20天登顶销冠,冷静思考新CRV受追捧的真因
8月5日,本田官网发布消息,东风本田7月销量达67459辆,同比增长11.7%。其中,"全能选手"CR-V以17724辆的成绩,力压奇骏、RAV4、皓影等实力竞争对手夺得合资SUV的冠军,创造了属于自己的高光时刻。
20天成为销冠是一个什么概念?
"上市即爆款,入门即豪华"是东风本田对于新CR-V给予的厚望,而CR-V也不负期待,自7月10号上市,就以超音速般一路攻城掠地,用仅仅20天的时间就将奇骏、荣放、皓影等同级产品甩在身后,摘得合资SUV市场的桂冠。
要知道,一般新车上市后,很多消费者会因为新车优惠以及不熟悉等多种因素,选择持币待购。所以大部分的上市新车前几个月的销量都普遍低下。像新CR-V这样上市仅20天就摘得同级销量第一,不得不让人重新审视它。
此外,不仅新车"上市即上量",上款CR-V也毫不逊色。今年上半年,CR-V在竞品猛攻的情况下依然以85968辆的销量战绩力压群雄,同样夺得合资SUV的冠军,这一成绩还是在东风本田身处疫情中心,停产接近50天的情况下取得的。
蝉联销冠的背后,CR-V做到了哪些?
中国车市从不缺产品,能开门红的车型也有很多,但能一直红下去的车型却很少。
CR-V能够长期坐阵细分市场"头把交椅",持续热销的秘诀是什么呢?
一是敢为人先,始终当"弄潮儿"
时间回到2004年,那时的中国家庭买台车绝对算家里的大喜事,轿车的普及率与现在相差十万八千里,越野车更是稀缺物种。而且普遍油耗高、难操控、空间不大,舒适性更是无从谈起,普通家庭买它简直就是"不着调"的代名词。
直到拥有省油、舒适、大空间优势的东风本田CR-V的出现,从此市场出现了一个新名词"城市SUV"。
此后,这种敢于创新的"弄潮"精神始终伴随着CR-V。无论是后来的第三代CR-V将对开尾门改为上掀式,还是第五代适时推出i-MMD混动系统,成为本田在全球范围内首次搭载混动系统的车型,也是同级别最搭载混动的车型。
几乎每一代CR-V都是走在行业和竞品前列,引领潮流,成为它们或追随,或膜拜、或嫉恨的对手。这种勇当"第一个吃螃蟹的人"的精神和底气是奇骏、皓影等车型所比不上,也模仿不了的。
二是"没有短板"的均衡产品力
省油舒适、可靠耐用、空间大、安全性好、实用, 16年来,CR-V始终保持任何一个维度都没有短板的"稳定性优势"。而新CR-V的上市将上款车型"没有短板"的产品力进一步加强,难怪将同级车型狠狠"吊打"了。
比如新增脚踢式感应尾门、等离子空气净化系统、无线充电装置等,搭载功能更强大的Honda CONNECT 智导互联2.0,并将Honda SENSING 安全超感全面下探到多款车型。这些丰富实用的配置显然比RAV4和途观L诚意得多。
而更加高效节能的第三代 i-MMD 混动系统爆发的强劲动力,更是让新CR-V将奇骏的自然吸气发动机远远甩在身后。
至于皓影,如果你了解"全球车型"和"中国特供车"的区别,就会知道它与CR-V的差距有多大。
全球车型是跨国车企针对全球市场设计研发制造,并在全球同步上市的车型,三大件本质上一样。而中国特供车通常是基于现有车型"二次设计"或是基于老旧平台打造而来,只在中国发售。
CR-V就是一款实打实的全球战略车型,至今已畅销全球160多个国家和地区,赢得超过1100万用户认可,其动力系统、配置等是全球同步,并经过全世界的市场检验的,目前已经非常稳定成熟。另外,全球车型需满足各个国家和地区的汽车安全标准,比如世界上最严苛的安全碰撞测试——美国IIHS的碰撞测试,以及欧洲的E-NCAP;而皓影则是广汽本田在中国市场推出的"中国特供车型",所使用的动力系统全都是来自国内的工厂,是否成熟可靠,还有待市场的检验。在安全方面,特供车型也只需要基本满足国内的C-NCAP碰撞测试标准即可。
写在最后:
对于东风本田而言,新CR-V的出现,是对于市场终端调研后的及时反馈和应对,也是对于消费者的洞察和满足,毕竟在这个竞争越来越激烈的细分市场,销量王的位置需要更跃级的产品来保证。
而无论是从保值率、用户口碑,还是不断进阶的产品力,抑或是对用户需求的精准把控上,新CR-V都无出其右,对用户来说,它是一款"闭着眼买都不会出错"的车型。虽然当前SUV市场硝烟弥漫,奇骏、RAV4、皓影等群雄逐鹿,但显然新CR-V是战斗力最强的那一个。从新CR-V上市仅20天就成为合资SUV销冠,从其在"疫情"和竞品围攻的双重威胁下,仍然以103692辆的销量夺得1-7月合资紧凑型SUV的销量冠军就可见一斑。毕竟市场表现是最能说明问题的。
THE END
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