禁摩又要禁电？官方三度发声不要被制度带跑偏了

　　道路上的摩托车现在已经很少了，主要是因为国家出台政策整治违规违章摩托，于是人们将代步工具转向了电动车。但如今国家又出台了政策，整治违规违章电动车。禁摩托车、电动车成为了一种浪潮，但是地方执行动作简单粗暴，执行力度和强度出乎人们的意料。换句话说就是，违规的代步工具是打击了，可人们利益同时也遭到侵害，执法方式令人深思。
　　外卖小哥：我做错了什么
　　下午八点以后，东莞的外卖小哥开启了一天的接单任务，他们的工作将会一直延续到次日清晨。这样在夜间出动接单的派送生活，他们已经持续了一段时日，选择在夜间接单不是为了可以多挣一些钱，而是为了躲避交警的检查。
　　外卖小哥在采访中说到，要保证订单在规定时间内送达不超时，送餐时必须保证时速在45千米/时，但是这个速度在交警的判定下是超速行驶。
　　另一方面平台不延长送餐时间，为了生活他们选择在夜间送餐，没有了交警的阻拦就可以只能是送达。限制时速，只是东莞整治违规摩托的其中一项措施，当全面的整治措施大力推进的时候，让许多人叫苦不迭。
　　，电动车作为小巧轻便的代步工具，受到许多人的青睐。如今摩托车已经被整治的差不多了，人们将目光转向了小巧便利的电动车，它一度成为外卖行业、大学生群体、普通上班族的主要出行工具。如今连电动车出现也要受到限制了，需要为电动车上牌照是禁电的第一步，并且留给人们的周期非常有限，在半个月左右的时间要达到全国范围内电动车全部上牌照的效果，不然上路就是违法行为。
　　表面看起来是在完善交通法规，但是让人毫无喘息机会的时间显限制却不是这么回事。有人按规定执行，有人放弃使用电动车，毕竟失去了便利性的电动车是没有＂灵魂＂的。但是处在生活火海中的外卖小哥，却没有选择的权力，生活的压力使他们不愿再买一辆新车子，只能骑着破旧的，被交警认定为违规的车子穿梭，而连白天工作的勇气也失去了。
　　罪魁祸首：一刀切
　　在新征程的开局之年，我们的国家要构建起新的发展格局，但是一刀切的乱象却出现了，在中央下达文件措施后，个地方首先要做的就是领会精神，根据当地的实际情况指定具体的推行政策，如果一味的强调执行力，必然会导致偏差出现，违背国家政策初衷，这是不利于民生的。
　　一切整治行动是为了人民，而不是单纯的整治任务，若是把国家下的指导文件当作一项任务，只讲究完成与否，是绝对错误的精神，这样的暴力执法，不仅不会造福百姓，反而损害老百姓的利益。
　　比如最近的一次的电动车整治工作，其本质是要完善交通法规，规范电动车依法出行从而提高人民群众的生活幸福指数，但是到了实际的执行的过程中变成了毫无区别的一刀切，如果在指定执行方案是考虑到外卖小哥以及其他对电动车依赖性较大的群体，在具体的实施过程中有轻重缓急，外卖小哥也不至于到夜间接单了。
　　正义之声终于来了
　　在人们为之焦虑的时候，官方三度发声，强调各地政府不要被制度带＂跑偏＂了。人民日报认为，一味限制不管其他就是一刀切，这样的做法让人民群众处于被动地位，民生幸福岂不是一句玩笑话。发言铿锵有力、态度坚决，表明了对一刀切做法的痛恶之情。人民的利益永远是第一位的，一个实行措施损害了人民的利益，那么就不是一项好措施，无需再继续下去。
　　在电动车加强管理的这段时间内，遭殃的不仅仅是电动车主，还有执法人员，他们的工作量增加了许多，街道车水马龙，要看住每一辆电动车可太难了。于是开始大刀阔斧，所有的情况都用一个解决方案，只要不符合这项规定，就拉入黑名单，本该是正常逐步管理的，却变成了一刀切变态管理。逃避幸苦工作求安逸，这样的行为是极度不负责任的行为。我们拒绝一切形式的邀功主义，我们反对发着创新的旗号偷懒，我们不赞成不加分析的一刀切行为。国家的制度不能跑偏。
　　一刀切实行的是扭曲的政策，也不会造福人民，而官方发话只是意味着官方开始重视这种现象，但是扭转当前的局面还需要多少的时间呢？只有在措施开始实行的时候，人们才有答案，一刀切实行的是扭曲的政策，也不会造福人民，希望不要来得太晚。