目的不单纯！美军研发新型超音速飞机，不惜挪用副总统专机的费用

　　日前，美国空军最新消息指出，原本用于副总统专机的＂空军二号＂机群换代费用被挪用，投入到超音速客机的研发上，这意味着美空军行政要员专机将发生翻天覆地的变化。现役的＂空军二号＂是在波音757-200客机的基础上改装而来的C-32A要员专机，外观与＂空军一号＂较为相似，只是机型不一样。
　　C-32A机群于1998年投入使用，由位于马里兰州安德鲁斯联合基地的第89空运联队负责日常维护和运行。根据美空军的计划，C-32A原本要在未来数年内更换为更大的机型，与美空军的E-4B空中指挥机和美海军的E-6B 指挥机实现同平台。即三种机型共用一种机身，只是内部的结构、设备和用途不同。
　　不过，美国空军和海军显然还有更雄心勃勃的计划，以至于双方分道扬镳。美国空军推进着自己的E-4B替代机型，而海军则希望E-6B平台被C-130J运输机的变体取代。
　　经过这次分道扬镳之后，C-32A要员专机换代计划同样没有了下文，美空军只能对其进行升级，比如增强了驾驶舱航空电子设备、主被动防御设备、通信系统等，勉强继续使用。从1998年服役至今，也用了20多年了，原计划在2020年之后换代的设想无法实现，或将 被使用到2040年后。
　　副总统专机的换代费用被挪用，用于发展超音速客机，这显然说明美空军对超音速客机有着极大的兴趣。目前世界上没有运行中的超音速客机，冷战时期诞生的协和式超音速客机，早在2003年就已经全部停用。
　　美空军为何要打造超音速要员专机呢，其实目的并不单纯？主要原因大概有三点：第一，超音速客机目前还处于空白状态，如果能纳入军用标准，未来可能诞生超音速侦察机、超音速预警机、电子干扰机等，能够快速抵达作战空域，有较高的战术价值；
　　第二，超音速要员专机如果能够实现，可与F-22一起进行超音速巡航，可配合五代机进行战术机动，在护航领域有较大的变革；
　　第三，超音速要员专机飞行速度更快，那么逃跑速度也更快，几乎可达到现在客机的2倍以上，时间缩短一半，战术意义明显。
　　不过，美军似乎也打错了算盘，超音速辅助类战机的速度再快，也快不过导弹。在五代机普遍具备超音速巡航的背景下，要拦截这类要员专机也并不难，俄罗斯的R-77空空导弹飞行速度在3至4马赫，不仅能够迎头痛击此类超音速飞机，还能实现追击，性能更先进的中国PL-15导弹就更不用说了。
　　超音速要员专机需要的技术积累周期非常漫长，美国宇航局研发了十多年，还处于研究阶段，最大的问题在于超音速飞行对地面产生的音爆如何抑制。去年，美国空军与三家从事高速行政运输的航空器企业签署了合同，第一架原型机最快也需要到2030年之后才能问世，算上试飞周期，在2040年前正式服役已算神速了。一旦项目延迟，C-32A要员专机飞到50岁机龄都有可能。