电动车治理升级，车主会受到影响吗？上路做到这3点，根本不用慌

　　现如今，交通工具在我们的日常生活中越来越重要，随着生活节奏的加快，现在大家对于出行需求越来越频繁，那么，拥有一辆属于自己的私人交通工具，就变得十分方便，而现在老百姓拥有私人交通工具最多的无非是汽车和电动车两种。
　　汽车和电动车其实都是在近20年左右开始普及，汽车拥有舒适的驾驶环境、超过200公里的时速、以及可以长途短途出行的优势，不过拥有诸多优势的汽车，也有着严苛的上路规范标准，大额的购车费用、养车费用，这些门槛直接将让相当一部分老百姓可望不可求。
　　而相比汽车，电动车虽然在舒适性 、时速等方面不如汽车，但是在成本和使用门槛上却远胜于汽车，尤其是电动车在城市出行的便利性，面对遍布城市道路的电子眼，电动车上路根本不用慌，这一点让不少汽车车主都十分羡慕。电动车管理越来越严格
　　不过，电动车不受约束的时期已经成为＂过去式＂，现在的电动车也要接受一定的约束，而且，从近2年对于电动车管理上的变化来说，现在的电动车在管理上很明显在向汽车管理靠拢，电动车治理手段也在不断地升级，比如部分地方已经开始落实＂电子车牌＂，启动违章和征信挂钩，用无人机抓拍违章，上门批评等方式，让人不得不感叹，现在的电动车管理越来越严格。
　　那么，面对电动车治理升级，有的车主就开始慌了，生怕自己上路被交警拦下进行处罚，担心自己的电动车上路会受影响，但其实根本不需要过度担心，车主上路只需要做到以下3点，根本不用慌，可以放心骑行。第一点：电动车上好牌照
　　在电动车推进规范化之后，第一步就是要求电动车实名登记上好牌照，这样就能和汽车一样，对一些违章的电动车进行抓拍，然后对于车辆进行相应的处罚，之前就有一个江西电动车主，因为电子眼抓拍违章，累计达到了上百条罚单，处罚金额达到了7000多元。
　　而很明显，这位车主一定是在日常使用电动车养成了坏习惯，但是因为一直没有牌照的约束，才纵容一直违章骑行，而通过罚款之后，该车主也表示痛改前非，绝不会在违章骑行电动车，这就是牌照带来的重要意义。
　　而上牌的目的也就是如此，所以各地花费大量的财力、人力、物力为电动车免费上牌，就是希望大家能够上牌上路，如果电动车没有上好牌照上路，那么就会成为严查的对象，会受到影响。第二点：电动车戴好头盔
　　电动车佩戴头盔基本上和电动车上牌同步落实的规定，要求佩戴头盔最早是2020年4月公安部的＂一盔一带＂倡议，随后各地又根据当地实情出台了细则，也有像江苏、浙江、广西、湖南等地直接指定了电动车条例，电动车佩戴头盔成为地方法规。
　　电动车佩戴头盔的意义是不亚于上牌，头盔是电动车主唯一的防护工具，能够有效地降低车主的伤亡率问题，虽然现在佩戴头盔的处罚力度较小，一般只是50元以下的罚款，或者是批评教育的口头处罚，但是如果未佩戴头盔直接上路行驶，被查到还是会影响上路。第三点：电动车遵守交通规则
　　如果做到以上2点，那么我们可以放心出门骑行，但是如果想要一路畅行，那么遵守交通规则是必须的，尤其是电动车常见的闯红灯、占机动车道、逆向行驶、违规载人等等，这些行为都是增加了车辆行驶的安全隐患，车主千万不要有。
　　而所谓的乱象，其实也就是指电动车主不遵守交通规则，现在无论是电子眼还是无人机，真正抓拍的都是这些骑行乱象，一旦查到那么将会进行处罚。电动车治理升级的意义
　　当电动车的治理手段升级，总有人会质疑有没有必要，比如电动车要求佩戴头盔，就曾经引来无数人的讨论和争议，认为头盔确实没有必要，不过根据2020年数据来看，确实2020年的电动车伤亡率同比2019年下降了10%，可见还是有很大的意义。
　　而对于一些电动车治理处罚手段的升级，比如上门、上单位批评，挂钩征信，其实这些都是针对于少数屡教不改，把交通法规视若无睹的车主，而通过小额罚款完全约束不到了，所以增加一些更为极端的处罚手段加持，其实就是遏制少数违章车主的行为，所以，每一项管理，肯定都是有一定意义。
　　小行家的观点：当然，电动车作为中低收入老百姓重要的依赖交通工具，所以，还是以宣导教育为主，以罚款为辅更为人性化，像少数地方违规载人直接罚款2000元，这样的处罚力度确实让电动车主吃不消，电动车毕竟和汽车并不属于同一个消费人群，所以在管理上还是要更加细化更为合情合理，而最后，小行家还是希望所有电动车主，能够遵守相应的规则，和其他车辆共同来营造我们安全的道路环境。
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