心酸，导盲犬被骂，小心翼翼不打扰别人

　　每年4月的最后一个星期三，是＂国际导盲犬日＂。
　　导盲犬大家都不陌生，对盲人来说，导盲犬就如他们的第二双＂眼睛＂，为盲人的日常出行提供了便利，成为他们的精神寄托。
　　其实导盲犬是一个经过专业训练，而且是严格训练的一种工作犬。他们跟宠物犬是有着非常大的区别。虽然他们个头很大，但是他们性格温顺，没有主人的命令，是不有任何动作也不会发出声音的，因此对周围的人的影响应该说是非常的小。
　　导盲犬是狗，但它更是盲人的眼睛。在美国等很多国家都允许导盲犬乘坐公共交通；香港不仅允许导盲犬乘坐公交，还有专人提供相关的服务；在日本，虽然导盲犬数量很少，但人们对导盲犬非常尊重。
　　但是在我国，作为一种新兴事物，导盲犬却正在遭遇＂出行难＂。由于数量稀少，大多数人对导盲犬并不熟悉，一些城市的公园、地铁、公共汽车还将导盲犬当做宠物一样，拒之门外。
　　很多人质疑导盲犬是噱头、私人高级服务犬。也有部分网友认为大家关注导盲犬超过了关注盲道问题和相关便利设施。
　　四年前网络上就有人发文质疑过导盲犬作用，质疑一只价格二三十万元的导盲犬，盲人用不起。
　　我国有1731万视力残疾人士，导盲犬不足200只，抽中的概率差不多是十万分之一，导盲犬还特别贵，培训成本大约一只15——20万元。
　　而且选种十分苛刻，国内多选用拉布拉多幼犬，需要血统纯正，祖上三代五攻击人的记录，毋庸置疑，导盲犬算是狗中的奢侈品了。
　　导盲犬并不是万能的，为了不到200条狗，整个社会出行交通餐饮都要做出改变，这值得吗？
　　我们的政策其实已经做得足够多了，《中华人民共和国残疾人保障法》已经提到，盲人携带导盲犬出入公共场所，应该遵循国家有关规定。
　　2012年，《无障碍环境建设条例》补充道，公共场所的工作人员应该按照国家有关规定提供无障碍服务。杭州、北京、上海、南京和陕西等地相继推出地方条例，进一步细化导盲犬可出行范围。
　　有些地方出台规范时，甚至还没有导盲犬，比如说苏州，制定有轨电车乘车规范是在2014年，但在去年12月，当地才迎来第一只导盲犬。
　　《无障碍环境建设条例》第十六条 视力残疾人携带导盲犬出入公共场所，应当遵守国家相关规定，公共场所的工作人员应当按照国家相关规定提供无障碍服务。
　　导盲犬无法乘公共交通和进入公共场所的事，就证明了这一点。
　　在事件背后，暴露的不仅仅是很多人对导盲犬的偏见，更是社会对残障人士关注和关爱的缺失。
　　中国盲人协会主席李庆忠表示，导盲犬是国际公认的盲人独立出行的好助手。导盲犬工作是国家无障碍环境建设的组成部分, 盲人携带导盲犬出行是《残疾人保障法》《无障碍环境建设条例》中规定的视力残疾人的合法权益，国家大力支持导盲犬发展。
　　目前高科技导盲设备发展很快，导盲犬具有的情感陪伴作用更是其他辅具不能取代的。
　　我们常说，文明社会文明人。
　　一个社会的文明程度，应该体现在对弱势群体的尊重和照顾。