吉林中公事业单位C919大型客机

　　科技常识是每年事业单位考试等必考项目，综合性和考试难度更是不断增加。然而，从近年来的规律看，科技越来越关注特点问题，而C919大型客机就是近期的一个考试热点，为提高大家复习的针对性，笔者对这部分内容做一个系统梳理，助大家备考一臂之力!
　　一、考点梳理
　　(一)C919的含义
　　C919，是中国首款按照国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。其中，C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个＂9＂的寓意是天长地久，＂19＂代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
　　(二)研制进展
　　目前，C919已经完成立项论证、可行性论证、预发展阶段工作，转入工程发展阶段，完成详细设计。工程设计、试验、制造、关键技术攻关、机载系统合资合作等取得重要进展，铁鸟试验台开试，翼身组合体静力试验顺利完成，零组件制造工作投产，机头、前机身、中机身/中央翼等大部段陆续下线，首架机结构总装工作正式开始。2015年11月2日完成总装下线。2017年5月5日首飞。累计28家客户815架订单。
　　(三)相关技术
　　C919为中国商飞上海飞机设计研究院设计，C919在设计过程中攻克102项新技术。这些技术应用和实现都为C919的安全飞行提供了有力的保障。
　　1.机头：采用与波音787相似的四块承载式风挡玻璃设计，不同于波音737max和空客A320neo的6快风挡玻璃设计。C919减少了机身开口，提高了机身的结构强度效率。而承载式玻璃在要求比C919高得多的五代战机歼20上早已有成熟的应用。
　　2.机翼：在机翼设计上采用超临界启动翼型，极大地提高了气动效率。同时C919大量采用铝锂合金等先进复合材料，这样不但飞机结构性能得到较好的，而且同时减轻了飞机重量。进入具体建造阶段时，中国商飞对C919的建造工艺及品质要求极高，以至于飞机结构过于坚固，使机体寿命达到30年，总飞行时间90000小时。要知道波音737的整机寿命才65000小时。
　　3.组装：C919作为一款商用飞机，在立项之初就确立了关键部件市场化采购、全球分工协作的研制思路。因此机身分段为多家飞机制造企业分别制造，最终由中国商飞公司完成整机组装。
　　(四)C919大事记
　　2006年8月17日，国务院成立大型飞机重大领导小组。
　　2009年1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号＂COMAC919＂，简称＂C919＂。
　　2010年11月15日，C919大型客机1：1展示样机在珠海航展上首次展出。
　　2011年12月9日，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段。
　　2015年11月2日，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线。
　　2016年11月，东方航空成为C919飞机全球首家用户。
　　2017年5月5日，C919大型客机在上海圆满首飞。12月17日，第二架C919飞机在上海浦东国际机场完成首次飞行。