是政策的支持还是人心的导向，都预示着新能源汽车的热度还将继续上涨。目前市面上的新能源汽车主要分为纯电动汽车和插电混动汽车。
　　有些车主担心纯电动汽车的续航里程太短，跑不了高速，这些车主会把目光放在插电混动汽车上。 插电混动汽车是既能加油又能充电的汽车，这类新能源汽车主要依靠电力行驶，如果电力用光了就可以使用燃油驱动车辆继续前进。
　　理论上来说，插电混动汽车既能达到新能源汽车节能减排的目的，又能实现超高的续航里程，可是很多车主购买插电混动汽车后没开多久就开始后悔了，这又是怎么回事呢？
　　第一，售价和维修保养成本太高
　　市面上普通的插电混动汽车起步价不便宜，国产品牌车型的售价20万上下，比纯电动汽车价格更贵。插电混动车型最大的优势就是有电用电，没电用油，虽然这一理念听起来不错，但是插电混动汽车比燃油车贵几万块钱，还是挺不划算。
　　插电混动汽车属于混动车型，电池保养费用很高，电池一旦出现问题车主还要自费上万元进行更换和维修，无形中也增加了保养成本。由于电池的养护费用太高，插电混动力汽车很难短期内进入大量的中国家庭。
　　第二，整体耗能高
　　插电混动汽车既能充电又能烧油，车内除了有电动机以外还有一套燃油机，因为插电混动车型的自重很高，因此前进需要的动力也更高。这类汽车用纯电行驶的时候比较省钱，一旦电量用光开始烧油行驶，油耗将会特别高。
　　车主王先生购买了一辆国产品牌的插电混动汽车，车辆的纯电续航里程为80公里。用纯电行驶的时候比较省钱，但是电量一旦用光了开始烧燃油，油耗就会特别高，百公里油耗高达12.5L。插电混动车型的续航里程本来就短，一旦开始启动发动机，油耗肯定比传统的燃油车高很多。
　　第三，结构复杂，缺点太多
　　插电式混合动力汽车诞生的时间不长，这类汽车既有燃油系统又有电动系统，由于内部的结构比较复杂，车辆一旦出现损坏维修成本非常高。插电混动汽车的核心零部件和控制系统的技术也不够成熟，驾驶体验不好。
　　第四，充电时间长，成本高
　　车主李先生的座驾是一台比亚迪唐dm，他用普通的家用充电设备进行充电，用慢充充电，电量从20%增加到100%至少需要9个小时时间，就算使用快充也要5个小时时间。车主花费了一晚上时间进行充电，续航里程仅仅只有90公里。
　　插电混动式车型除了充电时间长，充电也非常不方便。我国一些大城市的停车场里有充电桩车位，很多小城市的停车场里根本没有充电桩车位，车主需要自行安装充电桩。 如果大家所在的小区不具备安装充电桩的条件，不建议大家购买插电式混动汽车。
　　总结：插电式混动汽车听起来很完美，既能充电又能加油，能解决纯电动汽车的续航焦虑问题。可是真实使用起来，车主才发现插电式混动汽车的缺点比优点更多， 纯电续航里程太短，烧燃油成本又太高，车主想把车卖掉的时候才发现这种汽车的保值率非常低， 买车不到一年保值率只剩60%。鱼和熊掌不可兼得，希望大家买车前能充分考虑插混车辆的优缺点。
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