川藏中线翻车，一次三天两夜的救援实录

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　　＂继第一天翻车之后，在莫斯卡到丹东乡的路上，在金龙山海拔4396米的地方，因为暴雨车辆打滑，我们再次遭遇困境，陷车。在经历了几个小时的自救无果后，我们最终决定寻求商业救援……＂
　　《那天，我就在川藏中线翻掉的那台车里》
　　为什么要去玩让自己＂遭罪＂的越野？
　　为什么要去穿越可能让自己置于危险的境地？
　　大概是因为：探索和冒险本是人类的天性。
　　在这个随随便便就可以顺利自驾进藏的年代，我们的进藏经历着实有点又＂难＂又＂囧＂。然而，也正因为如此，这段经历才更加难忘。
　　在第一天经历川藏中线的翻车之后，我们愉快的抵达了丹巴，并且在丹巴县开心的举杯庆祝，还去了＂街头卖艺＂。然后第二天愉快的继续旅程。
　　然而没想到的是，等待我们的是三天两夜的陷车救援历险记。
　　川藏中线第二天，我们线路原计划其实是丹巴—八美—道孚，但是距离丹巴不远处就是莫斯卡。
　　莫斯卡，这里曾是格萨尔王战斗和生活过的地方，海拔高，被三座神山环抱，如同与世隔绝的孤岛，集雪山、森林、草原、冰河、海子为一体，被赞之为＂传说中最后的村落＂。
　　如此秘境，怎能错过？
　　所以我们去了莫斯卡。而从莫斯卡到丹东，有一条荒废已久的小路，就是翻越金龙山。在丹巴县二瓦槽村水泥桥通车之后，因为险那条路已被弃多年。
　　其实没荒废前，路也挺难走的。海拔高，路又险又窄，山上还随时有大的小的碎石滑落……
　　但，险更有趣。
　　＂我要用越野的方式找到你＂。
　　所以，在莫斯卡愉快的野餐后，我们启程开始翻越金龙山。
　　但这条路，真的是从头难到尾。
　　一开始就是搬石头、搬石头、搬石头！！！
　　穿插过水、过泥、过木头桥！！！
　　10公里的路，走了五六个小时。（后来听说有人搞了土石方，还走了三天三夜，不过也没听说他们走通。）
　　然后，乌云密布天色越来越暗，开始下雨，并且忽然就越来越大了。
　　我已经记不起来那一刻，我们在车上聊什么了。也许是木木在跟我们讲述自己有点疯狂的少年时光，也许是冯班长在聊他这辈子最大的爱好只有玩越野，简直是拿命玩那种。
　　我怕晒伤在车里也戴着渔夫帽和口罩把自己包裹起来，又因为那天身体不适，总想睡觉，但又是清醒的，没有太说话，总冷不丁的插句话。木木笑话我总是睡不醒，冯班长笑我总是偷听故事。
　　我抬眼看到左前方的山谷中，散落了两三家牧民院落和许多的牦牛。
　　昨天看到许多牛的时候一刀问我＂你家有多少牦牛？＂
　　我说＂找个当地的大户小伙，我嫁了，我家就有漫山遍野的牦牛了。＂
　　然后，车顿了一下，陷了。
　　于是，开始自救。
　　一开始救援时，大家都以为车只是浅浅的陷了，仅用后车的拖车绳去拖拽，但一下就发现：力量不够、路滑、土松、路基不实，不行。
　　于是，大家开始在左侧轮下垫石头。
　　因为海拔太高，不宜大量运动，大家用了许多不同的方式搬石头堆石头。
　　人多力量大，很快垫出了一小块看似平整坚固的路。
　　然后，前后两台车同时用拖车绳，再次试图拖拽，然无奈，土真的太松，路基不稳，垫的石头并没有起太大作用，没脱困反而又陷进去了一点。
　　第三次，挖路。因为陷的是第二台车，我们计划把第三台车开到第二个位置，前后四台车同时拖拽，避免车掉下去。但是路窄，所以要把路挖宽一点。
　　一铁锹，一铁锹，大家轮番上阵。
　　没人抱怨，仿佛陷的那台车是自己的一样，干的用心又起劲儿，陷车救援成了一种乐趣。
　　救援的过程，描述起来很简单，实际上真的很难，想象一下4396米的海拔，雨天，一个半小时持续的搬石头、挖路，一不小心就严重高反了……
　　路挖好后，原本的第三台车去了第二的位置，前后四台车，五车联动，拖、拉！然而，由于一点点的失误，再次失败了。
　　最后，本来车陷了1/3的样子，经过几轮拖拽之后，车陷了2/3……
　　不必嘲笑我们，常在河边走哪有不湿鞋。
　　再有经验的人，也会遇到意外的发生。
　　冒险是天性，但在明知是存在很大危险的情况下，我们不会为了冒险而冒险。
　　雨一直下，本来又险土又松的路变得更加泥泞和打滑，侧边是悬崖一样，如果再拖，要么车上来了，要么车会掉下去，我们不能冒险。
　　于是在大约晚上8点钟的时候，我们放弃了，决定寻求商业救援……
　　陷车的地方距离丹东乡有十多公里，没有信号。
　　付费请了山谷里的牧民，请他骑马去丹东乡找个挖掘机。
　　我有点回忆不太起来中间经历了什么。
　　总之，挖挖机一会儿要来，一会儿又说路险不来了。
　　后来冯班长又步行去了丹东乡，找挖挖机。最后，其实找到的同一台挖挖机，但有中间人想要加钱再加钱，反正折腾了很久，挖挖机到达的时候已经是第二天夜里11点钟了。价格也直接翻了一倍。
　　大挖挖机上不来，上来的是一个＂迷你＂的挖挖机，但也够用了。
　　夜里操作太危险，于是等到第二天白天，中间人又是要加钱加钱。
　　当时还有一个穿着护林员衣服的人，看着就和善，后来听同伴说那是唯一一个给他费用都不要的。他非常帮忙，当然要感谢人家。
　　挖挖机救援过程，我就不描述了，因为描述不清。看视频吧。
　　救援结束之后，由于剩下路实在无法通车，原计划挖挖机开路的方式也行不通，所以我们就返回了莫斯卡—丹巴，按照常规划线路去往道孚。
　　【被困的那三天两夜的一点点故事】
　　在金龙山海拔4396米的地方，人迹罕至，从被困到脱困我们经历了三天两夜，其中大部分时间是在等待。焦虑吗？紧张吗？难过吗？
　　其实都没有，相反异常放松，愉悦，至少我感受到的大家是这样的。
　　在被困的第一天夜里由于救援的疲惫，加上下雨，我窝着在车上就特别踏实的睡了一觉。
　　第二天，流星姐姐给煮了面煮了茶，吃饱喝足，又分享了她的书。于是那天，我看完了今年的第一本书，对，就是今年，2020年，我已经很久很久没有那样的安静下来看完一本书了。
　　说起来跟流星姐姐的缘分也很奇妙，2019年6月，应COM邀请和阿莫迪罗极俱乐部同行了环塔，我们去往达里雅布依乡的时候遇见了一个来自浙江的车队，还一起救援了一台环塔赛车。
　　而流星姐就在那个车队。彼时，我和她没有单独交流，也没有联系方式，但是我们当时拍的照片里都有互相的照片。然后时隔一年多之后，不期而遇的同行进藏。
　　在那个当下。
　　农夫哥支起炉灶，给大家剪鸡翅牛排，在高原上和老友云哥碰杯庆祝二十多年的友谊。还在山谷里唯二家的牧民那里买了虫草。
　　牧民家的女儿，用自己挖的虫草，偷偷换了＂一大笔＂零花钱。
　　酒酣之际，农夫哥聊起从商战场到荒野之地。
　　人生无常，要懂得取舍，要懂得珍惜，过好每一天。
　　福气儿和莹莹，挖路那天忽然聊到，一对二十多年的姐妹花，一起越野的闺蜜，真让人羡慕。不惧年龄不怕衰老，因为她们畅想的七十岁，还要在越玩越野的路上，在城市要开最酷的跑车，骑最酷的机车，还要有一帮酷酷的骑士老头排排队等着，去野外要开改的最酷的越野车，走哪里玩哪里，即使白发苍苍那也得要做热爱生活酷酷的老太太。
　　人生总要有一两个兴趣爱好，才能抵挡岁月时光，对抗生活琐事，保持生活的温度。
　　在被困的夜里，大钊顶着在高反边缘徘徊的脑袋弹着吉他唱着歌，当然还有刀峰F4的老祈、二刀……
　　而原本计划在拉萨返程，第一次进藏的木木，在被困之后决定继续去藏滇的旅行：＂被迫失联那几天，忽然发现很多事情离了我照样转，那就继续开心去耍。＂
　　被困的第二个夜里，晴空万里，满天繁星，银河系清晰可见。
　　高原的银河系不像沙漠里的那般有触手可及的感觉，但是美极了。
　　一刀擎着他受伤的手，酣畅之际终于想回忆一下自己的越野十年（他说他只有喝了酒才能吹的起牛，没酒没故事）。十年前，只因在连云港的马林山偶遇玩越野的人，然后便一发不可收拾的爱上。于是穿着小西装开宝马的小鲜肉，成了风吹日晒饱经沧桑的越野老炮。
　　不同的年纪，不同的机遇，不同的心境，认知生活的方式也一定不同。之于我，在金龙山被困的两天两夜，我感受一种纯粹的平静和释怀。
　　很感激这样一场经历，并不是有什么能说出的意义，但经历过的都是自己的。
　　不过有点遗憾的是，接下来，我们的川藏中线行最终还是败落在金沙江岸：没有走通……
　　勘路川藏中线视频近期会在《越玩越野》抖音账号更新，故事也将继续分享，敬请关注。